Министры иностранных дел двух стран обсудили вопросы обеспечения безопасности пакистанских студентов в КР, а также обменялись мнениями по всем направлениям двустороннего сотрудничества.
Новые рынки для кыргызстанского бизнеса
Согласно официальным данным, в Кыргызстане обучается более 18 тысяч студентов из Пакистана, в основном по медицинскому направлению. Кроме того, за последние годы увеличилось количество приехавших на заработки в КР пакистанцев. Их доля, по информации Нацстаткома, составляет 1/4 от числа всех иностранных трудовых мигрантов в стране.
В Минэкономики и коммерции КР отмечают, что за последние 10 лет из Пакистана в Кыргызстан поступило более 50 млн долларов прямых инвестиций. А товарооборот между двумя странами в 2023 году достиг свыше 20 млн долларов. Из Пакистана КР импортирует в основном фармацевтические препараты, а также продукты питания, такие как цитрусовые и сахар.
В связи со сложностями на российском рынке, с которым тесно связана экономика КР, местные предприниматели активизировали поиск новых торговых путей и территорий. Так, одним из новых рынков с широкими возможностями и перспективами для Кыргызстана называют государства Южной Азии, среди которых густонаселенные Индия, Пакистан, Индонезия, Бангладеш, Иран и арабские страны.
Читайте также «Дистанцирование от России усилится». Что ждет Центральную Азию в 2024 году?При этом, как отмечает президент ЖИА (Ассоциации молодых предпринимателей) Жоодар Омошев, что в освоении региона кыргызстанские бизнесмены сталкиваются с множеством трудностей, так как выходцы из Южной Азии в основном ведут сотрудничество на английском языке:
«И Пакистан, и Индия – густонаселенные страны, где 30-40% жителей, может быть, малоимущие, но довольно большая прослойка граждан имеет высокую покупательскую способность. В той же Индии это 100-150 млн, то есть почти на уровне всей Европы. Но проблема в нас, так как с одной стороны наши предприниматели не знают [английского] языка, а с другой – мы не могут предоставить комплексный (консолидированный) с точки зрения логистики продукт. Мы сильно отстаем по объемам и крупные компании этих стран не интересуются нами, нашим рынком. Они пытаются выйти на Америку, Европу или развитые страны Латинской Америки и Африки. Мы же пока стремимся работать с их средним и малым бизнесом».
Новый транспортный коридор и порт в Карачи
Кыргызстан зависим от Казахстана в вопросе выхода на международные рынки, при этом часто на кыргызско-казахской границе по различным причинам возникают препятствия. Поскольку такая ситуация оказывает существенное влияние на развитие экономики КР, официальный Бишкек в последние годы пытается освоить альтернативные транспортные маршруты. Одним из них является «Южный коридор», проходящий через Узбекистан, Туркменистан и Каспийское море, а другой – водный путь через Китай и Пакистан.
В 2003 году было подписано четырехстороннее соглашение о транзитных грузоперевозках между Кыргызстаном, Казахстаном, Китаем и Пакистаном. Согласно ему, товары из Центральной Азии будут проходить через Каракорумское шоссе, соединяющее Китай и Пакистан, и экспортироваться из порта в Карачи по морю.
Пакистан па протяжении 20 лет предлагает Кыргызстану и Казахстану использовать морской путь из Карачи, так как товары из Центральной Азии, достигнув этого порта, отправлялись бы затем на мировые рынки.
Читайте также На все четыре направления. Сможет ли Бишкек найти альтернативу транзиту грузов через Казахстан?Упомянутое соглашение долгие годы оставалось на бумаге и начало реализовываться в 2023 году. Осенью прошлого года первая колонна грузовиков из Пакистана совершила пилотный рейс. Кыргызская сторона заявила, что внимательно изучит данное направление и при наличии ошибок исправит их при выполнении обратного маршрута.
Председатель Ассоциации международных грузоперевозчиков КР Азамат Жумабаев говорит, что международный транспортный коридор Кыргызстан-Китай-Пакистан имеет большое значение для экономики КР. По его словам, маршрут заработает как только власти определятся с политической стороной проекта:
«В первую очередь, это хороший шанс для Кыргызстана и наших грузоперевозчиков, так как это новый международный транспортный коридор, то есть новые возможности и территории. Независимо от географического положения страны кыргызстанцы смогут стать участниками мировой торговли. Как известно, транспорт и торговля являются важнейшими отраслями. И подобные транспортные коридоры играют большую роль во внешней экономике Кыргызстана, как и в других странах. Руководство нашей страны вместе с МИД и Минэкономики должны тщательно проработать политическую сторону проекта. Необходимо согласовать и отрегулировать все вопросы с партнерами. Сейчас этот проект готов примерно на 80%. Мы, как бизнес-сектор, провели соответствующую работу и сделали анализ, передали свои рекомендации. Остались лишь некоторые технические нюансы и их теперь должны решить власти».
Читайте также Проблемы транзита и инфраструктуры. Есть ли будущее у маршрута через «Южный коридор»?Энергетический проект CASA-1000
Кыргызстан и Пакистан также сотрудничают в энергетической сфере. В частности, в рамках проекта CASA-1000, стоимостью 1,2 млрд долларов. Он предполагает, что в летний период Кыргызстан и Таджикистан будут предоставлять Афганистану и Пакистану 1300 мегаватт электроэнергии. Ожидается, что данный проект станет крупным источником дохода в региональном масштабе. Ежегодно он будет обеспечить поставку 4,6 млрд кВт/ч электроэнергии.
Финансирует этот проект консорциум таких международных организаций как Всемирный банк, Исламский банк развития, Европейский инвестиционный банк, Европейский банк реконструкции и развития, Министерство иностранных дел и международного развития Великобритании, а также Агентство США по международному развитию (USAID).
Вот как характеризует CASA-1000 эксперт в области энергетики Мырзатай Султаналиев:
«Этот проект является сотрудничеством Центральной Азии с Южной Азией. Всемирный банк продвигает его уже 30 лет и изыскивает средства. Сейчас он уже на финишной прямой... Мы – полноправные участники этого проекта, поэтому он имеет большое значение для КР. Если мы сможем увеличить выработку электроэнергии и продавать ее излишки, то удастся реализовать до 2 млрд кВт/ч в год. Вот почему это так важно. Проект должен заработать в 2025 году. Он окажет большое влияние на сотрудничество государств, потому что соглашение подписано четырьмя странами».
Читайте также САSA-1000: Кыргызстан намерен экспортировать электроэнергиюПакистан – одна из крупнейших стран южноазиатского региона с населением около 250 млн человек и ВВП в 380 млрд долларов. В последние годы ее экономика столкнулась с рядом трудностей, темпы роста замедлились, а уровень инфляции превысил 30%. Хотя ВВП Кыргызстана меньше пакистанского в 27 раз, доход на душу населения в обеих странах практически одинаковый и едва достигает двух тысяч долларов в год.
NO
Адаптированный перевод с кыргызского. Оригинал здесь.