Стенограмма переговоров между пилотами авиакомпании Ryanair и минскими диспетчерами, опубликованная Минтрансом Беларуси, — ключевое на сегодня свидетельство по делу о перехвате самолета. В результате перенаправления лайнера в Беларусь в руки авторитарного лидера этой страны, где жестко подавляется любое проявление инакомыслия, попал сбежавший из страны оппозиционный журналист Роман Протасевич. Частичная расшифровка противоречит некоторым их собственным заявлениям об инциденте и вызывает больше вопросов, чем дает ответов.
Связь авиадиспетчеров из Минска с рейсом FR4978 авиакомпании Ryanair была установлена 23 мая в 12:30 по местному времени. Самолет летел по маршруту Афины — Вильнюс на высоте около 12 тысяч метров и в это время только пересек воздушное пространство Беларуси.
— К вашему сведению, у нас есть информация от спецслужб о том, что у вас бомба на борту, и она может быть активирована над Вильнюсом, — сказал диспетчер.
— Окей, можете повторить сообщение? — ответил пилот.
— Я повторяю: у нас есть информация от спецслужб, что у вас на борту бомба. Эту бомбу могут привести в действие над Вильнюсом, — повторил диспетчер.
16 минутами позднее пилот сообщает минским диспетчерам: «Мы объявляем чрезвычайную ситуацию, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Мы хотим изменить курс на аэропорт Минска».
Расшифровка переговоров, опубликованная официальными лицами Беларуси, полнота и достоверность которых пока остается неподтвержденной, является ключевым доказательством в продолжающем набирать обороты загадочном инциденте вокруг рейса 4978.
Самолет приземлился в Минске, как того требовали правила безопасности. Белорусские власти бомбы не обнаружили, но задержали пассажиров — белорусского оппозиционного журналиста Романа Протасевича и его подругу Софию Сапигу, гражданку России. Они были взяты под стражу, и им грозят годы тюрьмы по обвинениям, которые сторонники и правительства западных стран считают политически мотивированными. Спустя несколько часов самолет продолжил свой рейс в литовскую столицу.
В настоящее время расследования проводят несколько стран и агентств. В Литве и Польше возбуждены уголовные дела, и авиационное управление ООН занимается их изучением. Европейский союз и правительства нескольких западных стран рассматривают возможность введения новых санкций против Беларуси и авторитарного правителя Александра Лукашенко, жестоко подавляющего протесты с тех пор, как он одержал победу на выборах в августе 2020 года, которая, по словам оппонентов, определенно была сфальсифицирована.
Несколько членов ЕС назвали изменение маршрута авиарейса между двумя странами ЕС «государственным угоном» с целью передать в руки Лукашенко Протасевича, бывшего главного редактора telegram-канала, который документировал протесты и репрессии. Другие обвиняют Беларусь в «пиратстве». Исполнительный директор Ryanair назвал это «угоном, спонсируемым государством».
Александр Лукашенко.
Правительство Лукашенко попыталось использовать расшифровку стенограммы для подкрепления собственной версии, а министерство транспорта и коммуникаций представило ее как доказательство того, что на пилотов Ryanair «не оказывали давления, не было угроз или принуждения».
Но что именно происходило в течение 16 минут после того, как экипаж был впервые оповещен о предполагаемой угрозе взрыва, и до решения объявить о чрезвычайной ситуации и взять курс на Минск? Что происходило во время двухминутного перерыва в стенограмме, непосредственно предшествовавшего этому заявлению? А как насчет противоречия между утверждениями белорусов о том, что решение принимали пилоты, и расшифровкой переговоров, в которой пилоты неоднократно задают вопросы об источнике информации, а авиадиспетчеры производят впечатление без малого приказывающих самолету отклониться от курса?
А также почему в воздух был поднят белорусский истребитель МиГ — по прямому приказу Лукашенко, как сообщает его пресс-служба, — чтобы встретить самолет Ryanair и сопроводить его в Минск?
УГРОЗА ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ?
На данный момент единственная публично доступная информация о том, что происходило в кабине Боинга 737-800 и что привело к решению взять курс в Минск, — это неподтвержденная стенограмма. Белорусское государственное телевидение опубликовало записи разговора пилотов со службой авиадиспетчеров Минска, но они не прошли независимую проверку, а сопровождающие их переведенные субтитры содержали ошибки.
Данные отслеживания полетов показывают, что рейс 4978 находился недалеко от литовской границы и примерно в 10–15 минутах лета от аэропорта Вильнюса, когда он развернулся и направился в сторону Минска, который находился намного дальше.
Литовские официальные лица, которые, как сообщается, также владеют данными с бортовых самописцев самолета, не обнародовали радиозаписи или расшифровки переговоров. Представители аэропорта Вильнюса не ответили на неоднократные звонки и электронные письма Радио Свободная Европа / Радио Свобода.
Между тем авиакомпания Ryanair также не обнародовала никаких записей или стенограмм. На вопросы Радио Свободная Европа / Радио Свобода компания ответила: «Ryanair полностью сотрудничает с агентствами безопасности и защиты ЕС и НАТО, и мы не можем давать дальнейшие комментарии по соображениям безопасности».
Самолет Ryanair находился в воздухе около двух с половиной часов, после того как вылетел из Афин в Вильнюс, когда он покинул воздушное пространство Украины и продолжил полет по авиатрассе, контролируемой белорусскими гражданскими радарами.
После первого приветствия авиадиспетчеры сообщили пилотам о возможном минировании борта самолета.
В 12:33, согласно стенограмме, пилот попросил диспетчера уточнить, откуда было получено сообщение, на что ему был дан ответ, что оно было получено «службой безопасности аэропорта от служб безопасности».
Пилот попытался уточнить, какой из служб аэропорта — Вильнюса или Афин — было получено это сообщение. Диспетчер не уточнил, сказав только: «Это письмо было направлено в несколько аэропортов».
Администрация аэропорта Афин перенаправила запросы в управление гражданской авиации Греции, которое на данный момент не ответило на электронные письма Радио Свободная Европа / Радио Свобода.
Позднее белорусские официальные лица сделали дополнительные заявления о предполагаемой угрозе взрыва, заявив, что написанное на английском языке электронное письмо было отправлено при помощи зашифрованной электронной почты якобы от имени палестинской группировки боевиков ХАМАС.
ХАМАС в гневной форме опроверг это утверждение.
23 мая пресс-секретарь аэропортов Литвы Лина Бейшене сообщила Балтийской службе новостей, что литовские власти были уведомлены о том, что изменение маршрута самолета было спровоцировано конфликтом между пассажирами и экипажем.
Однако, по ее словам, Литва не получала от Беларуси информации об угрозе взрыва бомбы или других подробностях.
«ЭТО НАША РЕКОМЕНДАЦИЯ»
В 12:41 пилот как минимум второй раз спрашивает о том, кто дал рекомендацию о приземлении самолета в Минске, а не в Вильнюсе.
— Эта рекомендация о перенаправлении в Минск откуда взялась? От кого она поступила? От компании? Она исходила от руководства аэропорта вылета или аэропорта прибытия? — спросил пилот.
Согласно стенограмме, диспетчер ответил: «Это наша рекомендация».
Этот обмен сообщениями противоречит заявлениям, сделанным белорусскими властями 24 мая — после инцидента, но до того, как была опубликована стенограмма, в которой подчеркивалась предполагаемая инициатива экипажа Ryanair.
24 мая директор департамента Минтранспорта Артем Сикорский заявил, что решение о посадке в Минске было принято пилотами самостоятельно и что самолет мог продолжать полет. Глава ВВС Беларуси генерал-майор Игорь Голуб также утверждал, что летчики сами приняли решение изменить маршрут.
26 мая глава Бюро криминальной полиции Литвы Роландас Кишкис заявил журналистам: «Решение принял капитан лайнера после консультации с руководством Ryanair».
Согласно стенограмме, в 12:45 после получения от диспетчера уведомления о том, что «код красный», что указывает на серьезную угрозу, пилот Ryanair говорит, что он будет удерживать текущую позицию самолета. Две минуты спустя пилот объявляет чрезвычайную ситуацию и говорит, что «намеревается направиться в аэропорт Минска». Самолет приземляется в 13:15.
Your browser doesn’t support HTML5
«Перехватить» самолет, чтобы задержать журналиста. История Романа Протасевича
ФАКТОР РОССИИ
В момент разворота пассажирский самолет находился гораздо ближе к аэропорту в Вильнюсе, нежели к Минску. Данные отслеживания полетов показывают, что самолет также находился на большей высоте, чем большинство авиалайнеров, готовящихся к посадке в Вильнюсе.
Среди других вопросов, оставшихся без ответа: когда и почему МиГ-29 белорусских ВВС вылетел навстречу пассажирскому самолету. В стенограмме нет упоминания об истребителе.
Голуб сообщил журналистам, что военный самолет был отправлен для сопровождения рейса 4789 только после того, как повернул к белорусской столице.
Выступая перед законодателями 26 мая, Лукашенко добавил еще больше путаницы, заявив, что он мог приказать сбить самолет, поскольку он пролетал рядом с Белорусской атомной электростанцией. Он также назвал инцидент «спланированной провокацией» и заявил, что угроза была отправлена по электронной почте из Швейцарии.
27 мая министерство иностранных дел Швейцарии заявило, что «швейцарским властям ничего не известно об угрозе взрыва бомбы на рейсе Ryanair Афины — Вильнюс».
Также в стенограмме и в публичных заявлениях Беларуси отсутствовали какие-либо указания на общение с российскими военными или гражданскими должностными лицами.
Эксперты считают, что с учетом того, насколько тесно связаны военные и спецслужбы Беларуси с российскими коллегами, подъем в небо истребителя для участия в вынужденном перенаправлении гражданского пассажирского самолета, вероятно, требует уведомления российских коллег.
Многие наблюдатели высказали предположение, что правительство президента России Владимира Путина, которое поддержало Лукашенко в условиях продолжающихся репрессий и, похоже, использует их для дальнейшего влияния на Минск, могло дать свое согласие на изменение направления полета.
Отвечая на вопрос об инциденте, официальный представитель Кремля Дмитрий Песков 26 мая заявил журналистам, что у России «нет оснований не доверять» белорусской версии — заявление, которое, казалось, укладывается в тон отношений между Минском и Москвой и их напряженные отношения с Западом.
Международная организация гражданской авиации ООН заявила, что Беларусь, возможно, нарушила давний договор, известный как Чикагская конвенция, который регулирует международные воздушные перевозки с 1940-х годов.
Самолет Ryanair приземлился в Вильнюсе в 21:25 — более чем на семь часов позднее прибытия по расписанию.
Перевела с английского языка Алиса Вальсамаки.