Ссылки для упрощенного доступа

16 Декабрь 2017, Бишкекское время 15:19

Перевозчики ГСМ требуют от властей уступок


Сидячая акция протеста водителей бензовозов, Ош, 19 июня 2012 года.

Идут уже третьи сутки, как на участке автодороги Бишкек-Ош между Ошом и Узгеном скопились около 80 бензовозов, которые не могут доставить топливо потребителям.

Водители автоцистерн требуют перенести на определенный срок исполнение постановления правительства КР о запрете эксплуатации большегрузного транспорта, и в противном случае грозят перекрытием автомобильного движения в данном месте.

Запасшиеся провизией, водители, как видно, приготовились к длительной акции протеста. Расположились они у въезда в Ош. И, по их словам, намереваются стоять до тех пор, пока правительство либо не увеличит норму по весу для грузового автотранспорта, либо не отложит действие того самого постановления.

- Если наши требования не будут удовлетворены, мы все равно будем добиваться своего. Потому что мы фактически остались без работы. И что нам теперь делать – толкать тачки в Узбекистане или собирать абрикосы в Баткене? Правительство, оказывается, умеет только запрещать, так почему же оно в свое время не запретило и появление в Кыргызстане тяжелых грузовиков?

Ему раньше надо было задуматься об их весе, вредны они или нет для наших дорог, и только потом давать разрешение таможне пропускать подобный транспорт в республику. А теперь что нам делать – мы каждую машину покупали за 50-60 тысяч долларов, брали для этого кредиты, залезли в долги. Как нам теперь расплатиться, если нам запрещают работать? – говорит владелец одного из бензовозов Бахтияр Касымов.

Позавчера участники сидячей забастовки перекрыли на 1 час дорогу Ош-Узген, и только после вмешательства милиции открыли ее снова. Однако водители предупредили, что они опять прибегнут к такому методу – в случае, если их требования не будут услышаны.

Один из перевозчиков – Илияз Кадыров, так оценивает сложившуюся ситуацию:

- Мы понимает все это как преднамеренное ухудшение положения народа. Если бы это было не так, то почему принадлежащие большим чиновникам бензовозы ездят свободно? А закон работает только в отношении нас – простых трудяг. Но даже «блатные» автоцистерны не в состоянии полностью обеспечивать весь объем перевозок. Значит, скоро в южных областях резко вырастет цена бензина и солярки.

Тем временем, число бензовозов постепенно выросло почти до 100 единиц. Среди них в основном машины китайского производства – «XOA», «Freed Liner» и «Man». После заливки горючего, их вес с 30 тонн увеличивается до 40-50 тонн. Как говорят владельцы машин, нет никакой возможности уменьшить емкость цистерн, поскольку это можно сделать только в заводских условиях, а не кустарных.

А частный предприниматель Абдилашым Мамытов к тому же утверждает, что грузовой транспорт никоим образом не вредит дорогам:

- Это миф! Ведь даже городские дороги, по которым всегда было запрещено движение большегрузных машин, все равно достаточно быстро приходят в негодное состояние. Вместо того, чтобы запрещать проезд, лучше бы они обращали внимание на качество строительства дорог.

Если все делать по положенной технологии, а потом следить за их состоянием, то нашим дорогам ничего не грозило бы. Наоборот, от езды тяжелых машин дороги становятся только прочнее
.

Региональный представитель Общества водителей Кыргызстана Надыр Токторов тоже призывает правительство пересмотреть эту проблему:

- Само же собираясь ввести новые нормативы, правительство, тем не менее, пропускало в страну большегрузный транспорт. Как это понять – сначала разрешают использовать его, люди, соответственно, приобретают этот транспорт, а потом власти снова запрещают?

Правительство думает, получается, лишь как бы попроще найти доходы, а людей режут без ножа.
Правительство само заварило кашу, оно и виновато. Хотя транспортникам надо дать хотя бы один год. Пусть они хотя бы окупят свои машины, а потом уже продают. В любом случае, власть нас или мучает, или обманывает.

В соответствии с принятой в мае поправкой постановления правительства о мерах по сохранности автодорог, изданного в августе 2011 года, на территории Кыргызстана запрещено использование автотранспорта с весом более чем 32 тонны. Под действие этого ограничения попали практически все перевозчики ГСМ, использующие автоцистерны китайского производства. А эти машины, в свою очередь, составляют 80 процентов от числа всего автопарка республики, занятого в транспортировке топлива.

В силу новых правил, в Ошской, Джалал-Абадской и Баткенской областях появилась реальная угроза возникновения искусственного дефицита горючки с последующим ростом цен на нее.

Но несмотря на это, 19 июня премьер-министр Омурбек Бабанов сделал специальное заявление, что правительство не изменит своего решения.

АТ

XS
SM
MD
LG