По словам специалистов, в прошлом году перед вступлением Кыргызстана в Евразийский экономический союз большинство предпринимателей завезли машины из Европы. Однако из-за отсутствия спроса в соседних странах, продавцы не могут реализовать свой товар.
Автобизнес приехал
Алмаз Аманкулов занимается торговлей автомобилями 17 лет. В прошлом году он завез семь авто, но удалось продать только два. По его словам, из-за отсутствия спроса, многие приходят с просьбой продать автомашину в кредит, наличными редко кто рассчитывается. Алмаз Аманкулов не скрывает, что после того, как он реализует оставшиеся автомобили, он займется другим бизнесом:
- С октября мы продали только две автомашины. Сейчас вынужденно оплачиваем стоянку пяти авто. Моя машина стоила 9,5 тысячи долларов. Сейчас я не могу ее продать даже за 9 тысяч. Люди просят еще и еще снизить цену. Мы работаем на кредитах. На автомобильном рынке уже ничего не светит, нужно заниматься другим бизнесом.
Как отмечалось, торговцы автомашинами пытаются всеми способами удержать клиентов с наличными деньгами. Однако таких на рынке мало, но и они знают ситуацию на автомобильном рынке и торгуются, сбивают цену на машину. К примеру, Дастан Рысбаев сторговал Subaru Оutback за 5200 долларов, за которую владелец в начале дня установил цену в 6300 долларов:
- Машина стоила 6300 долларов. Я выторговал ее за 5 500 долларов, но не остановлся на этом. А потом мне ее отдали за 5 200 долларов. На базаре мало покупателей, в основном продавцы.
Однако специалисты дают позитивные прогнозы относительно развития автомобильного рынка. Экономист Жумакадыр Акенеев считает, что торговля приостановилась из-за кризиса в России. По его словам, уменьшаются переводы мигрантов, в стране нет прежнего оборота денег. Кроме того, многие предприниматели перед вступлением в ЕАЭС решили закупить товар, теперь эти автомашины все простаивают на рынке.
Последняя надежда - ЕАЭС
Тем не менее экономист Акенеев считает, что с открытием границ ЕАЭС, торговля автомашинами возобновится:
- С открытием границ разрешатся многие вопросы. Я отследил ситуацию в Белоруссии, там автомобилей в два раза меньше, чем у нас. Наши авто найдут свое место в странах - членах ЕАЭС. Некоторые пошлины, конечно, повысятся, но такой ситуации, как сейчас, не будет.
Казахстан, предугадывая поток авто, который может хлынуть из Кыргызстана, освободил от таможенных сборов только леворульные автомашины, произведенные с 1 декабря 2014 года. Так что пока неизвестно, как изменится ситуация на автомобильном рынке Кыргызстана даже после вступления в ЕАЭС.
В Кыргызстане зарегистрировано 970 тысяч автомашин. Эксперты отмечают, что для пятимиллионного Кыргызстана – это очень много.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
