Горожане остались пешими
Последние дни пассажиры общественного транспорта вынужденно стали пешеходами. Пожилой человек с тяжелой сумкой возмутился сложившейся ситуации.
«На остановке много людей. Три дня прошло, а некому подумать о нас, властям все равно на нас…».
В это время поднялись цены на такси, некоторые горожане подвозят людей на своих личных автомобилях.
Опрос на кыргызском: согласны ли вы на повышение тарифов?
Гражданский активист Элбек Хабибуллаев обвинил местные власти в неспособности решить проблему общественного транспорта, являющегося основой городской инфраструктуры.
«Горожане платят налоги, чтобы им создали комфортные условия. Обеспечить это должны мэр и Бишкекский городской кенеш. Бишкек – город республиканского значения. В эту проблему должны вмешаться правительство и парламент. Проблема транспорта стоит уже несколько лет», - пишет он.
Кризис общественного транспорта напомнил о партийных обещаниях
Некоторые партии, прошедшие в городской кенеш в 2016 году, давали громкие обещания, связанные с общественным транспортом. Все пять партий, прошедших в столичный парламент, в своей агитационной программе затронули эту проблему. Звучали даже обещания запустить бесплатный общественный транспорт.
По мнению гражданского активиста Урмата Жаныбаева, проблему городской кенеш не может решить из-за отсутствия в своем составе профессионалов. Он подверг критике орган за то, что в течение пяти лет с его стороны не было попыток предотвратить кризис общественного транспорта. А ведь он контролирует исполнительную власть Бишкека.
«Вообще, за это ответственен городской кенеш. Они проработали пять лет. Какова цель депутата? Они же озвучивают свои программы, что решат транспортный вопрос. Однако не выполняют их. Только на праздники дарят подарки избирателям своих округов. Нет никого, кто бы думал об общей проблеме города», - негодует Жаныбаев.
Последний созыв городского кенеша был избран 11 декабря 2016 года. Часть нынешних депутатов вновь баллотировалась на прошедших выборах, итоги которых были отменены.
Вообще, общественность очень часто выражала свое недовольство и обвиняла депутатов Бишкекского городского кенеша, избранных в 2016 году, в том, что они лоббировали свои интересы в строительстве, тендерах и земельных вопросах. Большинство депутатов – это дети и близкие политиков, занимавших когда-то должности в высших эшелонах власти.
Депутат «Республики – Ата Журт» Канатбек Музуралиев привел свои контраргументы:
«К ответственности надо привлекать руководство компаний этих микроавтобусов. Правоохранительные органы еще в феврале и январе должны были установить организаторов (акций по повышению тарифов – прим. ред.). В социальных сетях распространяют видео, где разговаривают о том, что надо потерпеть неделю и тарифы поднимут. Тут не за неделю, но и через месяц не поднимут. Потому что постановление поступило только 3 июня. Его размещают на сайте в течение месяца. Кроме того, рассматривается вопрос, согласен ли народ , и потом вносят на сессию. Они просто пустословят», - отмечает депутат.
Музуралиев добавил, что до этого частные компании преследовали свои интересы и чинили препятствия для решения проблем общественного транспорта.
Не известно, когда решат проблему общественного транспорта
Вице-мэр столицы Жамалбек Ырсалиев напомнил о планах по вынесению на общественное обсуждение документа по повышению оплаты проезда в общественном транспорте. Он отметил, что скорее всего, проблему будет решать городской кенеш следующего созыва.
«Неизвестно, когда они выйдут на работу. Со следующей недели из Узбекистана начнут доставлять автобусы. До конца месяца ждем 300 автобусов. Они хотят одно, но потеряют другое. Надо говорить правду, а пока народ сам себя развозит по городу».
Водители частных маршрутных такси отказываются выходить на линии, пока не повысят тарифы. Они аргументируют свое решение высокими ценами на ГСМ, продукты питания, автозапчасти и услуг по ремонту автомобилей.
Лидер партии «Реформа» Клара Сооронкулова недовольна властями, которые вместо решения проблем разводят руками. Она призвала градоначальника взять ответственность на себя и решить проблему в короткие сроки.
«Надо было решить проблему, не доводя до такой ситуации. У мэрии есть своя транспортная политика. Ее надо было потихоньку реализовывать. Это не нерешаемая проблема. Можно понять обе стороны. Мэр должен был все это разъяснить и взять проблему в свои руки», - считает Сооронкулова.
Еще в начале года водители общественного транспорта проводили акции недовольства. Они требовали повысить плату за проезд до 15 сомов, а потом довести ее до 20 сомов.
Мэрия столицы предлагает три варианта решения кризисной ситуации. Наиболее подходящим стало повышение оплаты проезда в маршрутных такси до 15 сомов, в муниципальном транспорте (троллейбус, автобус) до 11 сомов. Услуги по перевозке горожан оказывают 42 частные компании. Граждан обслуживают более трех тысяч маршрутных такси.
Оригинал материала опубликован на кыргызском языке.
Форум Facebook