Они даже побывали в правительстве, где им пообещали изучить их жалобы. Главная претензия – кабальная, как считают водители, комиссия. С каждого заказа они отдают своим «работодателям» около 15% оплаты. Например, с 300-сомовой поездки придется выложить 45 сомов. Местные же таксопарки с любого заказа берут фиксированную сумму, которая обычно составляет 10 сомов. Просто взять и перейти из «Яндекса» в другие местные компании не получается – международный гигант практически монополизировал рынок демпинговыми тарифами.
Водители негодуют, мол, «Яндекс» даже не зарегистрирован в Кыргызстане, что он не платит никаких налогов, что создает неравные условия на рынке пассажирских перевозок. Единственная забота компании - снимать сливки, уверены они. Таксисты рассчитали, что «Яндекс» ежедневно выводит из страны около 11 млн сомов. Разбираемся, так ли это, и как вообще устроена работа компании в Кыргызстане.
С точки зрения формы бизнеса «Яндекс» – это информационный сервис, а не служба такси. У него нет своих водителей и машин. Сервис работает с местными парками-партнерами, которые в свою очередь сотрудничают с водителями.
Заказывая «Яндекс», пассажир на самом деле просто использует его приложение. На вызов приезжает таксист одной из местных компаний, которые сотрудничают с «Яндексом». Из стоимости поездки водитель отдает 12% «Яндексу» и еще 3% - местному таксопарку.
На официальном сайте «Яндекса» указано всего 37 партнеров в Бишкеке, среди которых популярными среди водителей считаются «Караван», «ЯПартнер», «Бишкек KG» и другие. Фактически, партнеров у «Яндекса» почти 150 – их можно увидеть в любом терминале, через которые таксисты пополняют свой баланс.
Получается, «Яндекс» лишь предоставляет свое приложение, за что получает комиссию. Зарубежная компания не несет никакой ответственности за водителей, ведь они работают на местные таксопарки. Таксопарки в свою очередь должны заключать договора с водителями и выплачивать все положенные налоги. На деле регистрация новых таксистов происходит за пару минут в онлайн-режиме. Проверять наличие патента, пригодность машины и адекватность водителя, естественно, некому.
«Он может оказаться преступником, психически нездоровым или просто неопытным водителем», - говорит президент профсоюза водителей и такси Руслан Жакыпбеков.
«Яндекс» зарегистрирован в Нидерландах, юридически он никак не присутствует в Кыргызстане. В Госналоговой службе объясняют, что никакого нарушения законодательства в работе «Яндекса» нет. Согласно Налоговому кодексу, доходы иностранной организации, не имеющей постоянного учреждения в Кыргызстане, подлежат налогообложению налоговыми агентами у источника выплаты в размере 10%. Проще говоря, налоги должны платить местные компании-партнеры «Яндекса». Они обязаны уплачивать 10-процентный налог на доходы нерезидента за использование приложения «Яндекса».
Но проверить, платят ли партнеры налоги, оказалось не так-то просто. Не известно, как они зарегистрированы в Кыргызстане. Противники «Яндекса» утверждают, что большинство таксопарков работает всерую.
«Таксопарки не регистрируются. Официально зарегистрировано всего три компании. А как остальные платят налоги, показывают ли свои доходы – не известно. Вот так работает схема», - негодовал участник акции протеста, прошедшей 16 февраля возле железнодорожного вокзала.
На запрос «Азаттыка», интересовалась ли Налоговая служба работой таксопарков, в ведомстве не ответили. В пресс-службе компании «Яндекс» указали, что ответственность за уплату налогов несут партнеры.
«Каждый таксист ежедневно отдает «Яндексу» минимум 200 сомов. Это только «Яндексу», без выплат нашим таксопаркам. В каждом таксопарке, которых 138, постоянно работает примерно 400 «моторов» (машин – ред.). В общем, умножаем 400 «моторов» на 200 сомов, и далее - на 138 таксопарков. Получается, около 11 млн сомов ежедневно. Эту сумму «Яндекс» выводит каждый день без уплаты каких-либо налогов. На прошлой акции мы были в Доме правительства, где Налоговая служба провела свои расчеты. Так, по самым минимальным подсчетам выходит 7-8 млн сомов в день», - привел свою калькуляцию участник акций протеста Тилек Шагайбаев.
Часть таксистов «Яндекса» полагает, что, возможно, акции протеста являются частью целенаправленной кампании конкурентов. «Не все водители против. Тут заказов много, работы хоть отбавляй. И приложение удобное. В день я зарабатываю не менее тысячи сомов. Это же рынок, свободная конкуренция. Единственное, они постоянно повышают комиссию, из-за чего многие водители выключают счетчик сразу после посадки клиента», - говорит бишкекский таксист Адилет.
Но в Независимом профсоюзе водителей такси утверждают, что их цель заключается не в устранении конкурента, а в введении законного регулирования деятельности «Яндекса» на основе лицензирования. «Яндекс» и другие иностранные компании, которые хотят работать в Кыргызстане, должны зарегистрироваться, заключить трудовой договор с водителями и создать условия работы для них», - считает президент организации Руслан Жакыпбеков.
