Взлетно-посадочная полоса ошского аэропорта нуждается в реконструкции. Об этом в интервью «Азаттыку» сказал руководитель государственной авиакомпании «Кыргызстан» Жолдошбек Бектурганов.
«Азаттык»: Накануне нового года самолет вашей авиакомпании потерпел аварию в аэропорту Оша, что дало депутатам Жогорку Кенеша поводом для критики. Ширин Айтматова и вовсе заявила, что нужно ваше предприятие закрыть или расформировать. Есть ли для этого основания? В прошлом году авиакомпания «Кыргызстан» отметила десятилетний юбилей. Сколько всего самолетов пострадало за эти годы?
Бектурганов: Пользуясь моментом, хотел бы от имени экипажа попросить прощения у пострадавших в связи с произошедшей 28 декабря аварией, если в ней есть наша вина. Отрадно, что удалось избежать трагедии, пассажиры отделались небольшими ранениями.
Хотел бы заверить, что мы уделяем большое внимание мерам безопасности. Техническое состояние самолета ТУ-134 было прекрасным.
Авиакомпания «Кыргызстан» является государственной, и, соответственно, большую помощь мы оказываем государству. Во время межэтнических столкновений и постконфликтного периода на юге Кыргызстана многих пострадавших мы тогда доставили на лечение в Москву, Бишкек. Во время землетрясения в Японии вывозили оттуда наших граждан. Также мы перевозили тело нашего великого писателя Чингиза Айтматова из Германии.
На протяжении последних десяти лет из бюджета страны мы не взяли ни одного тыйына. Наша авиакомпания находится на самофинансировании, ущерба от нас государству нет. Наоборот, выплачиваем миллионы сомов в казну в виде налоговых платежей и дивидендов. Поэтому закрывать ее, считаю, преждевременно.
«Азаттык»: Какими будут меры безопасности воздушных судов в новом году? На днях вы приобрели «Боинг-747-500», летом прошлого года - еще один. Все эти самолеты не новые, но прошли техническую экспертизу. Но все же: не опасно ли на них будет летать пассажирам?
Бектурганов: Мы свой летный состав обучаем в Европе, экипажи проходят постоянную стажировку. Сейчас к нам приехали инструкторы из западных стран, которые обучают наших летчиков. Все это ведется согласно договорам. Наши сотрудники и персонал свою работу выполняют квалифицированно, имеют достаточный опыт в своем деле и продолжают наращивать свой потенциал. И состояние наших авиалайнеров соответствует стандартам.
«Азаттык»: Когда-то один из небольших самолетов вашей авиакомпании пострадал в ошском аэропорту. Ряд экспертов полагает, что взлетно-посадочная полоса этой воздушной гавани не соответствует общепринятым требованиям. Насколько верно это утверждение?
Бектурганов: Так оно и есть. Мы этот вопрос за последние несколько лет поднимали не раз. Бетонная полоса этого аэропорта нуждается в реконструкции. Также следует увеличить ее длину, обновить аэронавигационные приборы, установить такое же качественное оборудование, как и на других аэродромах. Нужно сделать так, чтобы воздушная гавань соответствовала статусу международного аэропорта, иначе экипажи всех авиакомпаний будут испытывать трудности при взлете и посадке.
BI
«Азаттык»: Накануне нового года самолет вашей авиакомпании потерпел аварию в аэропорту Оша, что дало депутатам Жогорку Кенеша поводом для критики. Ширин Айтматова и вовсе заявила, что нужно ваше предприятие закрыть или расформировать. Есть ли для этого основания? В прошлом году авиакомпания «Кыргызстан» отметила десятилетний юбилей. Сколько всего самолетов пострадало за эти годы?
Бектурганов: Пользуясь моментом, хотел бы от имени экипажа попросить прощения у пострадавших в связи с произошедшей 28 декабря аварией, если в ней есть наша вина. Отрадно, что удалось избежать трагедии, пассажиры отделались небольшими ранениями.
Хотел бы заверить, что мы уделяем большое внимание мерам безопасности. Техническое состояние самолета ТУ-134 было прекрасным.
Авиакомпания «Кыргызстан» является государственной, и, соответственно, большую помощь мы оказываем государству. Во время межэтнических столкновений и постконфликтного периода на юге Кыргызстана многих пострадавших мы тогда доставили на лечение в Москву, Бишкек. Во время землетрясения в Японии вывозили оттуда наших граждан. Также мы перевозили тело нашего великого писателя Чингиза Айтматова из Германии.
На протяжении последних десяти лет из бюджета страны мы не взяли ни одного тыйына. Наша авиакомпания находится на самофинансировании, ущерба от нас государству нет. Наоборот, выплачиваем миллионы сомов в казну в виде налоговых платежей и дивидендов. Поэтому закрывать ее, считаю, преждевременно.
«Азаттык»: Какими будут меры безопасности воздушных судов в новом году? На днях вы приобрели «Боинг-747-500», летом прошлого года - еще один. Все эти самолеты не новые, но прошли техническую экспертизу. Но все же: не опасно ли на них будет летать пассажирам?
Бектурганов: Мы свой летный состав обучаем в Европе, экипажи проходят постоянную стажировку. Сейчас к нам приехали инструкторы из западных стран, которые обучают наших летчиков. Все это ведется согласно договорам. Наши сотрудники и персонал свою работу выполняют квалифицированно, имеют достаточный опыт в своем деле и продолжают наращивать свой потенциал. И состояние наших авиалайнеров соответствует стандартам.
«Азаттык»: Когда-то один из небольших самолетов вашей авиакомпании пострадал в ошском аэропорту. Ряд экспертов полагает, что взлетно-посадочная полоса этой воздушной гавани не соответствует общепринятым требованиям. Насколько верно это утверждение?
Бектурганов: Так оно и есть. Мы этот вопрос за последние несколько лет поднимали не раз. Бетонная полоса этого аэропорта нуждается в реконструкции. Также следует увеличить ее длину, обновить аэронавигационные приборы, установить такое же качественное оборудование, как и на других аэродромах. Нужно сделать так, чтобы воздушная гавань соответствовала статусу международного аэропорта, иначе экипажи всех авиакомпаний будут испытывать трудности при взлете и посадке.
BI
