Ссылки для упрощенного доступа

12 мая 2021, Бишкекское время 02:23

Смертельный бизнес


Боинг 737-500 авиакомпании "Татарстан"

"Боинг-737", разбившийся в Казани, мог быть выпущен на рейс ради бизнес-класса, которым пожелали лететь сын президента республики и глава УФСБ

Во вторник глава авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин объяснил журналистам, почему в последний момент на рейс Москва-Казань был выпущен разбившийся в воскресенье «Боинг-737», а не канадский Bombardier, как было запланировано.

По его словам, маленький Bombardier не смог бы взять на борт всех желающих, купивших билеты. Неофициальная версия, основанная на технических характеристиках самолетов и данных о загрузке рейсов, говорит о том, что «Боинг» был задействован ради VIP-пассажиров, пожелавших лететь бизнес-классом.

Гендиректор авиакомпании "Татарстан" Аксан Гиниятуллин
Гендиректор авиакомпании "Татарстан" Аксан Гиниятуллин
Еще в день катастрофы появилась информация о том, что изначально лететь погибшие пассажиры «Боинга-737» должны были на другом, менее вместительном самолете, но борт перед рейсом срочно заменили. Глава авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин на пресс-конференции в Казани во вторник объяснил это тем, что на рейс было продано билетов больше, чем ожидалось, и лайнер CRJ200 фирмы Bombardier, о котором идет речь, не вместил бы всех желающих улететь. В итоге он с 40-ка пассажирами на борту отправился в Сочи. Версия выглядит странно – на борту разбившегося «Боинга» было лишь 44 пассажира, да и канадский Bombardier имеет 50 пассажирских кресел. Более правдоподобно звучит версия о том, что самолет был заменен по требованию VIP-пассажиров – погибших сына президента Ирека Минниханова и главы УФСБ Татарстана Александра Антонова. Дело в том, что в менее вместительном Bombardier отсутствует салон бизнес-класса.

Всего в авиакомпании два самолёта «Боинг», предоставленных болгарскими партнерами авиакомпании в 2008-м году. Сейчас эксплуатация второго, «Боинг 737-400», приостановлена. По мнению Аксана Гиниятуллина запрещать полеты этого типа самолетов оснований нет.

Цветы и свечи в память о погибших у здания аэропорта Казани
Цветы и свечи в память о погибших у здания аэропорта Казани
Аксан Гиниятуллин рассказал также, что опыт ночного полета у командира экипажа составлял тысячу часов. Версию о переутомлении пилотов Гиниятуллин отвергает: «Пилоты не летают больше 8 часов, больше того, сколько нужно. Они все прошли соответствующую подготовку». Командир воздушного судна имел 2,5 тысячи часов полета, второй пилот "налетал" 1,9 тысячи часов – речь идет именно об опыте управления «Боингом-737».

Перед попыткой ухода на второй круг пилот доложил диспетчеру аэропорта о «непосадочной конфигурации». Что конкретно скрывается за этими словами, может выясниться уже в ближайшее время: сегодня специалисты рассчитывают получить первые данные расшифровки "черных ящиков", обнаруженных 18-го ноября и доставленных в Москву. Найти сильно поврежденные бортовые самописцы удалось не сразу, они находились в воронке, образовавшейся после крушения.

Аксан Гиниятуллин говорит, что претензий к самолету не было, иначе «он не вышел бы в рейс». Ни одна из ранее озвученных версий крушения не опровергнута, добавил гендиректор авиакомпании. Среди основных версий крушения лайнера 17-го ноября в Казани, в результате которого погибли 50 человек, следствие рассматривает ошибку пилотирования, техническую неисправность, неблагоприятные погодные условия, некачественное топливо, а так же некорректную работу наземных служб. Версия о теракте официально исключена, но с этим некоторые эксперты и жители Татарстана готовы поспорить, рассказал корреспондент Радио Свобода в Казани Булат Мухамеджанов:

- Разные версии, естественно, обсуждаются, но пользователи в соцсетях не исключают и теракт. Так совпало, что в минувшие выходные в республике в разных районах были обезврежены два самодельных взрывных устройства. Были зафиксированы две попытки поджога церквей, и в интернете, в том числе, на сайтах федеральных информагенств, появились данные о том, что неизвестные пытались обстрелять из ракет территорию крупного республиканского гиганта ОАО «Нижнекамскнефтехим». Плюс к этому, говорят, что в близлежащих селах проходили профилактические мероприятия с участием ОМОНа, кто-то говорил о том, что даже проводилась некая операция. МВД, конечно, эту информацию опровергает. Как-то все в один клубок связывается у наблюдателей. Но основная «народная» версия заключается в том, что самолет был слишком старым.

О том, что Нижнекамске и Алексеевском районе были найдены взрывные устройства, сообщалось официально. Эти события, скорее всего, и стали поводом для поездки в Казань главы республиканского УФСБ Антонова. В воскресенье днем президент Татарстана Рустам Минниханов провел заседание антитеррористической комиссии. Было дано указание усилить обеспечение безопасности граждан, возбуждены уголовные дела. По данным источников в прессе, бомбу нашли и в Билярске, боевики пытались штурмовать деревню Чалпы Азнакаевского района, а особо опасный объект «Нжнекамскнефтехим» подвергся обстрелу четырьмя самодельными ракетами.

Еще одна версия - проблемы с техническим обслуживанием лайнера, вызванные общей ситуацией в компании. Сегодня Государственная инспекция труда Татарстана начала проверку авиакомпании «Татарстан». Одним из поводов могли стать сообщения о частых задержках зарплаты. Как сообщает «Интерфакс», проверка продлится 10 суток. Целью проверяющих будет понять, соблюдалось ли в авиакомпании трудовое законодательство. Как сообщало накануне Радио Свобода, два месяца назад технический персонал компании даже объявил краткосрочную забастовку с требованием погасить задолженность по зарплате.

В воскресенье, 17-го ноября в 19 часов 26 минут самолет, летевший из московского аэропорта «Домодедово», потерял высоту при заходе на второй круг и упал почти вертикально на взлетно-посадочную полосу аэропорта Казани. Погибли все находившиеся на борту люди: 44 пассажира и 6 членов экипажа.

Русская служба РСЕ/РС

XS
SM
MD
LG