Ссылки для упрощенного доступа

23 Апрель 2018, Бишкекское время 08:03

Как обезопасить пешеходов и организовать движение. Опыт Киева


Украинская дорожная полиция

После сообщений о ДТП в Кыргызстане, численность пострадавших на которых сравнивают с полями битвы, власти сообщили о готовности строить надземные пешеходные переходы. Каким опытом может поделиться ближнее зарубежье и крупные города, например, Киев.

Скорее всего, необходимость разгрузить дороги Киева и повысить проходимость привела к строительству мостов (так тут называют надземные сооружения) и подземных переходов. Первые строят на загруженных трассах, после чего закрывают возможность перехода трассы по земле. На ряде городских трасс с плотным графиком движения в своё время построили мосты.

Считается, что некоторые мосты приспособлены для людей с ограниченными возможностями здоровья, пешеходами с детьми и лиц преклонного возраста. Для пользования мостами указанными категориями мосты дополнили лифтами. Пандусы, правда, не всегда встречаются. Тем не менее.

Другое решение - всем известные подземные переходы. Большое количество "подземок" - вокруг насыщенной Большой кольцевой дороги, которая в часы пик может стоять из-за пробок. Поэтому любые меры устранения препятствий движению - в пользу.

Кстати, подземные переходы, как в Бишкеке, в своё время использовались для организации разных торговых лавок. В прошлом году в "подземках" Кольцевой начали ремонт, торговые места убрали; неизвестно ещё, может некоторые вернутся из-за давления рынка. Нужны расчеты чтобы сказать, какой из видов переходов выгоднее по цене - подземные или надземные.

По моим наблюдениям, этими мерами не ограничивается организация движения. В целом, остановки городского транспорта расположены не очень часто, что даёт определенный эффект. Кроме того, редкость, чтобы водитель выпустил пассажира в неположенном месте по просьбе "где-то тут можно сойти?!". Риск лишиться лицензии и значительный штраф всегда убедительны. Конечно же, при наличии эффективного контроля - камер наблюдения, информационных служб и реформированной ГАИ.

К слову, Украина пошла на реформы ГАИ и МВД после опыта Грузии. После Майдана общество требовало перемен, власти давали обещания изменить жизнь граждан. Можно долго рассказывать о том, "каким был Янукович", люди живут "здесь и сейчас", им важны изменения, которые покажут наличие улучшений. Мздоимцев - гаишников больше нет, эта задача решалась системно в рамках реформирования системы МВД: избавление от старого наследия, найм и обучение новых кадров.

Чтобы изучить, какие задачи и как решали городские власти Киева, можно, конечно, приехать для изучения опыта, однако без воли улучшить жизнь своих граждан ничего не получится. Коррумпированная система и ее представители будут сопротивляться, саботировать. Поэтому только реальная политическая сила может доказать свою эффективность и отсутствие интереса получать теневые доходы.

К слову, на сайте КМДА (Киевской городской государственной администрации) есть раздел с петициями, где жители могут поддержать инициативы для их быстрого продвижения. Недавно быстро набрали голоса по развязке дороги возле станции метро Шулявская. Недалеко от моего места жительства на развороте через шоссе периодически происходят аварии, жители призвали поддержать петицию установки светофора. Создана оперативная информационная служба КМДА с коротким номером, куда можно направить свой запрос или отзыв по городу Киеву.

Для любителей критиковать возможные недостатки реформ стоит сказать, что спорные или нештатные ситуации могут возникать - это жизнь. Однако они происходят в реформированной системе, позволяющей разобраться - "найти концы".

Чтобы не сложилось ощущение, что власти Киева озабочены только повышением скорости движения транспорта и нуждами водителей - другие примеры. Улицу Крещатик, проходящую через Майдан, по выходным и праздникам перекрывают для жителей. Запуск автобусов вместо маршруток тоже может снимать нагрузку, наряду со снижением стоимости проезда.

Безопасности всем участникам дорожного движения. Жизни и здоровье можно сохранить при общем интересе.

Дмитрий Кабак, Киев.

Блог опубликован в рамках конкурса "Азаттыка" "Сто предложений от соотечественников".

XS
SM
MD
LG