Казахстан предложил через свою территорию развивать проект высокоскоростной железнодорожной магистрали до Европы, которая пройдет через территорию России.
Узбекистан заявил о поддержке проекта дороги, которая пройдет через Кыргызстан, Афганистан и Иран.
Эксперты в области логистики считают, что Китаю важен не столько рынок Европы, сколько поставки нефти из Ирана, поэтому для них важен маршрут «Кыргызстан – Узбекистан – Афганистан - Иран».
Интересы Казахстана и Узбекистана
На саммите в китайском городе Циндао президент Казахстана Нурсултан Назарбаев предложил разработать крупный международный транспортный проект и реализовать инфраструктурные «мегапроекты», которые позволят задействовать потенциал стран ШОС.
Нурсултан Назарбаев
Нурсултан Назарбаев предложил реализовать проект Евразийской высокоскоростной железнодорожной магистрали по маршруту «Пекин – Астана – Москва – Берлин»:
- Таким проектом может стать реализация Евразийской высокоскоростной железнодорожной магистрали по маршруту «Пекин - Астана - Москва - Берлин». Осуществление данных проектов объединит перспективный формат взаимодействия ШОС и Евразийского экономического союза, а в будущем, надеемся, и Европейского союза.
Вместе с этим президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев предложил в рамках проекта «Один пояс – один путь» строительство железнодорожной магистрали «Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Афганистан – Иран».
Шавкат Мирзиеев
По его словам, железная дорога позволит нарастить транспортно-транзитные возможности региона и будет направлена на расширение торгово-экономической отставляющей и усиление кооперации. Президент Узбекистана сказал, что поддерживает проект железной дороги, которая будет проходить через территорию Кыргызстана:
- Узбекистан выступает за строительство железнодорожных линий «Мазари-Шариф - Герат», «Китай - Кыргызстан - Узбекистан», а также развитие трансрегиональных коридоров «Центральная Азия - Персидский залив», «Север - Юг» и «Восток - Запад».
Участники ШОС поддержали инициативу о проведении в Узбекистане первой встречи руководителей железнодорожных администраций государств - членов ШОС в целях развития транспортной доступности и взаимосвязи. Мирзиеев также предложил создать международный транспортно-логистический союз в рамках ШОС.
Кыргызстан. Учитывая ЕАЭС, уточняясь с Ташкентом
Президент Кыргызстана Сооронбай Жээнбеков в это время остановился на том, что нужно принять действенные меры по практическому сопряжению проекта «Один пояс – один путь» в рамках концепции «Великого Шелкового пути» с Евразийским экономическим союзом.
Сооронбай Жээнбеков
Сооронбай Жээнбеков отметил, что необходимо ускорить вступление в силу соглашения об обеспечении условий для международных грузоперевозок:
- Мы должны принять действенные меры по практическому сопряжению проекта «Один пояс – один путь» с Евразийским экономическим союзом. Для нас важное значение имеет вступление в силу соглашения о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок. Кыргызстан заинтересован в скорейшем запуске проекта строительства железной дороги, которая существенно повысит транзитный и экспортный потенциал стран ШОС.
Министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов отметил, что Кыргызстан завершил уточнение позиции с Ташкентом по проекту железной дороги. По его словам, для проведения трехсторонних переговоров и достижения соглашения на экспертном уровне в Бишкеке состоится очередная встреча:
Жамшитбек Калилов
- Узбекистан заявил, что поддержит любой из предлагаемых Кыргызстаном вариантов маршрута по участку, пролегающему через территорию КР. Мы проводим переговоры с китайской стороной. До этого переговоры на экспертном уровне прошли в Ташкенте, Пекине. Третий раунд переговоров хотим провести в Бишкеке. Как только согласуем маршрут и колею дороги, начнутся переговоры.
Интерес в иранской нефти
Ранее сообщалось о сильной конкуренции между проектами железной дороги через Кыргызстан и Казахстан. Отмечалось, что проходящая через Казахстан ветка железнодорожной магистрали короче на 950 километров, чем ветка «Кыргызстан – Узбекистан – Иран». Вместе с тем есть мнение экспертов о том, что между этими двумя проектами не может быть конкуренции.
Эксперт Жумакадыр Акенеев отметил, что для Китая железная дорогая является стратегически важной с точки зрения экономики. По его словам, Китай планирует усилить экспорт своей продукции и импортировать нефтепродукты из Ирана:
Жумакадыр Акенеев
- Железная дорогая, которая пройдет через нас и Узбекистан в Иран, и железная дорога через Казахстан в Европу – это две разные магистрали с разными целями. Они не будут создавать конкуренцию друг другу. Задачи у них разные. Если одна ветка создана для высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью 340 километров в час, то вторая – для грузоперевозок.
Китай не случайно интересуется железной дорогой в Иран. Он планирует добраться до нефтяных ресурсов Ирана по этой дороге. Кроме того, Китай имеет стратегический план по доставке и экспорту произведенных товаров через водные, автомобильные и железнодорожные маршруты. В настоящее время главный покупатель нефтепродуктов Ирана – Китай. Они их возят танкерами по воде. Если будут альтернативные пути через нас, то Китай сможет завозить нефтепродукты еще в больших объемах и нарастить свою энергетическую мощь.
Ранее Министерство транспорта и дорог Кыргызстана в рамках проекта, определило маршрут прохождения дороги через Кыргызстан. Если раньше это был «Иркештам – Сары-Таш – Ош – Андижан», то в более позднем варианте – «Торугарт – Ат-Баши – Ак-Талаа – Тогуз-Торо – Джалал-Абад». В предлагаемом варианте протяженность дороги по территории Кыргызстана составляет 433 километра. Проект железной дороги через Центральную Азию обсуждается уже на протяжении 15 лет.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.