Ссылки для упрощенного доступа

19 Август 2019, Бишкекское время 18:24

МАК возложил ответственность за катастрофу в Шереметьеве на экипаж


Пожар на самолёте "Аэрофлота" после посадки в Шереметьеве.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчет о катастрофе Sukhoi Superjet 100 в московском аэропорту Шереметьево в начале мая. Согласно данным, содержащимся в документе, причиной катастрофы могли стать действия экипажа. Произведенная им грубая посадка привела к нагрузкам, которые самолет не мог выдержать конструкционно.

Из документа следует, что на потерпевшем крушение лайнере были обнаружены повреждения, характерные для следов от воздействия молнии. После удара молнии автопилот отключился и системы самолета перешли на ручное управление.

Несмотря на проблемы со связью и потерю автоматического управления, командир экипажа оценивал ситуацию как штатную, говорится в документе. Пилот отказался от помощи наземных служб и повел самолет на посадку. Она была совершена с превышением нагрузок, допустимых для лайнера.

Приземление на переднюю опору шасси с большой вертикальной скоростью, а также отклонение рукоятки управления полностью "на себя" непосредственно перед приземлением, привело к приземлению самолета с перегрузкой не менее 5,85 g, говорится в отчете. Самолет при этом спроектирован на расчетную перегрузку 3,75 g. В результате нескольких приземлений со значительной вертикальной перегрузкой и возникшего затем пожара самолет получил повреждения, отмечается в документе.

В катастрофе погиб 41 человек из 78 находившихся на борту.

В конце мая о возможных причинах катастрофы уже высказывался ведущий эксперт МАК Владимир Кофман. Общаясь с журналистами в кулуарах форума "Безопасность на транспорте", он заявил: "Но там все уже известно: катастрофа произошла из-за грубых приземлений" (цитата по ТАСС).

Тогда его заявление было раскритиковано "Аэрофлотом". В авиакомпании заявили, что любые выводы до окончания расследования катастрофы недопустимы, и назвали слова Кофмана "недопустимой попыткой манипуляции общественным мнением".

Всего в опубликованном документе 104 страницы, там приводятся сведения о состоянии самолета, о членах экипажа, обо всех обстоятельствах, предшествовавших катастрофе, и о результатах законченных к настоящему моменту исследованиях. В документе отмечается, что публикация документа не означает окончания расследования.

XS
SM
MD
LG