Как отмечается, собранные средства будут направлены на охрану окружающей среды Иссык-Кульской области. Однако немало людей считают, что из-за отсутствия четкого механизма финансирования экологических проектов часть денег растворится в «левых» карманах.
Ранее автовладельцы при пересечении границы Кыргызстана пошлиной не облагались. Только грузоперевозчики платили по 1500 сомов. Теперь же, согласно вступившему в силу с 15 мая 2015 года постановлению правительства, все иностранные автомашины при въезде в Кыргызстан на госгранице должны платить экопошлину: мотоциклы – 500 сомов, легковые авто – 1000 сомов, микроавтобусы – 2500 сомов.
В летний туристический сезон, как ожидается, Кыргызстан посетят порядка 3 миллионов иностранных туристов. За счет экологических пошлин, правительство республики планирует пополнить бюджет страны. Сотрудник пресс-службы Государственной таможенной службы Кыргызстана Жаманак Нусурканов подтвердил, что на контрольно-пропускных пунктах начался сбор экологической пошлины:
– Постановление взимать экологическую пошлину при въезде в Кыргызстан за загрязнение окружающей среды вышло 12 мая 2015 года. При въезде иностранные водители платят пошлину, им выдают квитанцию, которую они должны сохранить до выезда из страны. Если квитанцию потеряют, возможно, им придется заплатить еще раз.
Водители утверждают, что КПП не оборудованы платежными терминалами. В таможенной службе сообщили, что пока не все контрольно-пропускные пункты на границе оснащены необходимым оборудованием.
Депутат парламента Эсенгул Исаков считает, что если система приема платежей не будет налажена, то часть денег осядет в «левых» карманах. Парламентарий предполагает, что если не упорядочить процесс взимания пошлины, начнется неразбериха.
По словам депутата, ликвидированный два года назад экологический пост в городе Балыкчи подтверждает такие предположения.
- Где огромные деньги, о которых заявлялось перед началом работы экопоста в Балыкчи? Люди, присвоившие миллионы, до сих пор не привлечены к ответственности. Никто не привлечен к ответственности. Снова поднимаем этот вопрос. В начале говорили, что от работы экопоста в Балыкчи в бюджет поступят 100 миллионов сомов. С трудом было собрано 24 миллиона. Предлагал, чтобы платили по карточкам, а не наличными. Не послушали.
Директор Республиканского фонда охраны природы и развития лесной отрасли Руслан Кожобаев не согласен с утверждениями Исакова :
– Указанный экологический пост в Балыкчы работал 7 лет. За это время в общей сложности было собрано 72 миллиона сомов. Из этих денег выплачивалась зарплата сотрудников, выделялись деньги на содержание экопоста.
Кроме того ранее сообщалось, что в год сумма платежей от пропуска грузовых автомашин на внешних границах Кыргызстана составит 70-80 миллионов сомов. Однако в 2014 году была собрана только половина указанной суммы. Руслан Кожобаев всю ответственность перекладывает на Государственную таможенную службу:
– Деньги собирала Таможенная служба. Там имеется терминал «Айыл банка», которую контролировали таможенники. А у нас нет права проверять, сколько автомашин проехало. Мы только получали акт сверки.
Деньги есть, но счета нет
Как отмечается, во время летнего туристического сезона в Иссык-Кульскую область в день заезжают более 3 тысяч автомашин. В последний год работы экопоста в Балыкчи было собрано 11 миллионов сомов.
Раньше при въезде в Иссык-Кульскую котловину граждане Кыргызстана на экопосту платили по 50-100 сомов, а иностранные автовладельцы - по 500 сомов. Если все суммировать, становиться понятно, что собранных денег недостаточно.
Многие высказывают сомнения в том, что экологическая пошлина от иностранных водителей поступят прямо в бюджет. Некоторые граждане считают, что данные меры необходимы, так делается во многих странах. Однако другие практически уверены в том, что нововведение поможет обогатиться только определенным группам лиц.
Житель города Бишкека так и заявил: «Туристы должны платить пошлину, потому что мы тоже платим, когда бываем в других странах. Если собранные деньги поступят в бюджет, другое дело. Но, к сожалению нет никакой гарантии этого».
Студент одного из университетов страны сравнил опыт Кыргызстана и Турции. По его словам, в Турции собранные платежи и налоги направляют на улучшение инфраструктуры, строят дороги, улучшают сервис. В Кыргызстане ничего не делают. Для примера, дороги в Иссык-Кульской области находятся в ужасном состоянии, но на это мало кто из чиновников обращает внимание.
Большинство кыргызстанцев считают, что прежде чем взимать различные пошлины с туристов, властям необходимозаняться вопросами безопасности на дорогах, отремонтировать магистрали.
Ранее Министерство транспорта и коммуникаций сообщало о ремонтных работах автодороги вокруг озера Иссык-Куль. Однако реализация этого проекта так и не начиналась.
Перевод с кыргызского языка, оригинал статьи здесь.
ATu
