Официально правительство снизило таможенные ставки на ввоз автомобилей «в целях сокращения количества автотранспортных средств с повышенным уровнем износа и стимулирования ввоза физическими лицами автотранспортных средств с электрическими, гибридными двигателями на территорию Кыргызской Республики». Тарифы, напомним, постепенно повышались с 2014 года.
А как же требования ЕАЭС? В правительстве отмечают, что до 2020 года, когда должны вступить в силу тарифы организации, оно само вправе устанавливать ставки. Тогда почему кабинет министров также самостоятельно ежегодно повышал тарифы?
Но, а пока подробнее остановимся на новых старых тарифах на «растаможку» авто. По словам эксперта-консультанта Министерства экономики Айдарбека Самыкбаева, в среднем, тарифы снижены на 70%:
- Можно смело говорить, что таможенные тарифы снизились в два раза. В 2014 году, к примеру, на авто семилетнего возраста он составлял 2,8 доллара за кубический сантиметр. В 2018 году тариф уже составляет 4,2 доллара. Кроме того, мы даем хорошие льготы для физических лиц на ввоз гибридных автомобилей. Раньше эти автомобили рассматривались в общей массе, а сейчас они выделены в отдельную категорию. Сейчас таможенный сбор за 1 кубический сантиметр составит 0,6 доллара. Также обнулятся таможенные ставки и налоги на электромобили. Этим мы думаем улучшить экологическую ситуацию.
Иначе говоря, таможенный сбор за автомобиль, выпущенный десять лет назад, с объемом двигателя 2 кубометра составит менее 1 тысячи долларов. Тогда как по действующим тарифам эта плата составляет 8,2 тысячи долларов (временные льготные тарифы вступят в силу с 25 июля).
Между тем эксперты и политики озадачены вопросом, почему правительство тех лет, имея возможность самостоятельно устанавливать тарифы, не использовало возможности.
Своим мнением по этому поводу поделился бывший депутат ЖК Равшан Жээнбеков:
- Это сделали наши власти тех лет – Атамбаев и Сариев. Возможно, они хотели выслужиться перед россиянами и, возможно, даже без соответствующей просьбы сделали это. Россия - такое же коррумпированное государство, как и мы. Возможно, одни с другими сговорились и ввели для нас огромные тарифы в интересах каких-то компаний или людей. Мы не выпускаем автомобили, у нас нет цели защитить внутренний рынок. Поэтому они, мучая народ, ввели такие тарифы.
Правительство тех лет повышение тарифов мотивировало приведением в соответствие их нормам ЕЭАС и попыткой избавления от старых автомобилей. Заявлялось, что до 2020 года тарифы будут повышаться постепенно – в пять этапов. Это привело к резкому сокращению ввоза в Кыргызстан автомобилей из дальнего зарубежья. Также причиной послужил и запрет на регистрацию праворульных автомобилей.
По данным Государственной регистрационной службы, в 2012 году в республику завезено более 70 тысяч автомобилей, в 2013-м – 108 тысяч, в 2014-м – 119 тысяч машин. В 2015 году ввоз резко сократился и составил 35 тысяч, а в 2016-м - 21 тысячу. А в 2017 году в Кыргызстан завезено более 18 тысяч автомобилей, но уже из стран - членов ЕАЭС.
Пресс-секретарь ГРС Мелис Эржигитов отмечает, что из стран евразийского пространства завозились автомобили, в основном, в плохом техническом состоянии:
- Автомобили из третьих стран завозят состоятельные, богатые люди. А из ЕАЭС привозят старые, не годные «Жигули» и «Москвичи». Их стало много. Среди 18 тысяч завезенных есть и новые. В частности, это «Тойоты», «Ниссаны» и «Тойота Ленд Крузеры», которые собирают в Санкт-Петербурге. Вместе с этим, стало очень много старых, купленных за 20-30 тысяч рублей «Лад» и «ВАЗов». Они устарели с технической точки зрения, у них уже прогнили кузова.
Арзыбек Кожошев, в 2015 году возглавлявший Министерство экономики, отмечает, что таможенные тарифы были повышены в целях избавления от старых автомобилей и заботы об экологии. Вместе с этим, он не скрывает, что это предложение исходило со стороны России:
- Страны, входящие в союз, защищались от иностранных машин, и это, в большей степени, было предложением России. Потому что они желали увеличить продажи своих автомобилей. Но это не дало результатов. Поэтому, видимо, наше правительство приняло такое решение.
Подробнее с временными тарифами можно ознакомиться по этой ссылке.
ВК
Сокращенный и адаптированный перед с кыргызского, оригинал статьи здесь
