«Платите по 17 сомов безналичными»
11 октября президент Садыр Жапаров на своей странице в Facebook высказал мнение о предложении мэрии Бишкека повысить стоимость проезда в общественном транспорте до 40 сомов при оплате наличными. Глава государства отметил, что оплата наличными не поступает в городскую казну, а водители, спешащие собрать больше денег, нарушают правила дорожного движения и соврешают ДТП. Президент призвал горожан не допускать этого, купить карту «Тулпар» и оплачивать за проезд по 17 сомов.
Садыр Жапаров
« Никто не знает сколько денег поступает при наличной оплате. Эти деньги, грубо говоря, уходят в карманы водителей. Поэтому каждый горожанин должен приобрести карту и оплачивать по 17 сомов за проезд через безналичный платеж. По крайней мере, таким образом вы поможете искоренить воровство, коррупцию. Только в случае безналичной оплаты эти деньги будут поступать на счет автобазы и будут расходоваться на обслуживание и ремонт автобусов. Вы сами наблюдаете, что для водителя возникают сложности при оплате наличными. Водители не смотрят на дорогу, обгоняют друг друга и попадают в аварии».
До этого мэрия Бишкека предложила повысить стоимость проезда в общественном транспорте до 40 сомов для тех, кто платит наличными.
Читайте также «Нельзя винить только водителей». В чем причина частых ДТП с участием автобусов?Деньги уходят за границу?
После заявления президента выдворенный из Кыргызстана журналист-расследователь Болот Темиров опубликовал расследование, в котором сообщил, что за проектом по картам «Тулпар» стоит гражданин России и кипрская компания.
Журналист отметил, что персональные данные граждан, пользующихся картой «Тулпар», передаются зарубежным компаниям, а также задался вопросом, уходят ли деньги, получаемые с карт «Тулпар», также за границу.
Болот Темиров.
«Я решил проверить после того, как даже президент начал рекламировать карту «Тулпар». Я был уверен, что «Тулпар» принадлежит государству. К сожалению, помимо государство выявлено еще две неизвестные компании. Одна принадлежит гражданину России, вторая – оффшорная компания на Кипре. Найти ее владельцев сложно. Поэтому возникло много вопросов. Когда деньги поступают на карту, делятся ли они с неизвестной частной компанией? Кроме того, «Тулпар» собирает информацию о том, в какое время человек находится в автобусе, на каком именно автобусе он едет, откуда и куда едет. Беспокоит, что личная информация может быть открытой для кого-либо еще».
«Азаттыку» не удалось получить подтверждения информации, озвученной в расследовании журналиста Болота Темирова, из независимых источников.
В мэрии Бишкека пока не прокомментировали расследование Темирова.
Однако пресс-секретарь президента Аскат Алагозов в интервью радио «Марал» опроверг приведенные в расследовании доводы.
«Болот Темиров сразу после публикации поста главы государства «слепил» новое расследование, попытался всё привязать к главе государства. Он говорит, что президент поддержал повышение тарифов. Если посмотреть пост президента, там говорится, что стоимость за проезд будет сохранена, президент говорит о переходе на безналичный расчёт. Для Садыра Жапарова неважно, будь это компания или частное лицо, или с другой планеты, будь это карточки «Тулпар» или любого другого банка, главное, чтобы осуществлялся безналичный расчёт», - сказал Алагозов.
Мэрия начала попытки внедрить безналичный расчёт в общественном транспорте 4-5 лет назад. В 2019 году был объявлен тендер на внедрение электронной продажи билетов на общественно-муниципальный транспорт в Бишкеке. Победителем была объявлена швейцарская компания BPC KG. Реализация проекта началась в 2020 году.
Читайте также «Спасти троллейбусы». В Бишкеке активисты выступили против планов мэрииЧто говорят водители?
До заявления президента мэр Бишкека Айбек Джунушалиев также сообщал, что деньги, собранные в общественном транспорте, идут в карманы водителей.
Мы поговорили с некоторыми водителями автобусов в Бишкеке, чтобы узнать их мнение.
«Иногда не получается выполнить план, тогда приходится платить из своей зарплаты. Мы каждый день должны выполнять план и сдавать 4600 сомов. В выходные же людей мало, ездишь в пустом автобусе и иногда за круг можно собрать всего 300 сомов. С понедельника по пятницу людей много, 4600 сомов собирается, иногда даже больше – до 5200 сомов. На остаток можно чай попить. Иногда и в будние дни бывает меньше пассажиров. Было бы хорошо, если бы все перевели на безналичную оплату, а нам установили зарплату выше 70 тысяч сомов, и мы бы спокойно работали», - сказал водитель, отказавшийся называть свое имя.
Следующий водитель также рассказал, что зарплаты, которую выдает мэрия, не хватает:
«Пусть поднимут нам зарплату и сделают безналичные платежи, как в России. Получаешь зарплату и все, и у водителя голова не болит, и никто не сомневается, что водитель обманывает. Я сам работал в Москве, бвернулся сюда два года назад. Там мы получали от 100 до 150 тысяч рублей. Хотя в Москве цены на продукты даже ниже, чем здесь. Сейчас килограмм мяса стоит 600 сомов. Зарплаты в 50 тысяч ни на что не хватает. А если в семье только один человек работает, то 50 тысяч – это совсем мало».
В настоящее время стоимость проезда в автобусах и троллейбусах составляет 17 сомов при оплате картой «Тулпар» и банковскими картама, 20 сомов – при оплате проезда наличными, 11 сомов – через сервис MegaPay. В частных автобусах и маршрутках стоимость проезда составляет 20 сомов. Последний раз тарифы в столице повышались в январе этого года.
Сейчас стоимость карты «Тулпар» для взрослых в месяц составляет 1020 сомов, для школьников – 360 сомов в месяц. Эти карты предполагают безлимитное количество поездок в течение месяца.
Карточная система оплаты проезда в общественном транспорте прекрасно работает во многих странах мира.
Кыргызстанец Максат Тургуналиев, работающий в парламенте Польши, рассказал, как работает общественный транспорт в Варшаве.
«В Варшаве есть билет на 75 минут и на 25 минут. Билет на 25 минут стоит 3 злотых 40 грошей, это около 70 сомов, билет на 75 минут стоит 4 злотых 40 грошей, это примерно 90 сомов. Это для тех, у кого нет билетов. Стоимость билета же на один месяц составляет 100 злотых. Это безлимитные поездки, можно ездить на любом виде транспорта. Это примерно около 2000 сомов. Для студентов предусмотрена 50%-ная скидка. Я, например, обычно езжу на своей машине, при необходимости покупаю временный билет. Также можно приобрести билеты на полгода или год. Билеты можно купить в терминалах, установленных на остановках», - рассказал Тургуналиев.
В Бишкеке на сегодняшний день ежедневно по городу курсируют более 1200 автобусов. За 8 месяцев этого года в городе было зарегистрировано 231 дорожно-транспортное происшествие с участием автобусов. В 109 случаях были виноваты водители автобусов, среди них есть случаи, унесшие жизни пешеходов.
Читайте также Заторы, парк Ататюрка, мусор. Мэр Джунушалиев и его реформыNTy
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь