На заседании горкенеша 27 марта рассмотрено несколько проектов, в итоге депутаты остановили выбор на двух. Первый вариант предложен архитектором Низами Насирдиновым, второй - переработанный проект, ранее представленный экс-мэром Оша Мелисбеком Мырзакматовым.
Второй проект был переработан с учетом рекомендаций Городским управлением архитектуры и строительства, в итоге по нему длина моста составила 252 метра, а ширина - 24 метра. Общая стоимость проекта оценена в 450 миллионов сомов.
Глава Ошского городского управления архитектуры и строительства Нурбек Баетов рассказал «Азаттыку» о проделанной работе:
- Мы сохранили в проекте мост как эстакадный, только убрали в нем три пролета. Кроме этого отказались от строительства подземного пешеходного перехода. Городские улицы Мажиримтал и Тилеке баатыра (бывшая Карасуйская улица. - Прим. ред.) останутся в прежнем виде, нетронутыми. Мы уменьшили высоту будущего моста на 3-4 метра, за счет этого будут сэкономлены стройматериалы.
Также главный архитектор Оша добавил, что городские власти не отказались от идеи строительства дороги, которая должна в будущем объединить улицы Мажиримтал, Узгенскую и Тилеке баатыра, пересекающиеся в этом районе. По его словам, расходы по строительству этой дороги не включены в смету по возведению моста.
Проект частного архитектора Низами Насирдинова оценивается в 400 миллионов сомов, по нему длина моста составляет 205 метров:
- Мост должен быть не только красивым, но и крепким, надежным, функциональным. Он должен приносить пользу. Построенный по проекту властей мост не сможет разгрузить транспортный узел на улицах Масалиева и Навои. Для этого в нашем проекте помимо большого моста предусмотрено строительство дополнительного, который в будущем соединит улицы Тилеке баатыра и Зайнабединова с улицей Ленина у областной филармонии и в районе старого автовокзала. Таким образом можно спокойно разгрузить транспортный поток в районе рынка и прилегающих к нему городских улицах.
Окончательный выбор должны сделать городские власти. Рассказывает вице-мэр Оша по вопросам муниципальной собственности, архитектуре и строительству Жапар Ормонов:
- На рассмотрении два проекта. Первый - переделанный и облегченный вариант эстакадного моста, предложенный мэрией со сметой в 450 миллионов сомов, второй - авторский проект архитектора Насирдинова со сметой в 400 миллионов сомов. Мы должны выбрать оптимальный или же объединить два проекта в один, взяв за основу главные идеи. Думаю, что в самое ближайшее время наши специалисты дадут свою оценку каждому проекту, а то горожане уже заждались начала строительных работ.
Среди отброшенных депутатами горкенеша есть проект стоимостью 256 миллионов сомов, по нему длина моста составила бы 42 метра, а ширина - 22 метра. Депутаты не поддержали его - из-за возможных дополнительных расходов по сносу зданий на территории строительства.
В еще одном из вариантов предлагалось поднять высоту будущего моста на три метра и изменить расположение пешеходных переходов. Здесь смета составила 258 миллионов сомов.
Рабочая группа управления Государственного агентства по строительству и архитектуре в Оше также предложила свой проект, по нему за 170 миллионов сомов должен был быть построен на месте старого точно такой же новый мост. Но проект не поддержали депутаты.
Напомним, эпопея со строительством эстакадного моста началась в октябре прошлого года. Экс-мэр Оша Мырзакматов лично курировал проект, воспринимая его как личный и амбициозный проект. С началом строительных работ ведущие к старому мосту три улицы были перекопаны, движение по ним остановилось. В результате на улицу Масалиева легла основная транспортная нагрузка. Стоимость строительства была оценена в 539 миллионов сомов, затем поднята до 600 миллионов. К работе были привлечены китайские фирмы.
Город Ош разделяет на две части река Ак-Буура. Западные, южные и центральные микрорайоны соединены с другими частями города исключительно посредством двух мостов, один из которых (возле старого автовокзала) власти решили перестроить. В начале года Генеральной прокуратурой КР было возбуждено уголовное дело по данному делу, следователи выявили ряд нарушений закона при подготовке и проведении строительных работ.
Новоизбранный мэр Оша Айтмамат Кадырбаев с первых дней управления городом заявлял, что мэрия рассмотрит новые варианты строительства эстакадного моста, призвав к помощи правительство. В начале текущего года городской кенеш утвердил решение о выделении 60 миллионов сомов на строительство нового моста.
В ходе рабочего визита в Ош 10 марта текущего года тогда еще премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев призвал общественность Оша не искать в факте строительства моста политической подоплеки и заявил, что его возведение будет продолжено. Но, по его словам, бюджет по проекту не должен превышать 200 миллионов сомов.
AI
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
Второй проект был переработан с учетом рекомендаций Городским управлением архитектуры и строительства, в итоге по нему длина моста составила 252 метра, а ширина - 24 метра. Общая стоимость проекта оценена в 450 миллионов сомов.
Глава Ошского городского управления архитектуры и строительства Нурбек Баетов рассказал «Азаттыку» о проделанной работе:
- Мы сохранили в проекте мост как эстакадный, только убрали в нем три пролета. Кроме этого отказались от строительства подземного пешеходного перехода. Городские улицы Мажиримтал и Тилеке баатыра (бывшая Карасуйская улица. - Прим. ред.) останутся в прежнем виде, нетронутыми. Мы уменьшили высоту будущего моста на 3-4 метра, за счет этого будут сэкономлены стройматериалы.
Также главный архитектор Оша добавил, что городские власти не отказались от идеи строительства дороги, которая должна в будущем объединить улицы Мажиримтал, Узгенскую и Тилеке баатыра, пересекающиеся в этом районе. По его словам, расходы по строительству этой дороги не включены в смету по возведению моста.
Проект частного архитектора Низами Насирдинова оценивается в 400 миллионов сомов, по нему длина моста составляет 205 метров:
- Мост должен быть не только красивым, но и крепким, надежным, функциональным. Он должен приносить пользу. Построенный по проекту властей мост не сможет разгрузить транспортный узел на улицах Масалиева и Навои. Для этого в нашем проекте помимо большого моста предусмотрено строительство дополнительного, который в будущем соединит улицы Тилеке баатыра и Зайнабединова с улицей Ленина у областной филармонии и в районе старого автовокзала. Таким образом можно спокойно разгрузить транспортный поток в районе рынка и прилегающих к нему городских улицах.
Окончательный выбор должны сделать городские власти. Рассказывает вице-мэр Оша по вопросам муниципальной собственности, архитектуре и строительству Жапар Ормонов:
- На рассмотрении два проекта. Первый - переделанный и облегченный вариант эстакадного моста, предложенный мэрией со сметой в 450 миллионов сомов, второй - авторский проект архитектора Насирдинова со сметой в 400 миллионов сомов. Мы должны выбрать оптимальный или же объединить два проекта в один, взяв за основу главные идеи. Думаю, что в самое ближайшее время наши специалисты дадут свою оценку каждому проекту, а то горожане уже заждались начала строительных работ.
Среди отброшенных депутатами горкенеша есть проект стоимостью 256 миллионов сомов, по нему длина моста составила бы 42 метра, а ширина - 22 метра. Депутаты не поддержали его - из-за возможных дополнительных расходов по сносу зданий на территории строительства.
В еще одном из вариантов предлагалось поднять высоту будущего моста на три метра и изменить расположение пешеходных переходов. Здесь смета составила 258 миллионов сомов.
Рабочая группа управления Государственного агентства по строительству и архитектуре в Оше также предложила свой проект, по нему за 170 миллионов сомов должен был быть построен на месте старого точно такой же новый мост. Но проект не поддержали депутаты.
Напомним, эпопея со строительством эстакадного моста началась в октябре прошлого года. Экс-мэр Оша Мырзакматов лично курировал проект, воспринимая его как личный и амбициозный проект. С началом строительных работ ведущие к старому мосту три улицы были перекопаны, движение по ним остановилось. В результате на улицу Масалиева легла основная транспортная нагрузка. Стоимость строительства была оценена в 539 миллионов сомов, затем поднята до 600 миллионов. К работе были привлечены китайские фирмы.
Город Ош разделяет на две части река Ак-Буура. Западные, южные и центральные микрорайоны соединены с другими частями города исключительно посредством двух мостов, один из которых (возле старого автовокзала) власти решили перестроить. В начале года Генеральной прокуратурой КР было возбуждено уголовное дело по данному делу, следователи выявили ряд нарушений закона при подготовке и проведении строительных работ.
Новоизбранный мэр Оша Айтмамат Кадырбаев с первых дней управления городом заявлял, что мэрия рассмотрит новые варианты строительства эстакадного моста, призвав к помощи правительство. В начале текущего года городской кенеш утвердил решение о выделении 60 миллионов сомов на строительство нового моста.
В ходе рабочего визита в Ош 10 марта текущего года тогда еще премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев призвал общественность Оша не искать в факте строительства моста политической подоплеки и заявил, что его возведение будет продолжено. Но, по его словам, бюджет по проекту не должен превышать 200 миллионов сомов.
AI
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
