Второй фазы «Безопасного города» в Бишкеке не будет. Ее объединят с третьей и четвертой и сдадут к сроку окончания реализации всего первого этапа.
По первоначальному плану к сегодняшнему дню уже должны были заработать камеры на 19 перекрестках и двух путепроводах. Но пока установленные в рамках первой фазы камеры фиксируют нарушения только на 10 перекрестках Бишкека.
«Безопасный город» запущен в Бишкеке 12 февраля. Первые нарушения в тот день камеры зафиксировали в 10 точках столицы. Через месяц после этого должна была заработать вторая фаза проекта. Но сначала сроки сдачи ее в эксплуатацию сдвинули на 10 дней – до 26 марта, но и к этой дате не успели. Эти камеры не фиксируют нарушения до сих пор.
Представитель компании «Концерн радиостроения «Вега» в Кыргызстане разъяснил ситуацию. Он сообщил, что вторая, третья и четвертая фазы проекта объединены в одну. А касающаяся фирмы часть работы почти завершена.
«Вторую фазу объединили с третьей, сейчас уже возвели 25 точек. Скоро их должны начать тестировать и запускать. Они возведены. Мы же занимаемся только возведением и настройкой. Их должны принять. Дату могут сказать в Госкомсвязи. Наверное, через неделю будем третью сдавать. Из-за вот этой задержки с документами принято решение все фазы делать одновременно», - отметили в «Веге».
По теме: Джунушалиев: В 2018 году в ДТП погибли более 80 детей
В правительстве решили отказаться от разделения на фазы из-за технических моментов. В качестве аргумента, например, как причина приводится перенос ввода в эксплуатацию второй фазы проекта. Тогда, напомним, произошла задержка в процессе согласования технических проектов строительно-монтажных работ. А именно, «Бишкекглавархитектура» предложила проложить линии связи и энергоснабжения скрыто, под землей.
Но в процессе анализа всех дислокаций выяснилось, что для осуществления этого технических возможностей нет. Так, в местах расположения светофорного парка отсутствует телефонная кабельная канализация, а в ГУОБДД заявили, что прокладка кабельных коммуникаций подземным способом приведет к разрушению целостности асфальтобетонного покрытия проезжих частей улиц, тротуаров и вырубке зеленых насаждений в газонах вдоль дорог.
В итоге госорганы и «Вега» приняли совместное решение о прокладке воздушных коммуникационных линий. Есть и другие моменты, не позволившие сдать работу вовремя.
Но в Госкомсвязи заверяют, что все работы в рамках первого этапа будут закончены к 12 мая, как того требует госконтракт. А именно, будут установлены камеры видеофиксации на 38 перекрестках и скоростных рубежах Бишкека. Проект предусматривает также установку 48 камер на скоростных рубежах на междугородних трассах.
Будем надеяться, что к 12 мая – через три месяца после ввода в эксплуатацию первых камер видеофиксации - начнут функционировать все, предусмотренные проектом. Ведь безопасность на дорогах – одна из самых острых социальных, и возможно, политических проблем, так как проект буксовал с 2012 года и был больной точкой всех премьеров, возглавлявших правительство с того времени.
В Госкомсвязи задолго до окончания первого этапа поспешили заявить, что проект уже достиг своих целей. В частности, еще 22 марта зампред Госкомитета информационных технологий и связи Кубаныч Шатемиров отметил, что целью было повышение дорожной безопасности, а «Безопасный город» – это лишь один компонент масштабного проекта «Умный город».
По теме: «Безопасный город» Бишкек. Что нужно знать водителям (карта)
Министр внутренних дел Кашкар Джунушалиев подкрепил это заявление чиновника, 5 апреля на заседании правительства сообщив, что число пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях по сравнению с показателями прошлого года снизилось на 44,4 процента, а количество нарушений ПДД сократилось на 37,5 процента.
Тенденция к снижению смертности на дорогах продолжается уже второй-третий год и, возможно, «Безопасный город» укрепляет ее. Но, думаю, подводить какие-то итоги преждевременно. Может, дождемся хотя бы окончания первого этапа реализации проекта?
