Депутатская рабочая группа подвела итоги работы, отметив, что коррупция на весогабаритном контроле Министерства транспорта и дорог на границе приводит к разрушению только построенных дорог. Депутаты отметили, что если не будет усилен контроль, то необходимо будет принять меры в отношении профильного департамента.
Комитет по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству Жогорку Кенеша создал рабочую группу по проверке работы пунктов весогабаритного контроля. Депутаты ознакомились с работой пунктов весогабаритного контроля «Тоо-Ашуу», «Кемин» и «Ат-Баши» и мобильных групп.
Во время проверки было выявлено, что через контроль пропускали перегруженные грузовые автомашины. Выяснилось, что китайские фуры «HOWO» грузят до 60 тонн, тем самым разрушая только построенные дороги.
Депутат Жогорку Кенеша от фракции «Онугуу-Прогресс» Алтынбек Жунусуулу рассказал о проведенной проверке:
- Мы не увидели ни одной большегрузной автомашины «HOWO», которую бы разгрузили до нужного объема. Все контролирующие берут деньги и отпускают машины. Есть определенный разрешенный объем груза, который перед поездкой должны замерять перевозчики. Однако у нас это не так. Когда мы начали проверять регистрационный журнал на посту «Тоо-Ашуу», мы нашли огромное количество денег. Местные не знали, куда прятать деньги, в итоге сами запутались. Потом, видимо, им стало стыдно, и они опять унесли журнал. Это мы увидели собственными глазами.
Члены депутатской группы стали свидетелями разрушения некоторых участков дорог Бишкек – Ош, Ош – Гульча – Иркештам, Бишкек – Нарын – Торугарт. Все они были достроены несколько лет назад, теперь государству приходится снова выделять миллионы сомов на ремонт дорог.
Депутат от фракции «Республика - Ата-Журт» Бактыбек Сыдыков привел пример коррупционности пунктов весогабаритного контроля Министерства транспорта и дорог:
- Причиной разрушения дорог стали вот эти пункты весогабаритного контроля. Я сказал, что если сотрудники ДПС зарабатывают у входа в тоннель свои жезлом, то они - мобильными весами, которые можно перевозить. Они не постеснялись и согласились со мной. Они говорят, что за месяц выявили только шесть нарушений. Сегодня, когда каждый пытается нарушить закон и провести больше разрешенного, кто им поверит? То есть они договариваются с 90 процентами нарушителей, принимая от них деньги.
Доверять можно только видеонаблюдению?
Согласно правилам, каждый нарушивший предел объема груза должен заплатить штраф государству в размере 12 тысяч сомов. Также перевозчик грузов должен оставить лишний груз на пункте весогабаритного контроля, никаких других более жестких мер в отношении них не предпринимается. В этой связи они договариваются с сотрудниками весогабаритного контроля, это факт не опровергает и Министерство транспорта и дорог.
Директор Департамента весогабаритного контроля при Министерстве транспорта и дорог Эмильбек Таштаналиев развел руками, отметив, что принятые до этого меры не принесли результатов:
- Действительно, здесь много проблем. Говорят, что много случаев, когда нарушителей отпускают за деньги, но в большинстве случаев это лишь слова. Поэтому нам нужно установить видеонаблюдение на каждом пункте для контроля их работы. В данное время мы работаем над этим.
Парламентская рабочая группа сначала планировала привлечь к ответственности главу департамента, но потом решила дать срок до 15 сентября. До этого срока ему было поручено усилить контроль на пунктах весогабаритного контроля.
Депутат от фракции «Ата Мекен» Эмиль Токтошев вот что сказал на заседании:
- Уважаемый министр, наверное, у вас, как у дорожника, сердце болит, когда вы видите, как разрушают дороги. Я вчера только позвонил своим знакомым, которые возят грузы в Ош, спросил о проверке на весогабаритном контроле. Он мне сказал, что если дашь денег, то можно провозить свыше 30 тонн. Чем больше проверяют их, тем больше растет сумма взятки. Мы недавно проверили, теперь сумма, наверное, вырастет.
Парламент поручил принимать жесткие меры в отношении перевозчиков, которые везут больше положенного груза, не ограничиваясь только задержанием и разгрузкой автомашины. Было отмечено, что треть внешних кредитов тратится на строительство дорог, но из-за плохого контроля дороги беспощадно разрушаются.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
