«Азаттык»: Насколько этот самолет является надежным на ваш взгляд?
Бектурганов: Boeing-747-400F является грузовым самолетом, который может перевозить до 100 тонн груза. Он считается очень надежным воздушным судном, способным осуществлять длительные перелеты. Ведущие компании мира используют для грузоперевозок именно эту модель.
«Азаттык»: Как часто самолеты этой модели попадают в авиакатастрофы?
Бектурганов: Boeing-747 имеет несколько моделей. Но именно Boeing-747-400F попадает в катастрофы крайне редко.
«Азаттык»: Стало известно, что самолет использовался 13 лет. Можно говорить, что он являлся практически новым?
Бектурганов: Самолет 13-летней давности считается достаточно новым. Судна этой модели считаются устаревшими после 80 тысяч часов полетов. За 13 лет можно отлетать максимум 30 тысяч часов.
«Азаттык»: Что, по-вашему, могло стать причиной крушения самолета?
Бектурганов: В 99% подобных случаев вина полностью лежит на пилотах. В случае сложных погодных условий посадку необходимо было отменить. По фотографиям становится ясно, что самолет упал в метрах 200 от взлетно-посадочной полосы. На самолетах установлена система инструментального захода на посадку. Складывается ощущение, что пилоты не применили ее.
«Азаттык»: Одной из версий крушения самолета называют нелетные погодные условия, а именно, густой туман. Из-за тумана самолет президента Атамбаева накануне сел в другом аэропорту. Почему этому самолету дали разрешение на посадку в «Манасе»?
Бектурганов: Я не могу говорить об обстоятельствах авиакатастрофы. Детали будут известны позже. Разрешение на посадку в аэропорту «Манас» дают, если видимость составляет не менее 550 метров. Конечное решение о посадке принимает командир судна. В случае невозможности посадки необходимо было лететь в любой близлежащий аэропорт. Исходя из выбора все-таки сажать самолет, похоже, пилот был уверен в своем решении.
«Азаттык»: Турецкие СМИ пишут, что один из пилотов был крупным специалистом с опытом работы в военной авиации. После увольнения решил управлять грузовыми суднами.
Бектурганов: Такое практикуется. Но без крушений не обходится. После авиакатастрофы в Ростове-на-Дону также сообщалось, что командир самолета собирался уволиться.
Для справки: Грузовой самолет Boeing-747-400F выпускается с 1993 года и используется крупными мировыми авиакомпаниями. Всего было выпущено 126 самолетов этой модели. Всего с момента выпуска Boeing-747-400F было зарегистрировано семь авиакатастроф, в которых погибли 94 человека.
YrU
Перевод с кыргызского. Оригинал интервью здесь.