Сегодня знаменательный день для всех участников дорожного движения. Согласно подписанному президентом закону, с 8 августа в Кыргызстане повысились штрафы за нарушение правил дорожного движения. Цель документа – снижение количества дорожно-транспортных происшествий и соответственно - уменьшение числа жертв ДТП. Воплотятся ли в жизнь планы авторов закона?
Ситуация на дорогах Кыргызстана больше напоминает компьютерные игры, где главной целью является доехать до финиша с минимальными потерями. То же самое и на дорогах столицы – выезжая из дома больше всего желаешь просто доехать до места назначения. А отправиться в дальнюю дорогу – это уже настоящее испытание. Наверное, поэтому у отечественных автолюбителей так сильно развит инстинкт самосохранения. Правда, не у всех. Любители погонять по встречной полосе, проехать на красный сигнал светофора, просто «шумахеры» этим не отличаются.
Я не пессимист, но почему-то в перспективу снижения аварийности на наших дорогах за счет повышения штрафов мне мало верится. Почему? Во-первых, как в городе, так и на загородных трассах не созданы условия для безопасного движения транспорта. К примеру, разметка. В столице только центральные дороги украшают двойные сплошные линии, стоп-линии, стрелки, указывающие направление движения. Передвигаясь по улице с двусторонним движением, порой задумываешься, не по встречной ли полосе едешь. Только матерная брань от водителей встречного транспорта дает понять, что что-то не так. Хотя еще непонятно, кто из нас едет неправильно.
Светофоры, о, светофоры! Как же их не хватает на некоторых перекрестках и как же их много на других участках. О наших молчаливых регулировщиках движения можно слагать легенды, сочинять анекдоты, писать трагические рассказы. По дороге на работу, а это примерно 5,5-6 километров, я проезжают 15-16 светофоров. Каждый день какой-то или даже какие-то из них не работают. Бывает пара-тройка светофоров может не функционировать неделями. А езжу я на работу по одной из самых оживленных улиц. Нетрудно представить, что там творится в часы пик.
Состояние дорожного полотна столичных улиц – отдельная история. Ямы, выступающие металлические люки и другое – нередко становятся причиной ДТП, порой очень серьезных.
Дисциплина призванных следить за безопасностью дорожного движения сотрудников ДПС – тоже тема для отдельного разговора. Однако пару слов об этом здесь сказать стоит. Проезжая по центру города, часто вижу стоящих на обочине в тенечке, лихо машущих жезлами, дэпээсников. Все бы ничего, но часто автомобили самих инспекторов припаркованы под знаками «Остановка и парковка запрещена», перед перекрестками, под светофорами. В ответ на претензии водители зачастую слышат брань, нередко матерную. Ну а о стиле вождения сотрудников ДПС, когда они за рулем патрульных автомобилей, можно сделать свои выводы, поездив по нашим дорогам или посмотрев видео в Интернете.
А совсем недавно со мной произошел забавный, на мой взгляд, случай. По дороге на работу меня остановил сотрудник ДПС. Из-за большого количества остановленных им автомобилей мне пришлось притормозить в метрах 20-ти от инспектора. Соблюдая все предписания, из машины я не выходил. Дэпээсник долго смотрел в мою сторону и решил все-таки подойти. Он так и не смог объяснить, почему остановил мою машину, но документы проверил. После он предъявил мне претензии за то, что я не вышел из машины и не подошел к нему. Вот таким был диалог:
- Почему ты не подошел ко мне?
- А я обязан?
- У меня сын твоего возраста!
- И?..
- У кыргызов есть традиция: раньше, когда младший ехал на коне и видел старшего по возрасту, то, тут же сойдя с коня, он бежал поздороваться с ним.
- И?..
- Ты должен был подойти, поздороваться, показать документы...
- А как же закон?
- Вон у нас все по закону живут, а уже два президента сбежали.
Дальше я просто не стал с ним спорить - уехал своей дорогой. Случай этот показательный. На дорогах инспекторы ДПС воспринимают водителей не как участников дорожного движения, а как салаг, братишек, а также как дойных коров и тому подобное.
Интересно, изменится ли отношение инспекторов ДПС к участникам дорожного движения после ввода в действие новых расценок за нарушение ПДД? Или изменятся только их «ставки». Время, конечно, покажет. Однако опять же стоит отметить, что снижению аварийности могут поспособствовать только системные меры. Пока будут продаваться права и закрываться глаза на нарушения за определенную мзду, пока не будут серьезно наказываться виновники ДТП, да и просто нарушители, изменений в лучшую сторону ожидать не стоит.
