Дома, находящиеся на улице Пальмиро Тольятти на окраине Кара-Балты, входят в 300-метровую санитарную зону нефтеперерабатывающего завода «Жунда», который начал строиться в 2009 году. Из-за угрозы здоровью местных жителей с 2011 года компания начала скупать их дома.
По требованию карабалтинцев, за последние два года у них было куплено 60 домов по цене от 10 до 30 тысяч долларов.
Теперь выкупленные дома пустуют. Среди немногих оставшихся аборигенов - Евгений Скрипаев. Он еще не продал свой дом и живет тут с семьей. Его соседи освободили жилища в конце 2012 года, но сам Скрипаев до сих пор не может сойтись с руководством заводе в цене своего дома.
- Они не дают мне запрашиваемую цену. За предложенные 20 тысяч долларов я не смогу купить себе другой дом, он стоит как минимум 40 тысяч. Пусть они мне купят дом такой площади, с двумя гаражами, хозпостройками и участком. А на деньги, которые они предлагают, я могу купить только однокомнатную квартиру. Почему я должен переезжать в другое место? Я не согласен на их условия.
По словам жены Евгения Ирины Скрипаевой, строительство завода наносит вред здоровью местных жителей:
- Сейчас наш сын мучается, пьет таблетки. Мы пошли на завод и показали результаты анализов нашего сына, но нам там сказали, что мы их купили, и что мальчик здоров. Но мы делали дорогие анализы в Бишкеке. Из-за пыли, краски и химических реакций при строительстве завода у нашего сына аллергия, проблемы с дыхательной системой, он освобожден от физкультуры. Это подтвердили врачи, у меня есть все анализы.
Вот так и живут Скрипаевы на пустой улице, где можно увидеть только бродячих собак. А за их домом активно идет строительство завода.
Китайская компания «Жунда Чайна Петрол Компани» планирует ввести завод в эксплуатацию в августе 2013 года.
Юрист компании Жаркын Боржоева отметила, что китайская сторона вложила 250 миллионов долларов в качестве инвестиций и создаст 600 рабочих мест. Ожидается, что сырая нефть будет поступать из Казахстана и России, а готовая продукция потребляться в Кыргызстане. Все расходы должны окупиться за шесть лет.
Первый заместитель полномочного представителя правительства в Чуйской области Туратбек Жунушалиев считает, что это первый в истории независимого Кыргызстана подобный завод, он отвечает интересам страны, и поэтому правительство его полностью поддерживает.
В то же время Госинспекция по технической и экологической безопасности во время проверки обнаружила ряд нарушений закона при строительстве.
Вопрос о заводе рассматривался на заседании парламентского комитета по топливно-энергетическому комплексу и недропользованию. Председатель комитета Кожобек Рыспаев отметил, что на заводе с самого начала его строительства нарушаются законы:
- Короче говоря, эта компания приехала из Китая и без какого-либо разрешения, закрепления генплана начала строительство со многими нарушениями. Они построили все без документов, а сейчас бегают. Вы же знаете, кто был при власти в 2009 году, наверное, они не письменно, но устно сказали, что при возникновении проблем ответят сами. Все так и было, а то трудно было бы приехать к нам из Китая и что-то построить.
Карабалтинский активист, председатель экологического общества «Асыр» Карыпбек Серенов выступает против строительства завода с 2010 года. По его мнению, после начала строительства ухудшилась экология, что стало сказываться на здоровье детей:
- Самое плохое – это то, что завод стоит на песчаной почве. Все впитывается в нее очень быстро. Если завод начнет работать, то нефть обязательно попадет в скважину, а люди будут болеть, потребляя оттуда воду.
От города до завода расстояние примерно на 10 минут езды. По словам Серенова, власти не поддержали инициативу о переносе завода подальше от города:
- Надо правильно понять - мы не против завода. В 2010 году мы сказали, чтобы завод строился, но только подальше. Причина в том, что мониторинг выявил в Кара-Балте превышение показателей содержания диоксидов и токсинов. В первую очередь надо избавиться от этого.
Советник президента компании China Petrol Company Шатман Борбуев признал наличие несоответствий между проектом и строительными работами, обнаруженных инспекцией по технической и экологической безопасности, и заверил, что они устраняются:
- Завод строится по китайским современным технологиям. Китайские инвесторы и специалисты, учитывая экологическую безопасность, будут выпускать продукцию стандарта Евро-3. Все проблемы из-за того, что нормы еще советские, а технологии современные.
Борбуев отметил, что ранее санитарная зона должна была составить 100 метров, и из-за отсутствия вреда переговоры с местными жителями не проводились.
- Изначально мощность завода планировалась на уровне 300 тысяч тонн. Там был бы завод и склады. Но потом китайские инвесторы приняли решение увеличить мощность до 800 тысяч тонн и разделили завод на две части. После такого решения у нас появились проблемы с местными жителями.
Конечно, можно было бы построить завод в другом месте, но китайская сторона выбрала выгодную с экономической и стратегической точки зрения местность: трасса Бишкек-Ош, недалеко от кыргызско-казахской границы, а в будущем планируется построить трубопровод от Шымкента до Кара-Балты и дальше до Синьцзян-Уйгурского автономного района.
В ходе опроса мнения карабалтинцев о заводе разделились.
Между тем, стало известно, что между правительством Кыргызстана и китайской компанией идут переговоры о расширении санитарной зоны с 300 до 500 метров. Как предполагается, с начала марта компания China Petrol Company начнет выкупать еще 44 дома, расположенных ниже улицы Пальмиро Тольятти.
BK
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь.
По требованию карабалтинцев, за последние два года у них было куплено 60 домов по цене от 10 до 30 тысяч долларов.
Теперь выкупленные дома пустуют. Среди немногих оставшихся аборигенов - Евгений Скрипаев. Он еще не продал свой дом и живет тут с семьей. Его соседи освободили жилища в конце 2012 года, но сам Скрипаев до сих пор не может сойтись с руководством заводе в цене своего дома.
- Они не дают мне запрашиваемую цену. За предложенные 20 тысяч долларов я не смогу купить себе другой дом, он стоит как минимум 40 тысяч. Пусть они мне купят дом такой площади, с двумя гаражами, хозпостройками и участком. А на деньги, которые они предлагают, я могу купить только однокомнатную квартиру. Почему я должен переезжать в другое место? Я не согласен на их условия.
По словам жены Евгения Ирины Скрипаевой, строительство завода наносит вред здоровью местных жителей:
- Сейчас наш сын мучается, пьет таблетки. Мы пошли на завод и показали результаты анализов нашего сына, но нам там сказали, что мы их купили, и что мальчик здоров. Но мы делали дорогие анализы в Бишкеке. Из-за пыли, краски и химических реакций при строительстве завода у нашего сына аллергия, проблемы с дыхательной системой, он освобожден от физкультуры. Это подтвердили врачи, у меня есть все анализы.
Вот так и живут Скрипаевы на пустой улице, где можно увидеть только бродячих собак. А за их домом активно идет строительство завода.
Китайская компания «Жунда Чайна Петрол Компани» планирует ввести завод в эксплуатацию в августе 2013 года.
Юрист компании Жаркын Боржоева отметила, что китайская сторона вложила 250 миллионов долларов в качестве инвестиций и создаст 600 рабочих мест. Ожидается, что сырая нефть будет поступать из Казахстана и России, а готовая продукция потребляться в Кыргызстане. Все расходы должны окупиться за шесть лет.
Первый заместитель полномочного представителя правительства в Чуйской области Туратбек Жунушалиев считает, что это первый в истории независимого Кыргызстана подобный завод, он отвечает интересам страны, и поэтому правительство его полностью поддерживает.
В то же время Госинспекция по технической и экологической безопасности во время проверки обнаружила ряд нарушений закона при строительстве.
Вопрос о заводе рассматривался на заседании парламентского комитета по топливно-энергетическому комплексу и недропользованию. Председатель комитета Кожобек Рыспаев отметил, что на заводе с самого начала его строительства нарушаются законы:
- Короче говоря, эта компания приехала из Китая и без какого-либо разрешения, закрепления генплана начала строительство со многими нарушениями. Они построили все без документов, а сейчас бегают. Вы же знаете, кто был при власти в 2009 году, наверное, они не письменно, но устно сказали, что при возникновении проблем ответят сами. Все так и было, а то трудно было бы приехать к нам из Китая и что-то построить.
Карабалтинский активист, председатель экологического общества «Асыр» Карыпбек Серенов выступает против строительства завода с 2010 года. По его мнению, после начала строительства ухудшилась экология, что стало сказываться на здоровье детей:
- Самое плохое – это то, что завод стоит на песчаной почве. Все впитывается в нее очень быстро. Если завод начнет работать, то нефть обязательно попадет в скважину, а люди будут болеть, потребляя оттуда воду.
От города до завода расстояние примерно на 10 минут езды. По словам Серенова, власти не поддержали инициативу о переносе завода подальше от города:
- Надо правильно понять - мы не против завода. В 2010 году мы сказали, чтобы завод строился, но только подальше. Причина в том, что мониторинг выявил в Кара-Балте превышение показателей содержания диоксидов и токсинов. В первую очередь надо избавиться от этого.
Советник президента компании China Petrol Company Шатман Борбуев признал наличие несоответствий между проектом и строительными работами, обнаруженных инспекцией по технической и экологической безопасности, и заверил, что они устраняются:
- Завод строится по китайским современным технологиям. Китайские инвесторы и специалисты, учитывая экологическую безопасность, будут выпускать продукцию стандарта Евро-3. Все проблемы из-за того, что нормы еще советские, а технологии современные.
Борбуев отметил, что ранее санитарная зона должна была составить 100 метров, и из-за отсутствия вреда переговоры с местными жителями не проводились.
- Изначально мощность завода планировалась на уровне 300 тысяч тонн. Там был бы завод и склады. Но потом китайские инвесторы приняли решение увеличить мощность до 800 тысяч тонн и разделили завод на две части. После такого решения у нас появились проблемы с местными жителями.
Конечно, можно было бы построить завод в другом месте, но китайская сторона выбрала выгодную с экономической и стратегической точки зрения местность: трасса Бишкек-Ош, недалеко от кыргызско-казахской границы, а в будущем планируется построить трубопровод от Шымкента до Кара-Балты и дальше до Синьцзян-Уйгурского автономного района.
В ходе опроса мнения карабалтинцев о заводе разделились.
Между тем, стало известно, что между правительством Кыргызстана и китайской компанией идут переговоры о расширении санитарной зоны с 300 до 500 метров. Как предполагается, с начала марта компания China Petrol Company начнет выкупать еще 44 дома, расположенных ниже улицы Пальмиро Тольятти.
BK
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь.
