Министерство транспорта и коммуникаций КР считает это клеветой и готово судиться.
Куда исчезли 46 млн. сомов?
Стратегическую трассу, соединяющую Кыргызстан и Китай, ремонтирует китайская компания “Чайна Роуд”.
Счетная палата КР еще 1 сентября проинформировало о том, что при реабилитации автодороги Бишкек – Нарын - Торугарт обнаружены финансовые нарушения. Пресс-секретарь Счетной палаты КР Гулмира Киртенова сказала, что не может прокомментировать данную ситуацию в связи со спором между двумя государственными органами:
-Вы не первая, кто обращается ко мне с этим вопросом. Сейчас ведутся уточнения. Появились разговоры о том, что Министерство транспорта и коммуникаций будет подавать на нас в суд. Поэтому пока не разрешится спор, наше ведомство не может дать комментарии по этому поводу. Да, мы проводили аудит и указали эту сумму. И они тоже не отрицают, только каждый толкует по своему. Я обратилась к специалистам и они пояснили, что нужно время для изучения этого вопроса.
Счетная палата КР распространила сведения о том, что в проекте по реконструкции автодороги Бишкек - Нарын - Торугарт смета была завышена на 8,5 млн. долларов и 46 млн. сомов были потрачены не по назначению.
С этими доводами не согласен статс-секретарь Министерства транспорта и коммуникаций КР Кубанычбек Мамаев. По его словам, возможно, что во время ремонта дороги вносились изменения по финансовым расходам:
-Не исключено, что после одобрения и подписания договора, в ходе реализации проекта произошли некоторые корректировки. Невозможно предусмотреть все нюансы и детально просчитать предстоящие расходы. К тому же дорога всегда эксплуатируется, движение на ней не прекращается ни днем, ни ночью, а это значит что могли вестись дополнительные работы в связи с селем или другими стихийными явлениями. Поэтому Минтранс уполномочен вносить технические изменения.. Но эти поправки должны согласовываться с авторами проекта.
Сколько денег проели?
Информацию по ремонту стратегической трассы, соединяющую Кыргызстан и Китай, намерено проверить ГКНБ КР и парламентский комитет по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству. Член этого комитета, депутат Жогорку Кенеша Нарынбек Молдобаев считает, что расходы при реабилитации дорог ведутся без учета и эти средства уходят в неизвестность:
-При строительстве дорог все имеют возможность обогатиться. Например, строители говорят, что столько-то кубов глины перебросили с одного места на другое. И всё это ведется без какого-либо учета. Эта болезнь еще осталась со времен Советского Союза. Потом построили дорогу Ош – Бишкек и ни для кого не секрет, что некоторые власть имущие пополнили свои карманы. Этим воспользовались многие. Посмотрите в каких домах живут бывшие министры. Вы думаете они это жилье и дорогие автомобили приобрели на зарплату? Здесь налицо большая коррупция, которую искоренить очень сложно.
Протяженность автодороги Бишкек – Нарын – Торугарт – 540 км. Китайская компания “Чайна Роуд” намерена израсходовать на ремонт трассы около 400 млн. долларов.
Половину денег китайский “Эксимбанк” предоставил в виде льготного кредита. Также поступил и Азиатский банк развития, выделив льготный кредит и средства в виде гранта. Завершение строительства намечено на 2014 год.
BI
