Эксперты Совет по безопасности на транспорте Нидерландов привели презентацию доклада родственникам погибших (это мероприятие было назначено на 11 часов дня вторника, в то время как основной текст доклада для журналистов будет представлен в 13.15).
Согласно данным доклада, над которым Международная группа криминалистов (J.I.T.) под руководством прокуратуры Голландии работала более года, "Боинг" Малайзийских авиалиний, выполнявший рейс МН-17 из Амстердама в Куала-Лумпур, в 16.20 местного времени 17 июля 2014 года был сбит ракетой из ракетной установки "Бук" над Донецкой областью.
Напомним, что в катастрофе погибли все находившиеся на борту 298 человек, в основном граждане Нидерландов и Малайзии.
Согласно данным доклада (онлайн-трансляцию ведет газета Volksrant, пассажиры самолета быстро потеряли сознание от попадания шрапнели в корпус самолета и разгерметизации салона. "Шансы, что кто-то из них что-то почувствовал - 0%", - подчеркнули эксперты семьям погибших.
Кабина самолета была сразу же "оторвана" взрывом, что вызвало "немедленную" смерть пилотов от недостатка кислорода, - заявили представители
Журналист Guardian Люк Хардинг замечает, что в докладе "было подтверждено то, что мы и подозревали: пилоты погибли мгновенно от недостатка кислорода, пассажиры в момент смерти находились без сознания.
Первые копии доклада Совета по безопасности на транспорте Нидерландов:
***
Ранее свой доклад журналистам представил российский концерн "Алмаз-Антей", производитель ракет и вооружения. Журналистам были представлены "результаты эксперимента", который был проведен в рамках собственного расследования катастрофы малайзийского Boeing в небе над Донбассом 17 июля 2014 года. Провести натурный эксперимент концерн обещал в июне, когда представил собственный аналитический доклад о крушении самолета MH17 на востоке Украины.
Концерн передал результаты исследования международной следственной группе, но они не были приняты во внимание, утверждает гендиректор концерна Ян Новиков. После этого был проведен второй эксперимент 7 октября 2015 года. Он подтвердил версию о том, что ракета была пущена в 3,5 км к югу от населенного пункта Зарощенское, который в момент катастрофы контролировали украинские военные.
Если бы ракета летела со стороны Снежного (версия международной группы расследования), самолет был бы пробит насквозь, чего не произошло, утверждает представитель "Алмаз-Антея".
Кроме того, осколок, который попал в штурвал командира экипажа, не мог пройти с левого борта, что случилось бы, если бы ракета была пущена из Снежного, - утверждает советник генерального конструктора "Алмаз — Антей" Михаил Малышевский.
Подрыв ракеты, по его словам, произошел на расстоянии более 20 метров от левого двигателя Boeing. При пуске ракеты из Снежного (версия Нидерландов) ни один поражающий элемент попасть в двигатель самолета не мог.
Кроме того, один из осколков свидетельствует о поражении фюзеляжа высокоэнергетическими объектами, направленными изнутри, утверждаетМалышевский. По его словам, в итоговом исследовании голландской комиссии эти данные отсутствуют.
В этой связи гендиректор концерна Ян Новиков заявил, что санкции, которые были наложены на концерн после крушения "Боинга" - "неправомерны".
Настоящее Время
