Сроки подписания «дорожной карты» по вступлению в Таможенный союз пока остаются неизвестными. Кыргызская сторона объясняет это расхождением мнений по условиям интегрирования КР в экономический альянс.
Как сообщает Министерство экономики КР, в конце прошлой недели в Бишкеке прошло заседание рабочей группы Евразийской экономической комиссии по вступлению Кыргызстана в Таможенный союз. Члены комиссии и представители Кыргызстана так и не смогли прийти к единому мнению по некоторым условиям «дорожной карты». Заместитель министра экономики КР Данил Ибраев в интервью «Азаттыку» отметил, что консенсус не найден по шести пунктам «дорожной карты»:
- Мы пока не пришли к соглашению по самым важным 6 пунктам. Например, предоставление льгот при перевозке товаров физическими лицами. В эту категорию входят автомобили, товары, поступающие на наш рынок реэкспортом, в частности необходимые для легкой промышленности товары. Мы ведем переговоры, чтобы такая продукция ввозилась в Кыргызстан не по правилам Таможенного союза, а на льготных условиях.
Кроме того остаются открытыми вопросы о свободе торговли и товарах, разрушающих озоновый слой. Данил Ибраев сообщил, что очередное заседание по «дорожной карте» состоится до конца текущего месяца в Москве, и именно на этом собрании будут согласовываться позиции.
Член рабочей группы по присоединению к Таможенному союзу, президент Ассоциации рынков, предприятий торговли и сферы услуг Кыргызстана Сергей Пономарев считает, что в существующей «дорожной карте» полностью учтены интересы кыргызстанских предпринимателей:
- Мы сами обсуждаем «дорожную карту». Дали свои предложения и постарались защитить свои интересы. Думаю, предложения Кыргызстана к «дорожной карте» учтены. Например, высказывание вице-премьера Казахстана, что присоединение Кыргызстана при таких условиях невозможно, может говорить о том, что наши интересы полностью учтены.
Вице-премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагынтаев на брифинге 9 апреля заявил, что во время переговоров по «дорожной карте» вступления Кыргызстана в Таможенный союз государства-участники не приняли новые условия КР. Он назвал невыполнимыми условия Кыргызстана, касающиеся придания рынкам «Дордой» и «Кара-Суу» статуса зон свободной торговли. Однако советник премьер-министра КР Олег Панкратов заметил, что в высказываниях Сагынтаева есть моменты, требующие уточнения:
- Он заявил, что члены Таможенного союза отказались подписывать «дорожную карту». На самом деле это не так. На заседании в Москве в декабре прошлого года члены ТС представили собственный вариант. Однако Кыргызстан отказался подписывать этот документ и предложил разработать другой вариант. Сейчас разрабатывается новый проект «дорожной карты». Поэтому информация казахстанского вице-премьера не точная.
Планировалось, что «дорожная карта» по вступлению Кыргызстана в Таможенный союз будет подписана в декабре 2013 года. Однако власти КР заявили, что тот проект документа не согласован, и Кыргызстан вступит в организацию только при учете своих национальных интересов. После этого «дорожная карта» была отправлена на доработку, которая должна должна была быть закончена в марте. Однако и в назначенные сроки документ подписан не был. Специалисты считают, что именно таким способом Кыргызстан должен добиваться учета своих условий. Например, экономист Азамат Акелеев придерживается мнения, что Кыргызстан должен до конца отстаивать свою позицию по спорным пунктам:
- «Дорожная карта» - это очень объемный документ. Он состоит из множества пунктов. Согласно им, необходимо разработать около 70 законодательных актов, которые должен одобрить Жогорку Кенеш. Закрепленные до этого пункты не очень важны для нашей экономики. Однако обсуждаемые сейчас пункты имеют важное значение. Поэтому по ним и не сходятся позиции. Кыргызстан должен придавать значение именно этим пунктам.
Вопрос вступления Кыргызстана в Таможенный союз обсуждается уже три года. В обществе пока не пришли к единому мнению, вступать в организацию или нет. Часть общества уверена, что Кыргызстану необходимо вступить в ТС, но другая сторона считает, что это приведет к экономической и политической зависимости страны от России.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
- Мы пока не пришли к соглашению по самым важным 6 пунктам. Например, предоставление льгот при перевозке товаров физическими лицами. В эту категорию входят автомобили, товары, поступающие на наш рынок реэкспортом, в частности необходимые для легкой промышленности товары. Мы ведем переговоры, чтобы такая продукция ввозилась в Кыргызстан не по правилам Таможенного союза, а на льготных условиях.
Кроме того остаются открытыми вопросы о свободе торговли и товарах, разрушающих озоновый слой. Данил Ибраев сообщил, что очередное заседание по «дорожной карте» состоится до конца текущего месяца в Москве, и именно на этом собрании будут согласовываться позиции.
Член рабочей группы по присоединению к Таможенному союзу, президент Ассоциации рынков, предприятий торговли и сферы услуг Кыргызстана Сергей Пономарев считает, что в существующей «дорожной карте» полностью учтены интересы кыргызстанских предпринимателей:
- Мы сами обсуждаем «дорожную карту». Дали свои предложения и постарались защитить свои интересы. Думаю, предложения Кыргызстана к «дорожной карте» учтены. Например, высказывание вице-премьера Казахстана, что присоединение Кыргызстана при таких условиях невозможно, может говорить о том, что наши интересы полностью учтены.
Вице-премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагынтаев на брифинге 9 апреля заявил, что во время переговоров по «дорожной карте» вступления Кыргызстана в Таможенный союз государства-участники не приняли новые условия КР. Он назвал невыполнимыми условия Кыргызстана, касающиеся придания рынкам «Дордой» и «Кара-Суу» статуса зон свободной торговли. Однако советник премьер-министра КР Олег Панкратов заметил, что в высказываниях Сагынтаева есть моменты, требующие уточнения:
- Он заявил, что члены Таможенного союза отказались подписывать «дорожную карту». На самом деле это не так. На заседании в Москве в декабре прошлого года члены ТС представили собственный вариант. Однако Кыргызстан отказался подписывать этот документ и предложил разработать другой вариант. Сейчас разрабатывается новый проект «дорожной карты». Поэтому информация казахстанского вице-премьера не точная.
Планировалось, что «дорожная карта» по вступлению Кыргызстана в Таможенный союз будет подписана в декабре 2013 года. Однако власти КР заявили, что тот проект документа не согласован, и Кыргызстан вступит в организацию только при учете своих национальных интересов. После этого «дорожная карта» была отправлена на доработку, которая должна должна была быть закончена в марте. Однако и в назначенные сроки документ подписан не был. Специалисты считают, что именно таким способом Кыргызстан должен добиваться учета своих условий. Например, экономист Азамат Акелеев придерживается мнения, что Кыргызстан должен до конца отстаивать свою позицию по спорным пунктам:
- «Дорожная карта» - это очень объемный документ. Он состоит из множества пунктов. Согласно им, необходимо разработать около 70 законодательных актов, которые должен одобрить Жогорку Кенеш. Закрепленные до этого пункты не очень важны для нашей экономики. Однако обсуждаемые сейчас пункты имеют важное значение. Поэтому по ним и не сходятся позиции. Кыргызстан должен придавать значение именно этим пунктам.
Вопрос вступления Кыргызстана в Таможенный союз обсуждается уже три года. В обществе пока не пришли к единому мнению, вступать в организацию или нет. Часть общества уверена, что Кыргызстану необходимо вступить в ТС, но другая сторона считает, что это приведет к экономической и политической зависимости страны от России.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь