Власти Узбекистана решили открыть новые железнодорожные маршруты в города России - в целях обеспечения безопасности трудовых мигрантов, направляющихся на заработки.
Так были открыты железнодорожное сообщение по направлениям «Ташкент-Москва», «Ташкент-Уфа», увеличено количество поездов в город Волгоград из Узбекистана. Правительство РУз также намерено предоставлять льготы мигрантам при покупке железнодорожных или авиабилетов.
В России насчитывается около 3 млн трудовых мигрантов из Узбекистана. Большинство из них приехали из Сурхандарьинской, Кашкадарьинской, Самаркандской и Ферганской областей РУз.
Руководитель объединения узбекистанцев в России «Ватандош» («Соотечественник») Усман Баратов считает, что если правительство страны сдержит свои обещания, то число мигрантов, выезжающих группами автотранспортом и зачастую попадающих в ДТП, заметно снизится:
- В 2017 году между правительствами двух стран было принято соглашение о трудоустройстве узбекистанцев в России. Сейчас послабления согласно этому документу предоставляются только тем мигрантам, кто приезжает трудоустраиваться в РФ. Но также было увеличено количество рейсов из городов РУз в российские города. Российские самолеты тоже летают в Узбекистан, а как известно, воздушные и железнодорожные перевозчики относятся к государственным предприятиям, поэтому было бы хорошо, если мигрантам предоставлялись тарифные послабления. Пока льготы не ощущаются. Но правительство в силах решить данный вопрос.
Были случаи, когда в ДТП попадали и граждане КР, направлявшиеся в Россию. Посольство КР в России сообщило, что в 2017 году только из Центрального федерального округа России в Кыргызстан было отправлено 197 тел кыргызстанских мигрантов, более 60 из которых погибли в дорожных авариях.
Всего же с января по июнь прошлого года погибло 216 мигрантов из КР.
ДТП со смертельным исходом чаще происходили, когда выходцы из стран Средней Азии выезжали группами для обновления миграционной карты. Также нередко регистрировались аварии с участием частных микроавтобусов, которые направлялись с мигрантами из Оша и Бишкека в российские города.
Жамиля Бегиева.
Представитель кыргызской диаспоры в Москве Жамиля Бегиева отмечает, что мигранты идут на такие риски, так как автотранспортом добраться до места назначения дешевле, чем самолетом или поездом:
- Большинство поездов курсируют почти полупустыми. Стоимость билета примерно такая же, как на самолет. А кыргызы же часто, будучи уже в безвыходной ситуации, выбирают автотранспорт, надеясь, что «бог хранит». Мы слышали, что недавно в Казахстане из-за холода замерзли два автобуса. А сколько таких аварий, о которых мы не знаем! Поэтому наши власти должны обсудить с руководством авиакомпаний вопрос снижения стоимости авиабилетов. А железная дорога – наша, принадлежит нашему правительству. Или же надо сделать так, чтобы при выезде из страны жизнь мигрантов страховали не частные компании, а государственные. Чуть ли не через день приходится собирать деньги на отправку очередного груза 200, и сердце кровью обливается.
Если автотранспортом из Бишкека или Оша в Москву можно добраться за 3-5 тысяч рублей, то авиабилеты стоят значительно больше, а в периоды усиления миграции и того дороже. Поезда же направляются только из Бишкека и лишь в три российских города, причем стоимость билетов на них ничем не уступает цене авиабилетов.
Надырбек Сооронбаев.
Общественный деятель Надырбек Сооронбаев считает, что для безопасности мигрантов необходимо обеспечить стабильные цены на самолеты и поезда, а также усилить проверку транспортных средств, совершающих международные рейсы:
- Цены на авиабилеты очень сильно колеблются. Лететь в «сезон» из Кыргызстана в Россию очень дорого. И также, когда мигранты едут домой отдыхать, стоимость билетов становится заоблачной. От безвыходности приходится остановить выбор на наземном транспорте и рисковать жизнью. Пока железная дорога находится в руках государства, было бы хорошо предоставить некие льготы мигрантам, увеличить количество рейсов, и тогда соотечественники чаще выбирали бы железнодорожный маршрут, а количество ДТП снизилось бы.
«По сравнению с другими у нас цены низкие»
Между тем эксперт в сфере гражданской авиации Эрмек Омуралиев утверждает, что по сравнению с другими странами Центральной Азии в Кыргызстане стоимость авиасообщения довольно низкая:
- По маршруту «Бишкек-Москва» кыргызстанские авиакомпании совершают 15 рейсов в месяц, а российские перевозчики – 19. А из Оша в Москву и обратно совершается 12 рейсов авиакомпаниями КР и 13 - авиакомпаниями РФ. Все эти рейсы совершаются по соглашению между Кыргызстаном и Россией. Тут заложены понятия национального интереса, паритета. Кроме того, уделено внимание двусторонней конкуренции. Естественно, правительство отслеживает цены на авиабилеты. Но вмешиваться власти могут только, когда цена снижается или поднимается в разы. Сейчас же, в общем, цены у нас приемлемые.
«Чтобы предоставить мигрантам специальные льготы, у правительства должны быть возможности», - говорит Эрмек Омуралиев.
Мигранты гибнут на дорогах России
Мигранты гибнут на дорогах России
В России увеличивается количество ДТП, в которых гибнут и получают увечья кыргызстанцы.
- Кыргызстан уже более 10 лет находится в «черном списке» Евросоюза. Есть международные стандарты ИКАО (Международное агентство гражданской авиации), которые касаются вопросов безопасности. Для соблюдения этих требований авиакомпаниям нужно вкладывать много средств. Это и повышение квалификации сотрудников, и своевременная замена деталей самолетов, и так далее. В случае же поломки самолета, ремонтировать его можно только там, где есть специальная на то лицензия. Поэтому любое удешевление авиабилета должно компенсироваться другими средствами. К сожалению, в Кыргызстане таких крупных источников финансирования нет. В России, например, в тарифах для ветеранов и других льготных категорий граждан предусмотрены государственные дотации. Нельзя просто давать указания и требовать, необходима финансовая поддержка. Так как у правительства КР нет значительного источника финансирования, то в итоге превалирует концепция конкурентноспособности.
По мнению эксперта, на данный момент авиакомпании Кыргызстана нуждаются в поддержке правительства:
- Да, действительно, количество рейсов уменьшилось. Вначале компании «Эйр Манас» и «Кыргызстан» открыли рейсы в аэропорт «Жуковский», но затем по различным причинам это было приостановлено. Но мне кажется, что кыргызстанские авиакомпании хорошо справляются с конкуренцией. Идут поиски внутренних и внешних инвесторов для улучшения их состояния. Те же российские «Аэрофлот», лоукостеры «Урал», «Сибирь» и «Голос» очень хорошо поддерживаются. Но смогут ли и дальше авиакомпании КР конкурировать – это довольно острый вопрос. Мы сейчас вносим предложения по оказанию им государственной поддержки. Если эти идеи будут приняты, надеемся, что компаниям станет легче работать.
Уменьшение количества авиарейсов кыргызстанскими авиакомпаниями создает также трудности при отправке тел погибших кыргызстанцев на родину. Довольно много случаев, когда авиакомпании РФ отказывались от транспортировки «груза 200».
NO
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.