Ссылки для упрощенного доступа

10 Декабрь 2019, Бишкекское время 17:56

В Джалал-Абаде простаивают два новых аэропорта - не на чем летать


Старый самолет в аэропорту Казармана.

Аэропорты городов Кербена и Казармана Джалал-Абадской области после реконструкции оказались не востребованы. У авиакомпаний, обслуживающих внутренние рейсы, просто нет лишних самолетов для новых маршрутов. Местные жители с нетерпением ждут запуска рейсов.

Аэропорт «Казарман» расположен на площади в 41 гектар. Год назад, в сентябре 2018-го, открыли обновленный аэровокзал. В настоящее время аэропорт полностью готов к приему воздушных судов, но пока ни один самолет в Казарман не залетал, сетует руководитель аэропорта Николай Шевцов.

Аэропорт в Казармане был построен в 1984 году. Длина его взлетно-посадочной полосы составляет 1840 метров. До 2000-х годов аэропорт принимал редкие самолеты из Бишкека. Последний авиарейс в этот отдаленный городок в Тогуз-Тороуском районе был совершен в 2014 году, после чего аэропорт закрыли - из-за несоответствия его современным требованиям.

После реконструкции авиапредприятия местные власти ищут и пока не могут найти пути для полноценного функционирования этого аэропорта.

Аэропорт Казармана.
Аэропорт Казармана.

«Запуск аэропорта существенно облегчил бы жизнь местных жителей с учетом отдаленности района и улучшил социально-экономическое положение региона. Аким района во время визитов в Бишкек каждый раз поднимает этот вопрос. Нам достаточно небольших, 50-местных самолетов, более крупные суда аэропорт принимать не сможет», - рассказывает замакима Тогуз-Тороуского района Улан Иманбердиев.

В Тогуз-Тороуском районе насчитывается 5500 домохозяйств, в которых проживает более 24 тысяч человек. Расстояние до ближайшего крупного города - Джалал-Абада – 150 километров. Дорога пролегает через труднодоступные места, перевалы, из-за чего с октября до самой весны она практически непроходима. Зимой местным жителям не остается ничего другого, как передвигаться в объезд - через Нарын и Суусамырскую долину , а то и вовсе делать крюк через Бишкек.

«В советское время мы летали на самолетах «Ан-2» по маршруту Казарман - Джалал-Абад - Казарман, тогда билет стоил 3,5 рубля. Позже он подорожал до 7 рублей. Когда завезли «Як-40», открыли маршрут Казарман-Бишкек-Казарман, что еще больше облегчило нам жизнь. Дорога в Джалал-Абад закрывается уже в середине октября. Прямой путь до города нам открыт всего 4 месяца в году. В другое время нам приходится ездить через Бишкек. Приходится трудно», - говорит местный житель Рашидбек Осконбаев.

Лицензия аэропорта Казармана на прием самолетов действует до 2020 года, предприятие в данный момент обслуживают 10 человек.

Аналогичная ситуация сложилась в аэропорту города Кербена, что в Аксыйском районе. В прошлом году на более 5 миллиона сомов отремонтировали взлетно-посадочную полосу местного аэропорта и на 10 миллионов сомов провели полную реконструкцию аэровокзала. Замглавы Джалал-Абадской области Масалы Акматов отсутствие рейсов в Кербен объясняет нехваткой самолетов у авиакомпаний.

«Аэропорты Кербена и Казармана простаивают из-за отсутствия самолетов малой вместимости. Мы сейчас не можем организовать даже ежедневные рейсы из Джалал-Абада в Бишкек по причине нехватки самолетов. После сокращения рейсов в Джалал-Абад мы путем переговоров смогли добиться возврата трех полетов в неделю. Наши рейсы сокращают и во время летнего турсезона на Иссык-Куле. Такая ситуация складывается в столице Джалал-Абадской области, для отдаленных аэропортов придется искать другие самолеты», - отмечает он.

Аэропорт Кербена может обслуживать Аксыйский, Ала-Букинский и Чаткальские районы с населением почти 300 тысяч человек. Аэроузел был построен в 1976 году на площади в 51 гектар. Последний рейс аэропорт принимал без малого 20 лет назад – в 1999 году. В начале текущего на инспекцию предприятия приезжали спикер парламента Дастан Джумабеков и глава правительства Мухаммедкалый Абылгазиев. Но проблема пока остается нерешенной.

Вместе с тем директор Агентства гражданской авиации Курманбек Акышев заявляет, что в аэропорту Кербена еще продолжаются ремонтные работы.

«Они находятся на завершающей стадии. Сразу после ремонта мы проведем сертификацию и примем решение о сдаче аэропорта в эксплуатацию. Далее – дело за авиакомпаниями, они рассмотрят и могут начинать свою работу. Вопрос будет решен в течение двух недель. Ремонт взлетно-посадочной полосы аэропорта Казармана запланирован на 2020-2021 годы. В прошлом году был проведен срочный ремонт, капитального еще не было. На данный момент в Кыргызстане работает три авиакомпании, из которых внутренние рейсы выполняет только одна. «Тез джет» эксплуатирует всего два самолета вне аэропорта Оша. «Манас Эйр» собирается купить два самолета малой вместимости для внутренних рейсов, благодаря которым откроются новые маршруты», - рассказал Акышев.

Всего в Кыргызстане насчитывается 11 аэропортов, 5 из которых имеют статус международных«Манас», «Ош», «Иссык-Куль», «Каракол» и «Баткен». Другие 6 аэропортов могут принимать только внутренние рейсы – это «Исфана», «Джалал-Абад», «Кербен», «Нарын», «Талас» и «Казарман».

До 1996 года в Кыргызстане работали 23 аэропорта. В ближайшие годы правительство намерено провести реконструкцию в аэропортах Нарына и Таласа.

YrU

Оригинал материала опубликован на кыргызском языке.

Смотреть комментарии (2)

"Форум закрыт, дискуссию можно продолжить на официальной странице "Азаттыка" в Facebook (Azattyk Media).

XS
SM
MD
LG