В грузинском городе Чиатура, центр которого располагается в глубоком ущелье, городской транспорт производит неизгладимое впечатление, и он - не для слабонервных. Шахтерский городок возник в начале 20 века на месте разработок огромного месторождения руд марганца, применяемого в черной металлургии для легирования стали. По советскому хозяйственному плану, здесь были построены санаторий для рабочих и Дома культуры, тогда как развитие общественного транспорта в ущелье казалось менее приоритетным. Однако ввиду экстремальности географического положения города, в нем была создана целая система подвесных канатных дорог, связывающих центр города практически со всеми остальными его районами. Сегодня, хотя многие подвесные вагончики уже изрядно проржавели, 17 канатных линий, включая и самую первую из подобных в СССР, по-прежнему работают.Фотографии Амос Чапл. Русская служба РСЕ/РС
Канатные дороги Чиатуры
![Вид на Чиатуру. Советские плановики вложили в город огромные деньги, пытаясь создать “рай для рабочих”. В лучшие времена здесь добывалось почти 60% всей марганцевой руды мира.](https://gdb.rferl.org/9821976e-afd4-4657-ab03-b2d68c7a6b79_w1024_q10_s.jpg)
1
Вид на Чиатуру. Советские плановики вложили в город огромные деньги, пытаясь создать “рай для рабочих”. В лучшие времена здесь добывалось почти 60% всей марганцевой руды мира.
![Реваз Ачвадзе поднимается к своему дому.](https://gdb.rferl.org/0add15ac-b7b7-4996-bc13-753c3461b4bf_w1024_q10_s.jpg)
2
Реваз Ачвадзе поднимается к своему дому.
![Канатная дорога в Чиатуре над фабрикой, построенной во времена СССР.](https://gdb.rferl.org/5eec6c01-03eb-4291-81e7-c1fe03c17aee_w1024_q10_s.jpg)
3
Канатная дорога в Чиатуре над фабрикой, построенной во времена СССР.
![Пассажиры на одной из станций подвесной канатной дороги. ](https://gdb.rferl.org/7879b465-35ad-44e5-80bb-b4697ce76575_w1024_q10_s.jpg)
4
Пассажиры на одной из станций подвесной канатной дороги.
![Шахтер курит в окне трамвайчика канатной дороги “Мир”, поднимаясь из центра города к одному из марганцевых рудников. Такие подвесные дороги принадлежат добывающей компании, но для местных жителей они бесплатны.](https://gdb.rferl.org/3ed684b7-dd04-44cf-b13f-7b4b5ad840c6_w1024_q10_s.jpg)
5
Шахтер курит в окне трамвайчика канатной дороги “Мир”, поднимаясь из центра города к одному из марганцевых рудников. Такие подвесные дороги принадлежат добывающей компании, но для местных жителей они бесплатны.
![Подвесной трамвай отходит от центрального вокзала.](https://gdb.rferl.org/f4687f19-cb20-4e0c-9879-01272b8fd83e_w1024_q10_s.jpg)
6
Подвесной трамвай отходит от центрального вокзала.
![Местные жители в ожидании канатного трамвая на центральном вокзале. ](https://gdb.rferl.org/d2dccdd1-42e7-40e3-8823-d2ae3ac4dd5c_w1024_q10_s.jpg)
7
Местные жители в ожидании канатного трамвая на центральном вокзале.
![Чиатурские шахтеры – в духе социалистического реализма](https://gdb.rferl.org/680311c0-f785-46d6-b38a-553694bbf57a_w1024_q10_s.jpg)
8
Чиатурские шахтеры – в духе социалистического реализма
![Ленин и Сталин - панно, выложенное из камней местной реки, украшает вход в центральный вокзал. Когда-то, еще революционером, Сталин скрывался на местных рудниках от преследований.](https://gdb.rferl.org/400c2e34-9566-4f69-9a2e-6b82ad2bda95_w1024_q10_s.jpg)
9
Ленин и Сталин - панно, выложенное из камней местной реки, украшает вход в центральный вокзал. Когда-то, еще революционером, Сталин скрывался на местных рудниках от преследований.
![Горно-обогатительный комбинат, расположенный возле рудника на восточной окраине города, работает 24 часа в сутки. Рабочих доставляют сюда два подвесных вагончика, поднимающихся над почти отвесным склоном ущелья. Второй вагончик – в верхнем левом углу. ](https://gdb.rferl.org/833fe55c-11c4-4adf-9c85-cda2d05f3ba3_w1024_q10_s.jpg)
10
Горно-обогатительный комбинат, расположенный возле рудника на восточной окраине города, работает 24 часа в сутки. Рабочих доставляют сюда два подвесных вагончика, поднимающихся над почти отвесным склоном ущелья. Второй вагончик – в верхнем левом углу.
![Оператор подвесной канатной дороги.](https://gdb.rferl.org/425e32d8-525c-4ea7-8401-1e30c2e0f042_w1024_q10_s.jpg)
11
Оператор подвесной канатной дороги.
![Обильно смазанное маслом колесо-маховик канатной дороги “Мир”. Большинство таких линий в Чиатуре представляют собой два вагончика, соединенных одним тросом: электромотор тащит один из них вниз, используя его вес для того, чтобы поднимать вверх другой.](https://gdb.rferl.org/b3c6708a-02f8-4f22-bc7b-f23a8eea1314_w1024_q10_s.jpg)
12
Обильно смазанное маслом колесо-маховик канатной дороги “Мир”. Большинство таких линий в Чиатуре представляют собой два вагончика, соединенных одним тросом: электромотор тащит один из них вниз, используя его вес для того, чтобы поднимать вверх другой.
![Эта линия проходит на высоте 150 метров над дном ущелья. ](https://gdb.rferl.org/924827d5-ea00-4b24-bc4e-0f21a2933393_w1024_q10_s.jpg)
13
Эта линия проходит на высоте 150 метров над дном ущелья.
![Канатная дорога над сильно загрязненной рекой Квирилой, притоком Риони. Когда местные марганцевые ГОКи работают на полную мощность, вода в ней становится почти черной.](https://gdb.rferl.org/f2e1fd3e-7f6c-4b82-b499-2147981ddc0d_w1024_q10_s.jpg)
14
Канатная дорога над сильно загрязненной рекой Квирилой, притоком Риони. Когда местные марганцевые ГОКи работают на полную мощность, вода в ней становится почти черной.
![Оператор канатной дороги чистит вишни в ожидании пассажиров. Обычно ждут, пока на обеих конечных станциях соберутся по 3-4 человека. Раздается звонок, и вагончики трогаются. ](https://gdb.rferl.org/f7413113-892f-4026-8be0-8d54f27fa6d2_w1024_q10_s.jpg)
15
Оператор канатной дороги чистит вишни в ожидании пассажиров. Обычно ждут, пока на обеих конечных станциях соберутся по 3-4 человека. Раздается звонок, и вагончики трогаются.
![Телефон в одном из вагончиков “Линии-25”](https://gdb.rferl.org/96816c16-6a1b-46c2-b6e1-36101c9de729_w1024_q10_s.jpg)
16
Телефон в одном из вагончиков “Линии-25”
![“Линия-25” стала первой пассажирской подвесной канатной дорогой в СССР. С момента запуска в 1954 году она работает почти непрерывно. Если удастся найти деньги, линию хотят заменить в 2014 году.](https://gdb.rferl.org/0aedd776-8516-43e1-b4ae-d9c3d667b6e1_w1024_q10_s.jpg)
17
“Линия-25” стала первой пассажирской подвесной канатной дорогой в СССР. С момента запуска в 1954 году она работает почти непрерывно. Если удастся найти деньги, линию хотят заменить в 2014 году.
![На некоторых линиях не предусмотрены системы торможения: если буксировочный трос оказывается поврежденным, вагончик начинает катиться по нему вниз. Такое случилось в 1990 году на подвесной дороге в Тбилиси, когда погибли 20 человек. На фото справа – поврежденный трос канатной дороги, каждый его метр весит 12 кг.](https://gdb.rferl.org/a7686b67-c373-4606-b8c3-7a73fcc743af_w1024_q10_s.jpg)
18
На некоторых линиях не предусмотрены системы торможения: если буксировочный трос оказывается поврежденным, вагончик начинает катиться по нему вниз. Такое случилось в 1990 году на подвесной дороге в Тбилиси, когда погибли 20 человек.
На фото справа – поврежденный трос канатной дороги, каждый его метр весит 12 кг.
На фото справа – поврежденный трос канатной дороги, каждый его метр весит 12 кг.
![“Линия-25” в 1950-ые годы и сегодня. Из фото Грузинской марганцевой компании](https://gdb.rferl.org/ef2bd2bf-e9a4-4cbe-99c2-c276abf63f43_w1024_q10_s.jpg)
19
“Линия-25” в 1950-ые годы и сегодня. Из фото Грузинской марганцевой компании
![Одна из линий подвесной дороги, построенных в 1960-ые годы. В 2008 году на этой дороге произошла авария, когда в кабине находились 12 человек. В Чиатуре нет оборудования, необходимого в таких случаях. Люди были вынуждены провести в застрявшей кабине 12 часов, пока не прибыли спасатели из Тбилиси. Компания-владелец дороги выплатила потерпевшим компенсацию.](https://gdb.rferl.org/2abaac62-ad1c-4c14-8b1b-c7701768e827_w1024_q10_s.jpg)
20
Одна из линий подвесной дороги, построенных в 1960-ые годы. В 2008 году на этой дороге произошла авария, когда в кабине находились 12 человек. В Чиатуре нет оборудования, необходимого в таких случаях. Люди были вынуждены провести в застрявшей кабине 12 часов, пока не прибыли спасатели из Тбилиси. Компания-владелец дороги выплатила потерпевшим компенсацию.