После одобрения документа будет подписано соглашение, и в Кыргызстане начнется процесс приведения законодательства в соответствие с требованиями Таможенного союза. Министр экономики КР Темир Сариев отмечал, что льготы для Кыргызстана при вступлении в Таможенный союз будут отражены в специальном соглашении. Однако эксперты считают этот метод переговоров неподходящим и предупреждают об опасности того, что после принятия Дорожной карты КР не сможет отстаивать свои интересы. В то же время волну критики вызывает сокрытие информации о том, как будут согласовываться тарифные политики Таможенного союза и Всемирной торговой организации.
«Дорожная карта» без льгот
Ожидается, что на саммите в Астане 29 мая Россия, Беларусь и Казахстан подпишут договор о создании Евразийского экономического союза. Кроме того, в повестку дня может быть внесен и вопрос о Дорожной карте Кыргызстана.
Политическое руководство Кыргызстана получило специальное приглашение на этот саммит. Однако в предлагаемом варианте Дорожной карты не предусмотрены преференции, касающиеся сохранения размеров таможенных пошлин на прежнем уровне.
Министр экономики Темир Сариев отмечает, что такие льготы будут отражены в договоре, который будет подписан после принятия Дорожной карты:
- В Дорожной карте содержатся условия приведения нашей правовой базы в соответствие с нормами Таможенного союза. По ТС принято 110 документов. А для улучшения положения наших трудовых мигрантов рассматриваются 18 документов о присоединении к Евразийскому экономическому союзу. Сроки вступления в Таможенный союз и льготы закреплены в специальном соглашении. Поэтому эти моменты не отражены в Дорожной карте.
Сможет Кыргызстан защитить свои интересы?
Ранее рабочая группа при правительстве разработала Дорожную карту по вступлению в Таможенный союз и выставила ряд требований. В частности, она отразила в документе условия, согласно которым тарифы на сырье, текстиль, фурнитуру, техническое оснащение и электронные устройства должны остаться на прежнем уровне. Однако некоторые члены Таможенного союза выступили против интеграции КР на таких условиях.
Управляющий директор Центральноазиатского института свободного рынка Мирсулжан Намазалиев считает, что пути получения преференций должны были быть отражены в Дорожной карте:
- Ранее и президент, и правительство, и министр экономики заявляли, что Кыргызстан вступит в организацию только при условии учета его национальных интересов. Но складывается впечатление, что они отодвинули на второй план льготы, о которых говорили раньше. Это самые важные вопросы, и они должны были быть внесены в Дорожную карту. Как Кыргызстан сможет ставить свои условия при подписании договора, если Дорожная карта будет уже принята? Если смотреть с логической точки зрения, это проигрыш.
Для реализации Дорожной карты Кыргызстану необходимо 337 миллионов долларов. Эти средства должны быть направлены на переоснащение таможенных постов, строительство лабораторий международного уровня и разработку технического регламента. Кроме того, перед Кыргызстаном стоит задача войти в Таможенный союз, не нарушая норм ВТО. КР пока не провела с представителями Всемирной торговой организации переговоры о дальнейшей тарифной политике.
Министр юстиции КР Алманбет Шыкмаматов отмечает, что работа по приведению в соответствие требований Таможенного союза с условиями ВТО будет вестись до конца:
- Мы войдем в Таможенный союз и в то же время останемся в ВТО. В мире такая практика существует. Поэтому здесь нет противоречащих обстоятельств. А льготы по тарифной политике, полученные в ВТО, могут быть пересмотрены. Этот вопрос не создаст особых проблем.
Между тем эксперты считают, что приведение в соответствие разницы между тарифами пошлин ТС и ВТО не такой легкий процесс, как его представляют члены правительства.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
«Дорожная карта» без льгот
Ожидается, что на саммите в Астане 29 мая Россия, Беларусь и Казахстан подпишут договор о создании Евразийского экономического союза. Кроме того, в повестку дня может быть внесен и вопрос о Дорожной карте Кыргызстана.
Политическое руководство Кыргызстана получило специальное приглашение на этот саммит. Однако в предлагаемом варианте Дорожной карты не предусмотрены преференции, касающиеся сохранения размеров таможенных пошлин на прежнем уровне.
Министр экономики Темир Сариев отмечает, что такие льготы будут отражены в договоре, который будет подписан после принятия Дорожной карты:
- В Дорожной карте содержатся условия приведения нашей правовой базы в соответствие с нормами Таможенного союза. По ТС принято 110 документов. А для улучшения положения наших трудовых мигрантов рассматриваются 18 документов о присоединении к Евразийскому экономическому союзу. Сроки вступления в Таможенный союз и льготы закреплены в специальном соглашении. Поэтому эти моменты не отражены в Дорожной карте.
Сможет Кыргызстан защитить свои интересы?
Ранее рабочая группа при правительстве разработала Дорожную карту по вступлению в Таможенный союз и выставила ряд требований. В частности, она отразила в документе условия, согласно которым тарифы на сырье, текстиль, фурнитуру, техническое оснащение и электронные устройства должны остаться на прежнем уровне. Однако некоторые члены Таможенного союза выступили против интеграции КР на таких условиях.
Управляющий директор Центральноазиатского института свободного рынка Мирсулжан Намазалиев считает, что пути получения преференций должны были быть отражены в Дорожной карте:
- Ранее и президент, и правительство, и министр экономики заявляли, что Кыргызстан вступит в организацию только при условии учета его национальных интересов. Но складывается впечатление, что они отодвинули на второй план льготы, о которых говорили раньше. Это самые важные вопросы, и они должны были быть внесены в Дорожную карту. Как Кыргызстан сможет ставить свои условия при подписании договора, если Дорожная карта будет уже принята? Если смотреть с логической точки зрения, это проигрыш.
Для реализации Дорожной карты Кыргызстану необходимо 337 миллионов долларов. Эти средства должны быть направлены на переоснащение таможенных постов, строительство лабораторий международного уровня и разработку технического регламента. Кроме того, перед Кыргызстаном стоит задача войти в Таможенный союз, не нарушая норм ВТО. КР пока не провела с представителями Всемирной торговой организации переговоры о дальнейшей тарифной политике.
Министр юстиции КР Алманбет Шыкмаматов отмечает, что работа по приведению в соответствие требований Таможенного союза с условиями ВТО будет вестись до конца:
- Мы войдем в Таможенный союз и в то же время останемся в ВТО. В мире такая практика существует. Поэтому здесь нет противоречащих обстоятельств. А льготы по тарифной политике, полученные в ВТО, могут быть пересмотрены. Этот вопрос не создаст особых проблем.
Между тем эксперты считают, что приведение в соответствие разницы между тарифами пошлин ТС и ВТО не такой легкий процесс, как его представляют члены правительства.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
