Правительство Кыргызстана выделило 30 млн. долларов США из турецкого гранта и кредита на реабилитацию дорожной сети в Бишкеке. Мэрия столицы на эти средства намерена обновить уже существующие дороги и проложить новые трассы в новостройках на окраинах Бишкека.
В дискуссии в прямом эфире Радио «Азаттык» приняли участие руководитель ассоциации «Эреп», специалист по жилмассивам Мирзат Аджиев и заместитель начальника управления капитального строительства при мэрии Бишкека Абдыжапаркул Жанболотов.
«Азаттык»: Господин Жанболотов, на сколько километров новых дорог и ремонта существующих хватит выделяемых средств?
Жанболотов: Во-первых, я бы хотел рассказать о дорогах, строящихся в рамках прошлогоднего плана. Это – дороги вокруг Ошского рынка. На их ремонт расходуется 130 миллионов сомов.
Как вам известно, восстанавливаются улицы Киевская, Бейшеналиевой и Кулиева. Кроме этого, за счет республиканского и городского бюджетов будут реконструированы еще шесть улиц и построены дороги по 200-300 метров при въездах в новостройки.
«Азаттык»: Высказывается много критики, касающейся состояния центральных улиц Бишкека. Господин Аджиев, как вы считаете, правильно ли мнение о том, что сейчас в городе больше обращают внимание не на качество, а на количество строящихся дорог?
Аджиев: Мы все видим и понимаем. На самом деле качество дороги зависит от качества работы строителей. За этим должны следить городские власти, и если дорога не отвечает всем требованиям, то они не должны ее принимать.
В последнее время дороги пришли в очень плохое состояние. Например, мэрия должна обратить внимание на длину и ширину построенных в прошлом году в новостройках дорог. А то в отчетах пишут одно, а на самом деле получается другое.
«Азаттык»: Власти обещали отремонтировать важные городские дороги. Например, был запланирован ремонт ведущей в городскую клиническую больницу скорой медицинской помощи №4 улицы Гагарина и продление через новостройки улицы Ахунбаева. Вот прошло уже почти три года, но обещания не выполняются. Будет ли профинансировано строительство этих дорог из средств, выделенных турецкой стороной?
Жанболотов: Улица Гагарина, о которой вы говорите, есть в числе дорог, которые будут полностью профинансированы из выделяемых средств. Кроме того, за счет этих средств будет отремонтирована улица Чапаева, а Южная магистраль будет продлена от улицы Алматинской до Кривоносова, дальше она через новостройку будет продлена до Гагарина, а через улицу Алыкула соединена с проспектом Дэна Сяопина. Это будет объездная трасса, которая позволит разгрузить столичные улицы.
Я не присоединяюсь к мнению о том, что дороги три года не строились. Например, улица Панфилова была продлена через железную дорогу, а в Свердловском районе в новостройках были отремонтированы старые дороги и построены новые. На магистрали Бишкека стали обращать внимание с 2008 года, а с 2009-го начали выделяться средства из республиканского бюджета. До этого средств из городского бюджета на эти цели не хватало.
«Азаттык»: Совместно с АРИС в прошлом году были построены дороги в жилмассивах. Однако их жители жалуются на то, что ширина дороги не позволяет разъехаться двум автомобилям. Господин Аджиев, каково ваше мнение по этому поводу?
Ажиев: Во время строительства дорог измерениям должно уделяться такое же внимание, как и качеству. Даже если международные организации строят дороги на свои деньги, мэрия должна за этим пристально следить. В противном случае, это будет вызывать недовольство жителей.
BK
В дискуссии в прямом эфире Радио «Азаттык» приняли участие руководитель ассоциации «Эреп», специалист по жилмассивам Мирзат Аджиев и заместитель начальника управления капитального строительства при мэрии Бишкека Абдыжапаркул Жанболотов.
«Азаттык»: Господин Жанболотов, на сколько километров новых дорог и ремонта существующих хватит выделяемых средств?
Жанболотов: Во-первых, я бы хотел рассказать о дорогах, строящихся в рамках прошлогоднего плана. Это – дороги вокруг Ошского рынка. На их ремонт расходуется 130 миллионов сомов.
Как вам известно, восстанавливаются улицы Киевская, Бейшеналиевой и Кулиева. Кроме этого, за счет республиканского и городского бюджетов будут реконструированы еще шесть улиц и построены дороги по 200-300 метров при въездах в новостройки.
«Азаттык»: Высказывается много критики, касающейся состояния центральных улиц Бишкека. Господин Аджиев, как вы считаете, правильно ли мнение о том, что сейчас в городе больше обращают внимание не на качество, а на количество строящихся дорог?
Аджиев: Мы все видим и понимаем. На самом деле качество дороги зависит от качества работы строителей. За этим должны следить городские власти, и если дорога не отвечает всем требованиям, то они не должны ее принимать.
В последнее время дороги пришли в очень плохое состояние. Например, мэрия должна обратить внимание на длину и ширину построенных в прошлом году в новостройках дорог. А то в отчетах пишут одно, а на самом деле получается другое.
«Азаттык»: Власти обещали отремонтировать важные городские дороги. Например, был запланирован ремонт ведущей в городскую клиническую больницу скорой медицинской помощи №4 улицы Гагарина и продление через новостройки улицы Ахунбаева. Вот прошло уже почти три года, но обещания не выполняются. Будет ли профинансировано строительство этих дорог из средств, выделенных турецкой стороной?
Жанболотов: Улица Гагарина, о которой вы говорите, есть в числе дорог, которые будут полностью профинансированы из выделяемых средств. Кроме того, за счет этих средств будет отремонтирована улица Чапаева, а Южная магистраль будет продлена от улицы Алматинской до Кривоносова, дальше она через новостройку будет продлена до Гагарина, а через улицу Алыкула соединена с проспектом Дэна Сяопина. Это будет объездная трасса, которая позволит разгрузить столичные улицы.
Я не присоединяюсь к мнению о том, что дороги три года не строились. Например, улица Панфилова была продлена через железную дорогу, а в Свердловском районе в новостройках были отремонтированы старые дороги и построены новые. На магистрали Бишкека стали обращать внимание с 2008 года, а с 2009-го начали выделяться средства из республиканского бюджета. До этого средств из городского бюджета на эти цели не хватало.
«Азаттык»: Совместно с АРИС в прошлом году были построены дороги в жилмассивах. Однако их жители жалуются на то, что ширина дороги не позволяет разъехаться двум автомобилям. Господин Аджиев, каково ваше мнение по этому поводу?
Ажиев: Во время строительства дорог измерениям должно уделяться такое же внимание, как и качеству. Даже если международные организации строят дороги на свои деньги, мэрия должна за этим пристально следить. В противном случае, это будет вызывать недовольство жителей.
BK
