Несмотря на заявления о реформе госавтоинпекции, ситуация на дорогах остается по-прежнему неудовлетворительной.
Запудрили реформу?
«К 31 августа 2012 года в Бишкеке не будет ни одного сотрудника Госавтоинспекции», - эта цитата звучала из уст теперь уже бывшего премьер-министра Омурбека Бабанова не единожды. Но громко разрекламированная реформа застопорилась. На дорогах так же продолжают дежурить сотрудники госавтоинспекции.
А сотрудники Дорожно-патрульной службы на новеньких автомобилях патрулируют улицы Бишкека. В Главном управлении безопасности дорожного движения отметили: «Реформы в структуре проводятся, но потихонечку». А причина всему – отсутствие финансирования.
Дело не только в финансировании, отмечает известный блоггер Айбек Баратов, который часто выкладывает в интернет собственные видеозаписи, на которых фиксируются нарушения самих сотрудников ГУБДД:
- Забрали часть состава из ГАИ в ДПС, которая занимается не контролем, а непонятно чем. ГАИ стало работать хуже, потому что теперь им не хватает персонала, а ДПС тоже не работает, как положено. Какая-то активность стала проявляться - на новых машинах стали ездить.
Но при этом ощутимого результата не видно. Инспекторы как были невежливыми и грубыми, такими и остались. Оттого, что их посадили на новые машины и переформировали, система не меняется.
Разница между словом и делом
Реформы, судя по сегодняшней ситуации, не привели к безопасности на дорогах. В социальных сетях многие пользователи жалуются на то, что ДПС превратился в очередной карательный орган, а в лучшем случае – их просто нет там, где они должны быть по долгу своей службы. Так считает и гражданский активист Максат Жумабеков, поделившийся своими наблюдениями в «Фейсбуке»
- Утром 25 минут простоял в пробке на пересечении улиц ЛьваТолстого и Некрасова, мне интересно - где эти гаишники? Ведь в городе известны проблемные участки в часы пик, почему там не стоят наряды, а «стригут капусту» в 200 метрах от пробки? А пробку еще больше увеличивают лихачи, которые едут по встречной полосе и вообще закрывают перекресток.
И эти лихачи в основном на машинах с государственными и милицейскими номерами! А когда дорожные инспекторы перекрывают дороги, после проезда кортежей они просто бросают перекрестки в состоянии пробки и уезжают. Хотя они обязаны разрулить вынужденное скопление машин и восстановить нормальное движение.
Хотя, по заявлениям чиновников, основными задачами Дорожно-патрульной службы являются «защита жизни, здоровья, прав и законных интересов граждан от преступных и иных противоправных посягательств; обеспечение правопорядка и безопасности дорожного движения на улицах и в общественных местах; оперативное реагирование на преступления и правонарушения, пресечение преступлений и правонарушений, задержание «по горячим следам»; обеспечение правопорядка на патрулируемой территории путем проведения профилактических мероприятий и др.». Что происходит на самом деле, мы видим.
Работа не на все 100
Между тем, депутат от фракции «Ар-Намыс» Дастан Бекешев считает, что ГУБДД под начальством Талантбека Исаева стало работать лучше, но минусы остаются:
- Конечно, есть и минусы работы ГУБДД. Водители видят, что до сих пор продолжается мздоимство, гаишников не найдешь, когда они нужны – когда происходит ДТП или когда надо регулировать какой-то перекресток.
Но Бекешев убежден, что в целом реформа застопорилась:
- Реформа проведена половинчато. Поэтому мы имеем такой результат. Я тоже об этом говорил: если решено создать ДПС, то нужно довести это дело до конца. Это было бы правильно. По современным стандартам, они должны ездить, и следить за тем, что происходит на дорогах.
Я думаю, что нововведения проиграли без участия экс-премьер-министра. А что касается камер видеонаблюдения, то тендер выиграла какая-то китайская фирма, и на этом все остановилось. В ближайшее время мы рассмотрим этот вопрос на заседании комитета по правопорядку и законности.
ДПС без ГСМ
Как и любая реформа, изменения в системе охраны порядка на дорогах требует финансирования. Как известно, только на оснащение улиц столицы камерами видеонаблюдения требуется около трех миллиардов сомов. На сегодняшний день это кажется неподъемной ношей для госказны.
«Азаттыку» из собственных источников стало известно, что патрульные машины ДПС уже больше месяца не получают ГСМ. Инспекторы вынуждены заливать бензин на собственные средства. А откуда берутся деньги на с каждым днем дорожающее горючее, остается загадкой. Впрочем, ответ на нее лежит на поверхности.
В ГУВД Бишкека, которому подчиняется ДПС, ситуацию с ГСМ не прокомментировали. Пресс-секретарь ведомства Айгуль Давлетбаева не смогла сразу прояснить вопрос, заданный «Азаттыком», и попросила перезвонить. Однако на дальнейшие звонки она так и не ответила.
«К 31 августа 2012 года в Бишкеке не будет ни одного сотрудника Госавтоинспекции», - эта цитата звучала из уст теперь уже бывшего премьер-министра Омурбека Бабанова не единожды. Но громко разрекламированная реформа застопорилась. На дорогах так же продолжают дежурить сотрудники госавтоинспекции.
А сотрудники Дорожно-патрульной службы на новеньких автомобилях патрулируют улицы Бишкека. В Главном управлении безопасности дорожного движения отметили: «Реформы в структуре проводятся, но потихонечку». А причина всему – отсутствие финансирования.
Дело не только в финансировании, отмечает известный блоггер Айбек Баратов, который часто выкладывает в интернет собственные видеозаписи, на которых фиксируются нарушения самих сотрудников ГУБДД:
- Забрали часть состава из ГАИ в ДПС, которая занимается не контролем, а непонятно чем. ГАИ стало работать хуже, потому что теперь им не хватает персонала, а ДПС тоже не работает, как положено. Какая-то активность стала проявляться - на новых машинах стали ездить.
Но при этом ощутимого результата не видно. Инспекторы как были невежливыми и грубыми, такими и остались. Оттого, что их посадили на новые машины и переформировали, система не меняется.
Разница между словом и делом
Реформы, судя по сегодняшней ситуации, не привели к безопасности на дорогах. В социальных сетях многие пользователи жалуются на то, что ДПС превратился в очередной карательный орган, а в лучшем случае – их просто нет там, где они должны быть по долгу своей службы. Так считает и гражданский активист Максат Жумабеков, поделившийся своими наблюдениями в «Фейсбуке»
- Утром 25 минут простоял в пробке на пересечении улиц ЛьваТолстого и Некрасова, мне интересно - где эти гаишники? Ведь в городе известны проблемные участки в часы пик, почему там не стоят наряды, а «стригут капусту» в 200 метрах от пробки? А пробку еще больше увеличивают лихачи, которые едут по встречной полосе и вообще закрывают перекресток.
И эти лихачи в основном на машинах с государственными и милицейскими номерами! А когда дорожные инспекторы перекрывают дороги, после проезда кортежей они просто бросают перекрестки в состоянии пробки и уезжают. Хотя они обязаны разрулить вынужденное скопление машин и восстановить нормальное движение.
Хотя, по заявлениям чиновников, основными задачами Дорожно-патрульной службы являются «защита жизни, здоровья, прав и законных интересов граждан от преступных и иных противоправных посягательств; обеспечение правопорядка и безопасности дорожного движения на улицах и в общественных местах; оперативное реагирование на преступления и правонарушения, пресечение преступлений и правонарушений, задержание «по горячим следам»; обеспечение правопорядка на патрулируемой территории путем проведения профилактических мероприятий и др.». Что происходит на самом деле, мы видим.
Работа не на все 100
Между тем, депутат от фракции «Ар-Намыс» Дастан Бекешев считает, что ГУБДД под начальством Талантбека Исаева стало работать лучше, но минусы остаются:
- Конечно, есть и минусы работы ГУБДД. Водители видят, что до сих пор продолжается мздоимство, гаишников не найдешь, когда они нужны – когда происходит ДТП или когда надо регулировать какой-то перекресток.
Но Бекешев убежден, что в целом реформа застопорилась:
- Реформа проведена половинчато. Поэтому мы имеем такой результат. Я тоже об этом говорил: если решено создать ДПС, то нужно довести это дело до конца. Это было бы правильно. По современным стандартам, они должны ездить, и следить за тем, что происходит на дорогах.
Я думаю, что нововведения проиграли без участия экс-премьер-министра. А что касается камер видеонаблюдения, то тендер выиграла какая-то китайская фирма, и на этом все остановилось. В ближайшее время мы рассмотрим этот вопрос на заседании комитета по правопорядку и законности.
ДПС без ГСМ
Как и любая реформа, изменения в системе охраны порядка на дорогах требует финансирования. Как известно, только на оснащение улиц столицы камерами видеонаблюдения требуется около трех миллиардов сомов. На сегодняшний день это кажется неподъемной ношей для госказны.
«Азаттыку» из собственных источников стало известно, что патрульные машины ДПС уже больше месяца не получают ГСМ. Инспекторы вынуждены заливать бензин на собственные средства. А откуда берутся деньги на с каждым днем дорожающее горючее, остается загадкой. Впрочем, ответ на нее лежит на поверхности.
В ГУВД Бишкека, которому подчиняется ДПС, ситуацию с ГСМ не прокомментировали. Пресс-секретарь ведомства Айгуль Давлетбаева не смогла сразу прояснить вопрос, заданный «Азаттыком», и попросила перезвонить. Однако на дальнейшие звонки она так и не ответила.