Забастовка водителей микроавтобусов в столице началась 2 июня. Они заявляют о росте цен на ГСМ, продукты питания, автозапчасти и услуги по ремонту машин, которые никак не окупаются из-за низких тарифов.
Один из водителей – Мирлан - сообщил «Азаттыку» о наличии у 80% водителей кредитов в банках, а многие арендуют автомобили. «Остается 1,5 тысячи сомов. К тому же покупаем запчасти, лицензию, патент и страховку. Все это туда включено. Кроме того, надо кормить детей. А они просят то одно, то другое. Если учитывать все это, то в конце ничего не остается», - жалуется водитель микроавтобуса.
Микроавтобусы являются основным видом общественного транспорта. Все они работают на частные компании. В столичной мэрии сообщают о четырех тысячах машин, осуществляющих перевозку граждан. А водители отмечают, что сейчас выходят на линии около 1,5 тысячи машин.. Водитель Мирлан подробнее остановился на этом:
- На улицах мало маршруток, едут долго, мы тоже чувствуем недовольство по поводу переполненных бусов. Причиной этому является нехватка денег. Потому что, заработка хватает только на ежедневное пропитание. Вдруг машина сломается, а денег на ремонт нет. Машина стоит дома. Другого выхода нет, кроме как брать кредиты. По ним растут проценты. Многие водители сдали свои машины в аренду и уехали на заработки в Россию. Если раньше было около 4 тысяч машин, сейчас нет даже 1,5 тысячи. Три-четыре года назад на нашей линии было 45-50 машин. Сейчас нет и 30. В графике указано 30 машин, но на деле выходят 15-20, некоторые после полдня работы уже ломаются.
«Сотрудники мэрии перевозят людей. А кто работает вместо них?»
3 июня в Бишкеке на дороги выехали 140 троллейбусов и 110 автобусов. Чтобы восполнить отсутствие транспорта, мэрия обязала перевозить граждан сотрудников районных администраций и муниципальных ведомств. Как сообщила «Азаттыку» сотрудница пресс-службы мэрии Назгуль Жамгырчиева, они перевозят горожан абсолютно бесплатно:
- Четырем районным администрациям поручено организовать бесплатную перевозку людей. Кроме того, такую же помощь оказывают четыре автобуса аэропорта «Манас», транспорт ассоциации «Дордой» и Министерства внутренних дел. Мэрия делает все возможное, чтобы смягчить проблему нехватки общественного транспорта.
Два дня из-за остановки работы микроавтобусов в адрес мэрии звучит критика. Есть недовольства и по поводу инициативы по перевозке людей сотрудниками аппарата мэрии и районных администраций. Журналист Аскер Сакыбаева критикует мэрию за неспособность решить проблему:
- Если они отправили сотрудников развозить граждан, то кто делает их работу? Этим проблему не решить. Помощь оказали ведомства, где есть транспорт. Но как долго они смогут бесплатно перевозить граждан? Сейчас задают много вопросов: «Кто у нас мэр? Чем он занимается?». Я сегодня узнала, что в Бишкеке есть мэр — Бакыт Кудайбергенов. Значит, он плохо работает, народ не видит его деятельности. Если мэр хочет воспользоваться этой форс-мажорной ситуацией и желает работать для горожан и города, то должен провести переговоры с компаниями-перевозчиками и поставить им условия. Несогласных лишить лицензии, и привлечь компании, готовые работать. Такое ощущение, что сейчас мэр не может перечить мафиозным предприятиям, приватизировавшим в городе услуги по перевозке людей.
Тариф за проезд составит 15 сомов
И. о. мэра Бишкека Бактыбек Кудайбергенов на заседании Жогорку Кенеша 3 июня заявил, что проблему может решить только городской кенеш. По его словам, на рассмотрение городских депутатов внесено предложение о повышении тарифа до 15 сомов:
- Мэрия не может самостоятельно повышать цены. Это прерогатива Бишкекского городского кенеша. Апрельские выборы отменены, но есть ведь действующие депутаты столичного кенеша. Мы сегодня передали им проект постановления. Они разместили его на своем сайте. Теперь он должен пройти в течение месяца общественное обсуждение. Мы встречаемся с депутатами и обсуждаем. Они согласились рассмотреть проект в ближайшие дни.
Депутат Бактыбек Турусбеков потребовал в ближайшее время решить проблему с учетом режима чрезвычайной ситуации. Еще один парламентарий - Бейшеналы Нурдинов - напомнил, что городские депутаты обязаны решить ситуацию как можно скорее. «Больше половины депутатов действующего кенеша снова идут на выборы. Если они отнесутся равнодушно к решению транспортной проблемы в городе, то пусть не надеются получить голоса избирателей на выборах. Поэтому надо от них потребовать, чтобы собрались как можно быстрее и решили вопрос!», - заявил Нурдинов.
Никто не знает, сколько еще времени продлится забастовка водителей маршруток. 25 апреля мэрия вынесла на общественное обсуждение проект о повышении стоимости проезда до 19 сомов. Он был опубликован на официальном сайте муниципалитета. Позже городские власти отказались от своей инициативы.
Лицензия —дело непростое
В городе с миллионным населением не хватает муниципальных автобусов и
троллейбусов. Депутат Жогорку Кенеша Марлен Маматалиев выразил мнение, что коррумпированная группа в мэрии мешает закупке автомашин, работающих на газе и электричестве. Нардеп считает, что за забастовкой городских водителей стоит транспортная мафия:
- Уже несколько лет некоторые предприниматели предлагают выделить им линию для автотранспорта на газе и электричестве. Они попросили линии с хорошей доходностью. Вся проблема в этих линиях. Некоторые люди в городском кенеше владеют ими. Мы встретились с водителями, которые бросили работу. По их словам, препятствия чинят и водителям, желающим работать. Значит, здесь скрываются чьи-то интересы.
Всего же в Бишкеке транспортные услуги оказывают 44 компании. Однако лишить их лицензии и запретить перевозку людей непросто. Об этом 3 июня в парламенте сообщил заместитель министра транспорта и дорог Алмаз Тургунбаев:
- У нас нет права лишать лицензий. Это делается по решению суда. Чтобы решить вопрос нужно большое количество автобусов. У нас нет возможностей. Надо предоставить льготы компаниям, желающим привезти автобусы. Но в ближайшее время надо предложить тарифы фирмам, которые будут участвовать в конкурсах на маршруты. Это повысило бы конкуренцию. Но есть опасения, что фирмы сговорятся между собой.
Автотранспорт, пожирающий миллионы
С момента обретения Кыргызстаном независимости в Бишкеке не решается вопрос общественного транспорта. Каждый градоначальник, вступая на эту должность, обещает решить проблему. За счет доноров и кредитных средств несколько раз закупались автобусы и троллейбусы. Но сейчас около сотни автобусов находятся на месте, прозванном горожанами «автобусным кладбищем».
По данным мэрии, последний раз в Бишкек привезли 60 автобусов китайской марки «Ютонг» в 2017 году. Из бюджета на это потратили 382 млн 577 тысяч сомов. Из-за плохого технического состояния некоторые из них не выходят на линии.
В том же 2017 году мэрия сообщала о планах заменить около 1 тысячи микроавтобусов на троллейбусы и автобусы. Мэром тогда был Албек Ибраимов, заявлявший, что тендер на закупку 50 троллейбусов на кредитные средства Китая объявят во II квартале, а к осени в столицу привезут 300-500 автобусов. Какая часть этих обещаний выполнена, никто не знает до сих пор.
В 2018 году мэрия Бишкека закупила 52 новых троллейбуса. Их доставили завод из России «Тролза Маркет» и белорусский «Белкоммунмаш», победившие в тендере. Сколько было потрачено на это средств городские власти не сообщали.
Напомним, в 2015 году для покупки троллейбусов Бишкек взял у Европейского банка развития и реконструкции (ЕБРР) кредит на сумму 7,5 млн евро. Тогдашний вице-мэр Геннадий Милицкий сообщал, что 5 млн из них – кредитные средства, остальные предоставлены на безвозмездной основе, на которые расширят городской транспортный парк.
Несколько лет назад мэрия Бишкека занимала у ЕБРР 15 млн долларов на закупку троллейбусов. 10 млн были предоставлены как кредитные средства, остальное - грант.
Для решения проблем Бишкекского общественного транспорта предлагалось несколько вариантов. К сожалению, ни один из них до конца не довели. Например, Центр государственно-частного партнерства в 2017 году предлагал мэрии вывести из города микроавтобусы. Проект подразумевал закупку для города 220 троллейбусов и 490 автобусов. А количество маршрутных бусов должно было сократиться в два-три раза. Инициаторы отмечали, что реализация проекта позволит улучшить экологическую обстановку в столице. Но не известно, почему мэрия не рассмотрела данное предложение.
Еще в 2016 году мэрия Бишкека подписала меморандум с компанией «Шыдыр Жол Кей Джи» для перевода услуг по перевозке людей на аутсорсинг. Тогда компания обязалась в течение пяти лет привезти 100 автобусов Hengtong вместительностью до 80 пассажиров. Они забирали бы оплату за проезд и получали льготы как обычные городские автобусы. Первый пункт в соглашении был реализован, но при выполнении второго возникли разногласия.
Кроме того, «Шыдыр Жол Кей Джи» заявляла, что мэр просит за каждый автобус платить 1500 сомов, а такое требование не было изначально прописано в договоре. Мэрия ответила, что такое правило введено в соответствии с регламентом муниципального автопарка, находящегося на самофинансировании, и отменила действие меморандума. Основанием для этого также стало то, что компания приступила к работе позже указанного срока.
В Бишкеке появятся 350 автобусов
И. о. мэра Бактыбек Кудайбергенов отметил, что маршрутные линии в столице предоставляются местным компаниям по той же системе. На заседании парламента 3 июня он сообщил о намерении предпринимателей привезти из Узбекистана 350 автобусов.
«Мы подписали соглашение с нашими предпринимателями о закупке 350 автобусов марки «Исузу» с узбекистанского завода «Самарканд-авто». Они будут куплены на средства предпринимателей. Мы отдадим на аутсорсинг маршрутные линии. Первая партия в 50 автобусов ожидается в конце этого месяца. Они обещали до конца октября привезти остальную часть», - заверил и. о. мэра Бишкека.
По данным Кудайбергенова, в Европейский банк развития и реконструкции подана заявка на получение 33 млн евро для покупки автобусов. Из них 8 млн будут грантовыми. Остальные средства выдадут на 12 лет под 1% годовых.
Как отметили в управлении городского транспорта Бишкека, в столице работают 109 маршрутных, 11 автобусных и 11 троллейбусных линий.
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
Форум Facebook