У транзитного карго-рейса не было права на загрузку или выгрузку груза в аэропорту «Манас». Парламентская оппозиция подозревает, что на борту самолета мог быть контрабандный груз, поэтому имена владельцев товаров не раскрываются. Осенью прошлого года после открытия этого карго-рейса при выезде из аэропорта было задержано два грузовика, под завязку груженных дорогостоящими смартфонами, не прошедшими таможенную очистку.
Две версии
Прибывший в Бишкек заместитель гендиректора компании MyСargо Хамза Тыглай 20 января в Министерстве транспорта и дорог КР дал пояснения по поводу маршрута упавшего в селе Дачи-СУ грузового самолета и о принадлежности груза.
В заявлении компании MyСargо, ранее носившей название АСТ airlines, от 18 января говорится, что необходимости в дозаправке самолета в Бишкеке не было.
Теперь же заместитель гендиректора этой же компании заявляет, что потерпевший крушение самолет шел на посадку для дозаправки и смены экипажа:
- Потерпевший крушение в Бишкеке самолет направлялся из Гонконга в Стамбул. Мы в Бишкеке приземляемся для дозаправки и смены экипажа. Должна была состояться не доставка груза, а дозаправка и смена экипажа. Местом назначения груза являлся город Стамбул, а не Бишкек. Главная цель посадки в Бишкеке - не доставка груза, а дозаправка и смена экипажа. Из Гонконга в Стамбул возможен непрерывный перелет. Однако наличие тяжелого груза на борту требует дозаправки самолета и смены экипажа.
Президент аэропорта «Манас» Эмир Чукуев ранее на пресс-конференции заявлял, что рейс по маршруту «Гонконг-Бишкек-Стамбул» не предусматривает загрузку и разгрузку борта в Бишкеке. Расписание этих грузовых рейсов было закреплено с 18 октября 2016 года по 20 марта 2017 года.
Есть ли связь?
21 октября 2016 года по дороге из аэропорта «Манас» было задержано два большегрузных автомобиля, перевозивших смартфоны iPhone 5 S, iPhone 6, HTC, Lenovo, Samsung, не прошедших таможенную очистку. Госслужба по борьбе с экономическими преступлениями сообщала о возбуждении уголовного дела по статье «Контрабанда». В Интернете было распространено видео об операции по задержанию груза. Но широкой общественности до сих пор неизвестно, кому принадлежал груз и как он был доставлен в Бишкек.
Начальник следственного управления ГСБЭП Сооронбай Идрисов ограничился лишь информацией о том, что дело рассматривается в суде:
- Коротко скажу, что следствие по делу завершено. Оно передано в Сокулукский районный суд. 2-3 дня назад из суда к нам пришло письмо с просьбой обеспечить явку участников процесса и свидетелей. Это значит, что заседание суда назначено. Во время следствия выявлено, какая компания имеет отношение к грузу. Но я не могу разглашать эту информацию – это тайна следствия. Здесь нечего скрывать. Если вы официально и в письменном виде обратитесь, мы ответим вам в рамках закона.
После обнаружения информации о задержании контрабандного груза осенью прошлого года появились подозрения по поводу его связи с грузом, находившимся на борту разбившегося 16 января 2017 года самолета.
Потому что широкой общественности неизвестно, был кто-нибудь привлечен к ответственности из числа сотрудников таможни «Манас» за пропуск контрабанды. Заместитель председателя ГТС Шамиль Бердалиев в телефонном разговоре с «Азаттыком» не смог вспомнить о том скандальном факте:
- Еще при нашем предыдущем разговоре я же сказал вам, что у нас нет такой информации. О чем вы говорите, у нас нет таких данных. Я не знаю, когда, кто и что было задержано. Я ничего такого не помню. Извините, но я отдыхаю. Если вам нужна информация, обратитесь ко мне письменно, я отвечу.
Мнение депутатов
Сейчас неизвестно, каким рейсом был доставлен в Бишкеке груз, задержанный после выезда из таможни «Манас». Депутатская комиссия по расследованию принадлежности груза потерпевшего крушение «Боинга» начала с проверки транзитных карго-рейсов и контрабандных схем.
Депутат от фракции «Ата Мекен» Алманбет Шыкмаматов поделился своими предположениями:
- До сегодняшнего дня никто не заявляет, что груз принадлежит ему. Если груз на самом деле направлялся в Турцию, компании, которой он принадлежал, заявили бы, что она понесли убытки, что ей в рамках закона должна быть выплачена страховка. Владельца груза нет. Если груз был бы законным, хозяин уже заявил бы о себе. Это наталкивает на мысль о том, что владелец груза находится в Кыргызстане. Если все было сделано законно, кому нужно было бы скрывать владельца? Но самое удивительное в том, что никто не требует компенсации. Также подозрения вызывают инструкции к товарам на кыргызском языке, разлетевшиеся на месте авиакатастрофы. Здесь в чьих-то интересах могло быть заявлено, что груз направлялся в Турцию. Все выяснит следствие.
Ранее правительство Кыргызстана сообщало, что груз турецкий, и он был весь застрахован. Поэтому, как отмечалось, компании, понесшие убытки, не выступали с заявлением.
На борту «Боинга-747», упавшего в селе Дачи-СУ близ аэропорта «Манас», находились планшеты, смартфоны, мобильные телефоны и другая техника. Правительство Кыргызстана озвучило, что груз направлялся в Турцию, но представитель компании MyСargо в Стамбуле в начале заявлял, что лайнер должен был совершить в Бишкеке посадку для разгрузки груза. После этого лидер фракции «Ата Мекен» Омурбек Текебаев обвинил правительство в сокрытии информации об истинных владельцах груза.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
