В надежде оптимизировать свой бизнес торговцы до вступления республики в ЕАЭС закупили автомашины, планируя потом по выгодной цене продать их в Казахстане. Однако, согласно нормам ЕАЭС беспошлинно вывозить автомашины в Казахстан можно только после 2020 года.
Специалист Министерства экономики Кыргызстана Кубанычбек Айдаралиев сообщил, что Казахстан ввел такие правила для того, чтобы навести порядок на собственном авторынке:
- Такие правила были введены до 2020 года для того, чтобы не разрушать сложившуюся конкуренцию на внутреннем авторынке. Действительно, автомашины в Казахстане стоят намного дороже, чем у нас. Чтобы вывозить автомашины в другие страны ЕАЭС, Кыргызстану нужно выполнить условия таможенной декларации, заплатить разницу в таможенных тарифах и налогах.
Частный предприниматель Бек Орозобеков сетует: если правительство загодя информировало об этих правилах, предприниматели не завезли бы загодя десятки автомашин:
- Мы не получили полную информацию. Например, я не слышал об этих правилах. Сказали, что мы вступаем в ЕАЭС, поэтому я закупил автомашины. Покупатели, конечно, есть, это больше наши граждане, но их мало. Многие вынуждены бросить заниматься этим бизнесом. Кроме того, Россия выпускает дешевые автомобили, которые обходятся дешевле иномарок, поэтому казахстанцы уходят с нашего рынка.
Предпринимателей, которые подобно Беку Орозобекову завезли в Кыргызстан около 100 тысяч автомашин много. Между тем Казахстан ввел запрет на ввоз авто до 2007 года выпуска. Кубанычбек Айдаралиев поясняет, что в Казахстане ставка таможенной пошлины на автомашины выше, чем в КР.
Автомобили, ввезенные на территорию Кыргызстана из третьих стран и выпущенные до 1 января 2014 года, не входят в категорию товаров ЕАЭС, и с них будет взиматься пошлина. Только с 1 января 2025 года данные транспортные средства будут признаны товарами ЕАЭС и могут свободно перемещаться по территории стран - членов союза.
Гражданский активист Марат Мусуралиев считает, что предприниматель оказались в затруднительном положении из-за недостатка информации:
- Бизнес – это всегда риск. Можно быстро разбогатеть и также быстро разориться. Чиновники были обязаны разъяснить условия, на которых Кыргызстан присоединяется к ЕАЭС, предупредить предпринимателей, что те только через пять лет смогут реализовать автотовар, поэтому пусть не торопятся закупать машины. Во-вторых, виновны и сами перекупщики. К примеру, казахстанцы перед вступлением в ЕАЭС закупали у нас автомашины. Предприниматели должны были задуматься над тем, что ситуация на авторынке Казахстана может повториться и у нас, и заранее просчитать свои ходы.
Кыргызстанские предприниматели еще два года смогут завозить автомашины по пошлинам, которые считаются самыми низкими среди стран ЕАЭС. Однако к 2020 году таможенные тарифы стран союза должны сравняться.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
