По данным Транспортной прокуратуры, 3 вертолета вышеуказанной авиакомпании из Афганистана незаконно пересекали воздушное пространство Кыргызстана и проходили техническое обслуживание в международном аэропорту “Манас” с 22 июля по 30 августа 2011 года.
Впервые вертолеты вышеупомянутой авиакомпании незаконно пересекали воздушное пространство Кыргызстана, предоставив подложные документы, в 2009 году. Тогда 2 вертолета приземлились в Оше, прилетев из Душанбе и Кабула.
Следствие считает, что Государственное предприятие “Кыргызаэронавигация” без специального разрешения и наличия соответствующих документов незаконно выдало разрешение данным вертолетам использовать воздушное пространство страны.
Эксперты по вопросам безопасности не исключают того, что эти воздушные суда использовались международной наркомафией. Вызывает подозрение, что уголовное дело по данному факту возбудили почти спустя год, как было зафиксировано нарушение.
Уголовное дело, возбужденное спустя полгода
Транспортная прокуратура КР наложила арест на 3 вертолета Ка-32 (YА-AJA) и Ми-8МТВ (YA-ADJ и YA-AJB), эксплуатируемые авиакомпанией Ajram Air Cargo в международном аэропорту “Манас”. По мнению следствия, воздушные суда вышеупомянутой авиакомпании занимались перевозкой подозрительного груза из Афганистана в Кыргызстан.
Известно, что данные вертолеты зарегистрированы в Дубае, и принадлежат некоему бизнесмену Джадипу, который в свою очередь отдал их в аренду гражданину Пакистана Малику Билалу Насиру, который активно использовал эти вертолеты, предоставляя подложные документы и регистрируя борта в различных странах.
В феврале 2012 года в интервью местным СМИ глава Транспортной прокуратуры КР Кубан Мамакеев процитировал постановление прокуратуры по данным фактам. В котором упоминаются любопытные моменты, заслуживающие внимания.
Во-первых, экипажи вышеупомянутых вертолетов не имели соответствующего разрешения на полеты над воздушным пространством других государств, также предоставляли заведомо подложные документы. Во-вторых, эти воздушные суда летали под флагом Кыргызстана и пересекали воздушное пространство других государств. В-третьих, они передавали навигационным службам ложную информацию, исчезая из их поля зрения.
По данным следствия, экипажи вертолетов состояли из граждан Молдовы, Украины и Узбекистана. В декабре прошлого года вертолеты пытались вылететь из Кыргызстана.
По словам старшего следователя Транспортной прокуратуры КР Нурбека Каримова, в феврале нынешнего года было возбуждено уголовное дело по данным фактам:
- Мы вели наблюдение за ними с июля 2011 года, а в августе они были задержаны и проверены. Тогда же выяснилось, что у них нет необходимых документов для полетов над воздушным пространством других стран. Но почему-то ГП “Кыргызаэронавигация” выдало им разрешительные документы. Таким образом, установлен факт незаконного пересечения воздушного пространства Кыргызстана. Члены экипажей, оставив вертолеты, скрылись в неизвестном направлении. Следствие по данному делу продолжается.
Наркомафия имеет к ним отношение?
На вопрос, почему общественность только сейчас узнала о данных фактах и почему уголовное дело было возбуждено спустя полгода, в Транспортной прокуратуре КР объяснили задержку крайней сложностью данного дела.
Ряд экспертов объясняют это тем, что за этим делом стоят определенные лица, связанные с международной наркомафией. Дело в том, что следствием установлено, что эти воздушные судна незаконно пересекали воздушное пространство Кыргызстана еще три года назад.
Любопытно, что интенсивность полетов вертолетов авиакомпании Ajram Air Cargo совпадает со сбором млечного сока опиумного мака в июле-августе и его семян в августе-сентябре.
О связи международной наркомафии и представителей власти в интервью “Азаттыку” рассказал Марат Иманкулов, бывший заместитель председателя ГКНБ Кыргызстана:
- Судя по подозрительным рейсам, нельзя исключать того, что возможно они и оружие перевозили или террористов. Меня удивляет, что в свое время никто из чиновников не проявлял интереса к данному делу. То, что их полеты совпадали со временем сбора опиумного мака, наводит на определенные подозрения, и нельзя исключать того, что они имеют отношение к международной наркомафии.
Кроме конфискации небольших партий наркотических веществ, у нас бывала оперативная информация, что такими вертолетами тоннами завозят наркотики в Кыргызстан для переправки в третьи страны. Такие дела сложно осуществить без поддержки представителей власти или силовых структур. Поэтому сложно оспорить тот факт, что тут не обошлось без определенного участия влиятельных лиц.
На Афганистан приходится до 92 процентов всего выращиваемого во всем мире опия-сырца. По данным спецслужб, в год в местных лабораториях получают около семи тысяч тонн героина. Местные наркобароны активно используют так называемый натуральный обмен, когда меняют наркотики на огнестрельное оружие.
В средствах массовой информации много говорится и о том, что международная наркомафия давно использует территорию Кыргызстана в качестве транзита наркотических веществ в третьи страны.
По словам Артура Медетбекова, генерала органов безопасности, не хватает доказательной базы для раскрытия таких фактов:
- У нас возбуждают уголовные дела постфактум, когда уже все позади. Хотя могли бы возбудить уголовное дело непосредственно во время установления факта транспортировки наркотиков либо оружия, чтобы выяснить, кто стоит во главе этой преступной группировки. Если нет доказательств и свидетелей, сложно определить, кто рулит всем этим преступным делом. Поэтому и результата нет. Для этого нужна конкретная политическая воля.
Также эксперты связывают сложность в раскрытии таких дел высоким уровнем коррупции в Кыргызстане. Ранее не раз говорилось о причастности лиц из ближайшего круга бывших президентов страны к контролю над денежными средствами, полученными в результате незаконного оборота наркотиков.
P.S. В интернет-энциклопедии Wikipedia приводятся следующие данные из истории вертолетов Ка-32. Первоначально они использовались для спасательных операций. Затем их начали активно применять для транспортировки грузов и разгрузки морских судов, и обслуживания буровых платформ. На настоящий момент выпущено более 150 вертолетов Ка-32 в различных модификациях. Максимальный взлетный вес вертолета 11 тысяч кг. Ка-32 — общее обозначение, под этим названием чаще всего подразумевают вертолеты модификации Ка-32Т или Ка-32С.
AI