Проблему смога 20 января обсудили на республиканском совещании кабинета министров КР, где руководству столицы и ряду министерств был дан ряд поручений.
Задание кабмина
В правительстве Кыргызстана считают, что необходимо сократить поток автотранспорта в городе, чтобы избавиться от загрязнения воздуха. Согласно принятому на этом совещании решению, в течение года мэрия Бишкека должна обеспечить поставку 500 автобусов, работающих на газе, чтобы заменить ими обслуживающие городские маршруты микроавтобусы. Помимо этого будет введен запрет на въезд в город транспортным средствам из регионов страны - им придется парковаться за пределами столицы, а до места назначения по городу уже добираться на общественном транспорте.
Глава кабмина Акылбек Жапаров озвучил ряд мер, которые призваны сократить дорожный поток в Бишкеке:
‒ В город не должны въезжать те, кто едет транзитом. Пусть объезжают... В течение двух недель рассмотрите вопрос дорог и дайте свои предложения. Если в каком-то из районов Бишкека показатели загрязненности воздуха доходят до 500, там не должны ездить машины без катализаторов! Выясните, сколько именно автомобилей имеется у горожан. Установите «ловушки» на въезде в столицу для приезжающих из других мест. Если мы сейчас закупим 1,5 тысячи автобусов, то при въезде в город все должны будут оставлять свои машины за пределами столицы, а внутри Бишкека передвигаться на общественном транспорте. А то сейчас сюда въезжают так, что фактически в одной машине один человек.
Your browser doesn’t support HTML5
Бишкек снова укутал смог. Власти просят у ООН более $6 млрд на решение проблемы воздуха
В последние годы каждый раз с наступлением холодов смог и загрязнение воздуха становятся главными проблемами Бишкека. Из-за этого столица КР уже несколько лет подряд оказывается во главе рейтинга самых загрязненных городов мира, который составляется World Air Quality. А все потому что содержание частиц PM 2,5 в атмосфере иногда достигает опасных для здоровья показателей.
По официальным данным, за последние четыре года уровень выбросов вредных веществ в воздух увеличился на 9,9%. В их числе и загрязняющий атмосферу диоксид серы (ангидрид), объем которого в 2017 году составил 7,8 тысячи тонн, а в 2021 году уже достиг 15,1 тысячи тонн.
Эксперты называют главными источниками загрязнения столичного воздуха используемый для отопления частных строений некачественный уголь и выхлоп транспорта. В мэрии Бишкека заверили, что работа по газификации жилых массивов на окраинах столицы, где уголь жгут чаще, будет продолжена. И как обещают власти города, в ближайшие два года все 47 жилмассивов будут полностью газифицированы.
Эколог Бермет Борубаева считает, что решить эту проблему введением различных ограничений или запретов невозможно. По ее мнению, недопуск автомобилей из регионов в город только создаст неудобства тем, кто работает в Бишкеке, а живет за его пределами:
‒ Вместо запрета власти должно предлагать другие пути. К примеру, выдача микрокредитов гражданам на теплоизоляцию жилья. Ведь многие дома не утеплены, а потому тратят много угля, газа и электричества для обогрева. А если увеличат количество общественного транспорта, особенно троллейбусов, и сделают их маршруты более удобными, то тех, кто ездит на машинах, станет меньше. Должны также создаваться условия и для тех, кто ездит на велосипедах. На уровень загрязнения воздуха также влияет незаконная или несоответствующая требованиям выдача земли и хаотичная застройка города. То есть в этой области должна проводиться комплексная работа.
Читайте также «Смог накрывает». Почему власти не считают проблему экологии приоритетной?С последним доводом согласен и экоактивист Влад Ушаков. По его мнению, на уровень загрязнения воздуха также влияют ввоз в страну старых автомобилей, продажа некачественного топлива, пожары на мусорном полигоне Бишкека и строительство объектов вдоль рек, в зеленых зонах столицы:
‒ Тут запреты не помогут. Почему машина из периферии не имеет права въезда в город? Вместо этого лучше проверили бы все автомобили и водворили на штрафстоянку те из них, у кого зашкаливает уровень выброса выхлопных газов, загрязняя воздух. Для общественного транспорта тоже используют то, что уже было списано в других странах из-за непригодности. Я думаю, если мэрия улучшила ситуацию с общественным транспортом, то большинство горожан было бы готово отказаться от своих автомобилей.
Правительство объявило о ряде планов по борьбе с загрязнением воздуха в столице. На заседании Жогорку Кенеша 15 декабря 2022 года министр природных ресурсов, экологии и технического надзора Динара Кутманова озвучила план правительства по борьбе со смогом:
- строительство завода по обогащению и брикетированию угля на месторождении Кара-Кече. Первый этап проекта будет реализован в 2023 году;
- создание «зеленой зоны» в центральной части Бишкека и запуск электротакси – вначале 200, но с поэтапным доведением до 1000. Проект будет запущен в пилотном режиме в первом квартале 2023 года.
- полный перевод на природный газ котельных «Бишкектеплоэнерго», большинство которых сейчас работает на угле;
- озеленение Бишкека и увеличение количества парковых зон;
- повышение экологических требований к качеству автомобильного топлива и производство топлива классов К3 и К4.
В ноябре 2021 года президент КР Садыр Жапаров выступил на открытии Саммита мировых лидеров по изменению климата в городе Глазго (Шотландия) и заявил, что республика «к 2050 году постарается достичь углеродной нейтральности». А перед этим, в марте 2021 года, он издал указ «О мерах по обеспечению экологической безопасности и климатической устойчивости КР», согласно которому кабмину внесено более 30 предложений в 7 частях.
Читайте также Климатические и экологические цели Кыргызстана к 2050 году. О чем говорил Садыр Жапаров?NO
Перевод с кыргызского. Оригинал здесь.