Говорят, наша профессия - одна из самых романтичных. Люди думают, что все, что мы делаем - это летаем из страны в страну, много путешествуем, подаем напитки и еду пассажирам, мило улыбаемся и всегда хорошо выглядим.
Я хочу рассказать, что на самом деле представляет собой работа бортпроводника.
Я попала в авиацию совершенно случайно, увидев в газете объявлении о наборе бортпроводников в одну из авиакомпаний. Никогда не думала, что буду работать в этой сфере, однако, решила себя попробовать в чем-то новом. При отборе будущих бортпроводников особое внимание уделяют физическому и психическому здоровью человека, его стрессоустойчивости. После кастинга я прошла специальное обучение, где нас готовили ко всяческим экстремальным ситуациям. Мы знаем все виды гражданских воздушных судов и их строение, технику безопасности при аварийных посадках, и можем оказать первую медицинскую помощь пассажирам.
Рейсы выполняем, в основном, в ранее время суток. Для того чтобы оказаться на борту самолета в хорошем виде и с приветливой улыбкой, предположим, в 6 утра, я встаю в 3 часа ночи. Летом расписание рейсов особенно загружено из-за отпусков и каникул, и если для многих людей лето - это сезон отдыха, то для нас - это пора усиленной работы. Также нас отправляют в командировки в другие города, а иногда и страны, и мы не видим своих близких неделями или месяцами.
Каждый день мы перевозим сотни людей. Принимаем багаж, питание, напитки и прочий необходимый для перелета инвентарь. К сожалению, на каждом рейсе встречаются пассажиры, ведущие себя некультурно и нагло. Вообще, чем реже человек летает, тем круче он себя, почему-то, чувствует. Тем громче он говорит, тем чаще он вызывает персонал и пытается обратить на себя всеобщее внимание. На каждом рейсе кто-то обязательно пошутит: «А где же меню?», «Принесите мне шашлык!», «Хочу бешбармак!» и «Дайте бозо!». Если быть откровенной, вначале это все звучало нормально, но когда слышишь одни и те же несмешные шуточки каждый день по нескольку раз, это надоедает. Прошу вас, не шутите так.
В начале каждого рейса мы предупреждаем о том, что фото- и видеосъемка на борту самолета запрещена. Конечно же, среди пассажиров обязательно найдутся те, кто начинает снимать нас на свои телефоны и прочие гаджеты. Говорят, «на память». На чью память? Кому нужно смотреть на то, как я разливаю напитки или показываю, где находятся аварийные выходы? Представьте, что посторонний человек пришел к вам офис и начал все вокруг фотографировать. Ваше рабочее место, как вы сдаете отчет шефу, как вы ходите туда-сюда. Вы же не фотографируете банковских сотрудников, продавцов майонеза, водителей маршруток? Это очень неприятно.
Крайне редкие пассажиры обращают внимание на правила безопасности, которые мы демонстрируем в начале каждого рейса. Чаще именно дети могут ответить на вопрос: «Сколько аварийных выходов у самолета Boeing-737/300?», потому что они намного внимательнее взрослых. Вообще, с детьми работать приятнее всего – они СЛУШАЮТ информацию, читают инструкции, вежливы и довольны всем. К сожалению, возможны разные аварийные и экстремальные ситуации, и если каждый пассажир будет знаком с этими правилами, это намного облегчило бы эвакуацию и в разы увеличило бы шансы на выживание для каждого человека на борту. Прислушивайтесь к инструкциям, это может спасти вашу жизнь и жизнь ваших детей.
При размещении в салоне некоторые пассажиры укладывают свои вещи на багажную полку так, будто перебирают у себя дома полку с бельем - неспешно копошатся и, тем самым, блокируют проход остальным пассажирам. Обычно, если загрузка полная, пассажиры привозятся к самолету на автобусах в два захода. Пока едет второй автобус, пассажиры из первого автобуса, думая, что самолет полетит полупустым, начинают пересаживаться со своих мест на другие места. На просьбы не пересаживаться они не реагируют.
Затем прибывает второй автобус и начинается «пробка» - новоприбывшие требуют освободить их места, те встают и забирают свою ручную кладь и ищут свои прежние места, тем самым, увеличивая время посадки пассажиров и создавая задержку рейса. Садитесь именно на те места, что указаны на ваших билетах, это облегчит пребывание на воздушном судне всем, включая нас.
Некоторые «особые» пассажиры начинают требовать, чтобы мы пересадили их на передние места или на места в бизнес-классе, объясняя это тем, что они - заместители или помощники каких-либо губернаторов или акимов. В целом, опираясь на какие-либо связи, они требуют особого сервиса и повышенного комфорта, а билет при этом такой же, как у тети Маши с 12-го ряда.
На самом деле, сами губернаторы и другие высокопоставленные чиновники себя так не ведут, а «синдром власти» проявляется чаще у менее влиятельных и менее образованных людей. Такие люди чаще всего грозятся тем, что «уволят» весь персонал за то, что им не принесли подушку, не повесили в гардероб их пальто или портплед, не пересадили в бизнес-класс и т.д. Как вы поняли, «увольняют» нас почти на каждом рейсе.
Не успев разместиться на своих местах, пассажиры начинают требовать пледы, подушки, таблетки от головной боли, алкогольные напитки. Помнится, один из пассажиров на входе в самолет спросил: «Сколько вас тут официантов?» и «Трезвый ли водитель?». Он спросил не из-за незнания, а с намерением унизить человеческое достоинство нашего персонала. Это один из примеров тех пассажиров, которые ступают на трап самолета заведомо агрессивными и с желанием самоутвердиться за счет обслуживающего персонала.
Я бы хотела подчеркнуть, что работа бортпроводников НЕ заключается лишь в подаче напитков и питания и выслушивания постоянных жалоб и недовольств по поводу «некачественного обслуживания». Очень часто мы слышим от пассажиров: «Я заплатил за этот билет много денег и требую превосходного сервиса!». Наша основная обязанность состоит в том, чтобы обеспечить вам безопасный перелет из точки А в точку Б и, в случае аварийных ситуаций, спасти ваши жизни. Остальное: еда, напитки, пледы, подушки и прочее - является уже второстепенной частью нашей работы.
Также нередко у пассажиров ухудшается самочувствие в рейсе. Например, пассажир может впасть в диабетическую кому, либо астматик может начать задыхаться. Мы, конечно, можем оказать первую медицинскую помощь, но для более безопасного для здоровья и жизни перелета необходимо предварительно проконсультироваться с врачом. Также нужно помнить, что любые ментальные и физические болезни человека обостряются в течение полета. Если вы знаете, что у вас больное сердце или проблемы с давлением, либо какие-то виды невроза или психоза, то следует возить с собой свои медикаменты.
Были случаи, когда беременным женщинам становилось плохо в течение полета, и возникала угроза преждевременных родов прямо в салоне самолета. В случае преждевременных родов мы, конечно, приложим все усилия для лучшего результата, однако есть и огромные риски непредвиденных обстоятельств, на которые мы не сможем повлиять. Поэтому нужно прислушиваться к советам врачей и избегать перелетов после 7-месячного срока беременности для предотвращения опасных ситуаций для жизней будущей матери и ее ребенка. Будьте ответственны.
При взлете и посадке мы просим открыть шторки иллюминаторов по двум причинам: вид из пассажирских иллюминаторов лучше, чем у нас, и при любом задымлении или пожаре в двигателях, пассажиры могут увидеть это и поднять панику, тем самым обратив на это наше внимание. Дальше мы будем следовать согласно аварийному расписанию. Вторая причина - в случае аварийной посадки пассажиры должны видеть, куда мы садимся: на воду или на сушу.
Откидные столики необходимо убирать для того, чтобы при сильном ударе самолета не повредить себе внутренние органы. Удар может быть настолько сильным, что эти столики могут вдавить органы по самый позвоночник.
Подлокотники должны быть опущены для большей фиксации сидящего в кресле пассажира в случае сильной турбулентности или попадания в воздушную яму.
Спинки кресел приводятся в вертикальное положение для того, чтобы минимизировать степень повреждения головы позади сидящего пассажира о спинку впереди стоящего кресла при сильном столкновении.
В случае аварийной посадки на сушу или воду, аварийные выходы должны быть свободными для быстрейшей эвакуации пассажиров из разрушающегося самолета. Для этого нужно убирать любые сумки, пакеты, портпледы, корзины и клетки с животными с аварийных выходов и проходов, ведущих к этим выходам, только на багажную полку. Также нельзя класть вещи под впереди стоящие кресла у аварийных выходов, поскольку при сильном столкновении сумки могут съехать назад и заблокировать выходы, и при эвакуации создать препятствие на пути к ним.
Также часто встречаются пассажиры, перевозящие в огромных коробках всяческую кухонную утварь и предметы из стекла в качестве ручной клади. Они не помещаются ни под кресло, ни на багажную полку, и держать их на коленях небезопасно для самих пассажиров. Часто пассажиры боятся, что при сдаче багажа в багажный отсек самолета грузчики повредят их имущество. На самом деле, бортпроводники ответственны за безопасную перевозку как пассажиров, так и их багажа, поэтому при загрузке багажа на самолет один из бортпроводников всегда находится под бортом и следит за процессом загрузки.
Несмотря на всякие заявления о том, что электроприборы никак не являются помехой для электронной системы воздушного судна, убедительная просьба отключать все свои сотовые телефоны, ноутбуки, айпэды и прочие средства связи при взлете и посадке. Думаю, объяснения излишни, однако, зачастую нам приходится в очень резкой форме просить пассажиров отключить свои приборы. Не заставляйте нас обходиться с вами невежливо.
Если говорить о культуре поведения кыргызстанских пассажиров в целом, они бывают разными. С годами пассажиры привыкают к постоянным перелетам и начинают вести себя более культурно на борту. К примеру, ручную кладь они начали убирать на багажную полку сразу, без напоминаний. Не встают, как прежде, «хором» сразу после посадки и во время руления, если открывают наши шторки, то стали их за собой закрывать, начали больше говорить «спасибо». Все реже пассажиры вызывают нас свистом или криком, если им что-то требуется.
Знаете, мы устаем объяснять особо непонятливым любителям покурить, что в случае возгорания воздушное судно может полностью выгореть за считанные минуты. Мы не успеем даже приземлиться. Но, слава богу, сейчас пассажиры гораздо реже пытаются курить в туалетных комнатах. Также они уже не просят по 5-6 чашек чая, по 4 стакана «Фанты» или лишнюю порцию еды. Общими усилиями мы добиваемся порядка на воздушном судне.
Автор решила не указывать себя.
Я хочу рассказать, что на самом деле представляет собой работа бортпроводника.
Я попала в авиацию совершенно случайно, увидев в газете объявлении о наборе бортпроводников в одну из авиакомпаний. Никогда не думала, что буду работать в этой сфере, однако, решила себя попробовать в чем-то новом. При отборе будущих бортпроводников особое внимание уделяют физическому и психическому здоровью человека, его стрессоустойчивости. После кастинга я прошла специальное обучение, где нас готовили ко всяческим экстремальным ситуациям. Мы знаем все виды гражданских воздушных судов и их строение, технику безопасности при аварийных посадках, и можем оказать первую медицинскую помощь пассажирам.
Рейсы выполняем, в основном, в ранее время суток. Для того чтобы оказаться на борту самолета в хорошем виде и с приветливой улыбкой, предположим, в 6 утра, я встаю в 3 часа ночи. Летом расписание рейсов особенно загружено из-за отпусков и каникул, и если для многих людей лето - это сезон отдыха, то для нас - это пора усиленной работы. Также нас отправляют в командировки в другие города, а иногда и страны, и мы не видим своих близких неделями или месяцами.
Каждый день мы перевозим сотни людей. Принимаем багаж, питание, напитки и прочий необходимый для перелета инвентарь. К сожалению, на каждом рейсе встречаются пассажиры, ведущие себя некультурно и нагло. Вообще, чем реже человек летает, тем круче он себя, почему-то, чувствует. Тем громче он говорит, тем чаще он вызывает персонал и пытается обратить на себя всеобщее внимание. На каждом рейсе кто-то обязательно пошутит: «А где же меню?», «Принесите мне шашлык!», «Хочу бешбармак!» и «Дайте бозо!». Если быть откровенной, вначале это все звучало нормально, но когда слышишь одни и те же несмешные шуточки каждый день по нескольку раз, это надоедает. Прошу вас, не шутите так.
В начале каждого рейса мы предупреждаем о том, что фото- и видеосъемка на борту самолета запрещена. Конечно же, среди пассажиров обязательно найдутся те, кто начинает снимать нас на свои телефоны и прочие гаджеты. Говорят, «на память». На чью память? Кому нужно смотреть на то, как я разливаю напитки или показываю, где находятся аварийные выходы? Представьте, что посторонний человек пришел к вам офис и начал все вокруг фотографировать. Ваше рабочее место, как вы сдаете отчет шефу, как вы ходите туда-сюда. Вы же не фотографируете банковских сотрудников, продавцов майонеза, водителей маршруток? Это очень неприятно.
Крайне редкие пассажиры обращают внимание на правила безопасности, которые мы демонстрируем в начале каждого рейса. Чаще именно дети могут ответить на вопрос: «Сколько аварийных выходов у самолета Boeing-737/300?», потому что они намного внимательнее взрослых. Вообще, с детьми работать приятнее всего – они СЛУШАЮТ информацию, читают инструкции, вежливы и довольны всем. К сожалению, возможны разные аварийные и экстремальные ситуации, и если каждый пассажир будет знаком с этими правилами, это намного облегчило бы эвакуацию и в разы увеличило бы шансы на выживание для каждого человека на борту. Прислушивайтесь к инструкциям, это может спасти вашу жизнь и жизнь ваших детей.
При размещении в салоне некоторые пассажиры укладывают свои вещи на багажную полку так, будто перебирают у себя дома полку с бельем - неспешно копошатся и, тем самым, блокируют проход остальным пассажирам. Обычно, если загрузка полная, пассажиры привозятся к самолету на автобусах в два захода. Пока едет второй автобус, пассажиры из первого автобуса, думая, что самолет полетит полупустым, начинают пересаживаться со своих мест на другие места. На просьбы не пересаживаться они не реагируют.
Затем прибывает второй автобус и начинается «пробка» - новоприбывшие требуют освободить их места, те встают и забирают свою ручную кладь и ищут свои прежние места, тем самым, увеличивая время посадки пассажиров и создавая задержку рейса. Садитесь именно на те места, что указаны на ваших билетах, это облегчит пребывание на воздушном судне всем, включая нас.
Некоторые «особые» пассажиры начинают требовать, чтобы мы пересадили их на передние места или на места в бизнес-классе, объясняя это тем, что они - заместители или помощники каких-либо губернаторов или акимов. В целом, опираясь на какие-либо связи, они требуют особого сервиса и повышенного комфорта, а билет при этом такой же, как у тети Маши с 12-го ряда.
На самом деле, сами губернаторы и другие высокопоставленные чиновники себя так не ведут, а «синдром власти» проявляется чаще у менее влиятельных и менее образованных людей. Такие люди чаще всего грозятся тем, что «уволят» весь персонал за то, что им не принесли подушку, не повесили в гардероб их пальто или портплед, не пересадили в бизнес-класс и т.д. Как вы поняли, «увольняют» нас почти на каждом рейсе.
Не успев разместиться на своих местах, пассажиры начинают требовать пледы, подушки, таблетки от головной боли, алкогольные напитки. Помнится, один из пассажиров на входе в самолет спросил: «Сколько вас тут официантов?» и «Трезвый ли водитель?». Он спросил не из-за незнания, а с намерением унизить человеческое достоинство нашего персонала. Это один из примеров тех пассажиров, которые ступают на трап самолета заведомо агрессивными и с желанием самоутвердиться за счет обслуживающего персонала.
Я бы хотела подчеркнуть, что работа бортпроводников НЕ заключается лишь в подаче напитков и питания и выслушивания постоянных жалоб и недовольств по поводу «некачественного обслуживания». Очень часто мы слышим от пассажиров: «Я заплатил за этот билет много денег и требую превосходного сервиса!». Наша основная обязанность состоит в том, чтобы обеспечить вам безопасный перелет из точки А в точку Б и, в случае аварийных ситуаций, спасти ваши жизни. Остальное: еда, напитки, пледы, подушки и прочее - является уже второстепенной частью нашей работы.
Также нередко у пассажиров ухудшается самочувствие в рейсе. Например, пассажир может впасть в диабетическую кому, либо астматик может начать задыхаться. Мы, конечно, можем оказать первую медицинскую помощь, но для более безопасного для здоровья и жизни перелета необходимо предварительно проконсультироваться с врачом. Также нужно помнить, что любые ментальные и физические болезни человека обостряются в течение полета. Если вы знаете, что у вас больное сердце или проблемы с давлением, либо какие-то виды невроза или психоза, то следует возить с собой свои медикаменты.
Были случаи, когда беременным женщинам становилось плохо в течение полета, и возникала угроза преждевременных родов прямо в салоне самолета. В случае преждевременных родов мы, конечно, приложим все усилия для лучшего результата, однако есть и огромные риски непредвиденных обстоятельств, на которые мы не сможем повлиять. Поэтому нужно прислушиваться к советам врачей и избегать перелетов после 7-месячного срока беременности для предотвращения опасных ситуаций для жизней будущей матери и ее ребенка. Будьте ответственны.
При взлете и посадке мы просим открыть шторки иллюминаторов по двум причинам: вид из пассажирских иллюминаторов лучше, чем у нас, и при любом задымлении или пожаре в двигателях, пассажиры могут увидеть это и поднять панику, тем самым обратив на это наше внимание. Дальше мы будем следовать согласно аварийному расписанию. Вторая причина - в случае аварийной посадки пассажиры должны видеть, куда мы садимся: на воду или на сушу.
Откидные столики необходимо убирать для того, чтобы при сильном ударе самолета не повредить себе внутренние органы. Удар может быть настолько сильным, что эти столики могут вдавить органы по самый позвоночник.
Подлокотники должны быть опущены для большей фиксации сидящего в кресле пассажира в случае сильной турбулентности или попадания в воздушную яму.
Спинки кресел приводятся в вертикальное положение для того, чтобы минимизировать степень повреждения головы позади сидящего пассажира о спинку впереди стоящего кресла при сильном столкновении.
В случае аварийной посадки на сушу или воду, аварийные выходы должны быть свободными для быстрейшей эвакуации пассажиров из разрушающегося самолета. Для этого нужно убирать любые сумки, пакеты, портпледы, корзины и клетки с животными с аварийных выходов и проходов, ведущих к этим выходам, только на багажную полку. Также нельзя класть вещи под впереди стоящие кресла у аварийных выходов, поскольку при сильном столкновении сумки могут съехать назад и заблокировать выходы, и при эвакуации создать препятствие на пути к ним.
Также часто встречаются пассажиры, перевозящие в огромных коробках всяческую кухонную утварь и предметы из стекла в качестве ручной клади. Они не помещаются ни под кресло, ни на багажную полку, и держать их на коленях небезопасно для самих пассажиров. Часто пассажиры боятся, что при сдаче багажа в багажный отсек самолета грузчики повредят их имущество. На самом деле, бортпроводники ответственны за безопасную перевозку как пассажиров, так и их багажа, поэтому при загрузке багажа на самолет один из бортпроводников всегда находится под бортом и следит за процессом загрузки.
Несмотря на всякие заявления о том, что электроприборы никак не являются помехой для электронной системы воздушного судна, убедительная просьба отключать все свои сотовые телефоны, ноутбуки, айпэды и прочие средства связи при взлете и посадке. Думаю, объяснения излишни, однако, зачастую нам приходится в очень резкой форме просить пассажиров отключить свои приборы. Не заставляйте нас обходиться с вами невежливо.
Если говорить о культуре поведения кыргызстанских пассажиров в целом, они бывают разными. С годами пассажиры привыкают к постоянным перелетам и начинают вести себя более культурно на борту. К примеру, ручную кладь они начали убирать на багажную полку сразу, без напоминаний. Не встают, как прежде, «хором» сразу после посадки и во время руления, если открывают наши шторки, то стали их за собой закрывать, начали больше говорить «спасибо». Все реже пассажиры вызывают нас свистом или криком, если им что-то требуется.
Знаете, мы устаем объяснять особо непонятливым любителям покурить, что в случае возгорания воздушное судно может полностью выгореть за считанные минуты. Мы не успеем даже приземлиться. Но, слава богу, сейчас пассажиры гораздо реже пытаются курить в туалетных комнатах. Также они уже не просят по 5-6 чашек чая, по 4 стакана «Фанты» или лишнюю порцию еды. Общими усилиями мы добиваемся порядка на воздушном судне.
Автор решила не указывать себя.
