В конце прошлой недели ГСБЭП сообщил о махинациях в пункте пропуска “Чалдовар” на кыргызско-казахстанской границе, вследствие чего государству нанесен ущерб в крупном размере. Ответ Минтранса не заставил себя долго ждать.
Финпол заявил, что при сравнении данных налоговой службы за 1 квартал 2017 года о количестве автомашин, пересекающих границу через пункт “Чалдыбар-автодорожный”, с данными Минтранса, вышла разница в 1 299 машин, которые не были включены в данные пункта контроля “Чалдовар”. Служба считала сопроводительные накладные с нефтебаз Панфиловского района.
Аудиторы вынесли заключение, что причинённый государству ущерб за три месяца текущего года составил 324 тысяч 750 сомов. По данному факту возбуждено уголовное дело.
Но в Минтрансе все обвинения в коррупционных схемах категорически отвергают. Пресс-служба ведомства отметила, что численность выезжающих грузовых автомашин никогда не будет одинаковой, так как ПВК “Чалдовар“ находится на расстоянии 26 км от границы. Соответственно, многие автомашины, выезжающие с нефтебазы, могут объезжать ПВК “Чалдовар“ из-за нарушений в сопроводительных документах и весогабаритных норм.
“В данное время существуют 4-6 объездных дорог ПВК “Чалдовар”. На посту совместно с представителями весогабаритного контроля на ПВК “Чалдовар” нередко дежурят работники ГСБЭП и работники налоговой службы. Водители большегрузных автомашин могут использовать объездные дороги, чтобы избежать оплаты за проезд”, - говорится в сообщении Минтранса.
ГСБЭП ответ Министерства воспринял “с недоумением” и заявил, что вместо реального демонтажа коррупционных схем внутри своих подразделений и сотрудничества с ГСБЭП, пресс-служба Минтранса ставит общественность в заблуждение, публикуя не имеющую ничего общего с действительным состоянием дел информацию.
Перепалка двух крупных государственных органов вызвала критику в обществе. Изучить ситуацию теперь должна специальная комиссия, считает экс-вице-премьер-министр Абдрахман Маматалиев:
- При необходимости нужно создать совместную комиссию между наблюдательными советами двух ведомств, чтобы провести мониторинг. Ситуация постоянно меняется. В начале строительства дороги Бишкек-Нарын-Торугарт было хорошее финансирование. Но, то ли был сговор в руководстве Таможенной службы, в общем, денег стало в несколько раз меньше. Мы провели проверку и выяснили, что из этого можно извлечь еще больше выгоды. В этом случае также необходимо провести проверку. Сообщения ГСБЭП, ведь, не из воздуха взяты. Но они еще должны доказать свои обвинения. Поэтому им нужно пригласить вторую сторону к расследованию, в противном случае, каждая сторона будет настаивать на своем.
Член парламентского комитета по правопорядку, борьбе с преступностью и противодействию коррупции, депутат Бакыт Жетигенов же считает, что орган, который обвиняют в коррупции, должен принять меры для ее ликвидации вместо того, чтобы искать оправдания:
- Министерства при обнаружении недостатков в своей работе пытаются оправдаться, но им нужно смотреть на ситуацию прямо. ГСБЭП привел обоснованные аргументы, а Минтранс должен провести служебное расследование и призвать к ответственности виновных лиц. Оправдания о том, что никаких нарушений не может быть, выглядят сомнительно. В стране повсеместно ведется борьба с коррупцией, но кое-где ее становится даже больше.
Эксперт по коррупционным вопросам Эркайым Мамбеталиева спор между ведомствами расценивает не иначе, как отсутствие профессионализма.
- Есть проблема в несогласованности и отсутствии координации между ведомствами при решении подобных вопросов. Если обвинения ГСБЭП основаны на фактах, а дело касается коррупционных махинаций, ситуация не должна закончиться обычной перепалкой. Нужно в срочном порядке провести расследование. Спор между ведомствами не должен был стать темой общественных обсуждений. Есть конкретные правила ведения следствия. Ситуация показывает только непрофессионализм органов.
Финпол в прошлом году возбудил около 900 уголовных дел и оценил ущерб государству от экономических преступлений в 3 млрд сомов.
YrU
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
