7 миллионов сомов планируется потратить на запасные части и ремонт автомобилей так: на Daewoo Espero - 331 тысячу 909 сомов; Dodge (пикап) - 454 тысячи 140 сомов; Honda Odyssey - 278 тысяч 609 сомов; Mercedes-Benz Е320 - 324 тысячи 495,2 сома; Daymler-Crysler 430 - 454 тысячи 336,8 сома; Daymler-Crysler 550 - 454 тысячи 336,8 сома; Audi 100 - 163 тысячи 747,8 сома; Toyota Mark II - 290 тысяч 239 сомов; Toyota Land Cruiser - 633 тысячи 467,4 сома; Nissan March - 325 тысяч 799,4 сома.
Данный тендер вызвал много критики со стороны пользователей социальных сетей. Некоторые из них отмечают, что автомашину Honda Odyssey, на ремонт которой предусмотрено 278 тысяч сомов, можно отремонтировать намного дешевле.
Редакция «Азаттыка» обратилась в одну из СТО, чтобы узнать примерную стоимость ремонта автомашин. Так, ремонт двигателя стоит от 10 до 40 тысяч сомов. Коробку передач (КПП) вам заменят за 10-30 тысяч сомов. Если самый новый двигатель стоит 40 тысяч, то КПП – 20 тысяч сомов. Для покупки остальных мелких запасных частей потребуется примерно еще 50 тысяч сомов.
Вместе с тем специалист по ремонту машин Максим Золотых считает, что расчеты предприятия могут быть верными, потому что качественные запасные части и их замена стоят дорого. По его мнению, предприятию лучше купить новую автомашину, чем ремонтировать старье:
- Если они ремонтируют машины за такие деньги, то, наверное, ездят на них днем и ночью. Не указано, какого года выпуска эти машины. Даже в этом случае за такие деньги можно купить подержанные, но в хорошем состоянии авто. Если закон не позволяет покупать старые, можно по соглашению купить автомашины в России. Какой смысл ремонтировать за цену, которая выше стоимости самой автомашины.
Касательно ремонта автомашин, филиал «Кыргыз темир жолу» намерен отдать за ремонт Nissan March 325 тысяч сомов, тогда как такая автомашина 2004 года выпуска стоит всего 170 тысяч сомов. На ремонт Audi 100 предусмотрено 163 тысячи сомов, такая марка 1992 года стоит 150 тысяч сомов.
Пресс-секретарь ГП «Кыргыз темир жолу» Эркин Каимов отметил, что перед объявлением тендера они изучили данный вопрос:
- После подсчета стоимости запасных частей, которые нужно заменить, вышла вот такая сумма. Однако это не говорит о том, что будут заменены все запчасти. По итогам тендера будет выбрана компания, которая предложит самые дешевые цены. Стоимость запасных частей рассчитывалась, исходя из рыночных цен.
По условиям тендера, победившая компания должна не только отремонтировать автомашины, но и осуществлять их техническое обслуживание. Кроме того, государственным компаниям достаточно сложно купить автомашину на рынке или у частных лиц.
Некоторые гражданские активисты считают, что необходимо тщательно контролировать расходы предприятий. Один из них - Тимур Саралаев - отметил, что руководство государственных компаний такими методами присваивает бюджетные деньги:
- Мы все знаем стоимость запасных частей на рынке. Здесь видно, что цены были искусственно завышены. Даже если покупать качественные запасные части, таких цен не будет. Я считаю, что бюджетные деньги неправильно расходуют. Видно, что здесь присутствуют чьи-то интересы. Этот ремонт попахивает хищением государственных денег. Нужно хорошо изучить этот вопрос.
Часто общественность критикует госкомпании за расточительность при расходовании средств. Эксперты считают, что в государственных учреждениях стало обычным делом извлекать выгоду при закупках имущества или услуг.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
