«Азаттык»: Есть какие-нибудь результаты работы по выводу авиакомпаний Кыргызстана из «черного списка» Европейского союза?
Уметалиев: Похоже, что правительство не может надлежаще проводить работу по выводу местных авиакомпаний из «черного списка» ЕС. Складывается впечатление, что им при этом защищаются интересы 2-3 авиакомпаний, то есть тех, которые могут найти общий язык с властью. В результате мы упускаем возможность получения прибыли. Если мы действовали бы активнее в вопросах привлечения инвестиций, открыто сотрудничали с мировыми лидерами по авиаперевозкам, использовали их опыт и возможности, мы открыли бы дорогу отечественным ли, совместным ли, может, зарегистрированным у нас авиакомпаниям. Вероятно, тогда у компаний было бы больше возможностей летать в Европу. Однако эти проекты не реализуется.
«Азаттык»: В начале года понимался вопрос о присоединении Кыргызстана к Договору по открытому небу, созданный в целях либерализации международного воздушного пространства и в который входят около 200 стран…
Уметалиев: Политика «открытого неба» - это полное открытие воздушного пространства. Правительство и другие заинтересованные силы поначалу сказали: «Нет. Мы против такой политики, мы должны защитить свои компании». Потом заявили, мол, да, мы объявляем небо открытым. Но на самом деле механизмы остались старые. В действительности у нас не отменены бюрократические препоны, разрешительные механизмы. Все осталось по-прежнему. Нас ожидал длинный и сложный путь по подписанию соглашений в рамках этого договора, но у нас все осталось по-старому.
«Азаттык»: В случае присоединения к договору какую пользу мог получить Кыргызстан?
Уметалиев: Самая главная польза - страна могла получить пятый или седьмой уровень свободы, который позволил бы без бюрократии и коррупции перевозить пассажиров и грузы. Это представляет коммерческий интерес, потому что иностранные компании получили бы возможность летать в Кыргызстан либо совершать транзитные остановки на его территории. А Кыргызстан мог бы сделать более дешевыми пассажирские и грузовые перевозки. Из-за того, что мы маленькая страна, что у нас нет крупных авиакомпаний, нам приходится летать, например, в Японию через... Москву. Мы не можем быстро и недорого долететь до пункта назначения, нам нужно заплатить немалые деньги и описывать огромные круги в небе.
«Азаттык»: На фоне последних событий в мире можно ли говорить о пересмотре политики Кыргызстана в отношении Договора открытого неба?
Уметалиев: Ассоциации по защите интересов предпринимателей и общества с 2012 года неустанно говорят о безопасности. Число их сторонников растет. Ранее премьер-министр и его заместитель обещали поддержать идею. Однако, по нашим наблюдениям, это дело не доведено до конца. Одно только решение могло бы создать условия не только для обеспечения безопасности пассажирских перевозок, но и социально-экономического развития, способствовало бы росту конкурентоспособности продукции Кыргызстана не только на региональном, но и на мировом уровне, причем без дополнительного финансирования проектов. Если мы развивали бы такие торговые пути, это привнесло свою лепту в обеспечение безопасности государства.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
