Ссылки для упрощенного доступа

13 Декабрь 2017, Бишкекское время 23:00

В Кыргызстане становится все больше критики по поводу качества строительства дорог стратегического значения. Эксперты отмечают, что в регионах страны качество дорог намного хуже.

Премьер-министр Сооронбай Жээнбеков выразил недовольство качеством строительства автодороги Бишкек – Международный аэропорт «Манас» и объявил выговор министру транспорта и коммуникаций. Также было дано поручение устранить все недостатки. Несмотря на то, что и раньше выявлялись случаи коррупции на миллионы сомов при строительстве дорог, никто никогда не привлекался к ответственности.

Стратегическая трасса Бишкек – Нарын – Торугарт строится с 2010 года. Один из строителей дороги Айбек Осмонов недоволен качеством работ:

- По качеству дорога не очень. Строится неправильно. Делают, как попало. Теперь снова латаем дорогу. Мы два раза делаем одну работу. Например, выгрузили щебень, теперь снова работаем. Все вмешиваются в строительство дороги, кому надо и не надо.

В настоящее время идет ремонт двух участков дороги Бишкек – Нарын – Торугарт. По данным Министерства транспорта и дорог, на данный момент использована половина кредита в размере 45 миллионов долларов, выделенных Арабской координационной группой в 2013 году на реконструкцию участка на 272-365 километрах дороги. Дорогу строит совместная кувейтско-китайская компания «Копри/Синохидро», по плану строительство должно завершиться к концу года.

Пресс-секретарь Министерства транспорта и дорог Кылычбек Досумбетов сообщил, что на вторую часть дороги – 479-539 километры предусмотрено 88 миллионов долларов кредитов иностранных доноров и кыргызского правительства. Дорогу строит китайская компания «Чайна Роуд»:

- Донор – Азиатский банк развития выделил основную часть – 55 миллионовдолларов. Правительство выделило 15 миллионов долларов. Кроме того, Азиатский банк развития выделил 11 миллионов долларов в качестве кредита и 4,3 миллиона долларов в качестве гранта. Правительство также предусмотрело три миллиона долларов.

Дорога Бишкек – Нарын – Торугарт протяженностью 540 километров еще полностью не реконструирована, однако на некоторых участках появились трещины. Несмотря на обещания компании подрядчика, ситуация остается прежней.

На строительство 220-232 и 248-360 километров дороги Ош – Баткен – Исфана из китайского «Эксимбанка» было получено свыше 90 миллионов долларов. Министерство транспорта и дорог сообщает о том, что основная часть дороги завершена. На 28-75 километры дороги 117 миллионов долларов выделила международная организация JICA.В настоящее время идет подготовка к проведению тендера.

Самым большим проектом считается альтернативная дорога Север-Юг. Общая протяженность дороги составляет 433 километра, на строительство которых необходимо 885 миллионов долларов.

По данным Министерства транспорта и дорог, на первую и вторую фазу строительства дороги было получено свыше 700 миллионов долларов из китайского «Эксимбанка». На проектирование, расчеты третьей фазы документацию 3 миллиона долларов выделил Азиатский банк развития.

На улучшение состояния дороги Бишкек – Ош на ремонт участка Бишкек – Кара-Балта ожидается выделить 120 миллионов сомов. Азиатский банк развития выделил 65 миллионов долларов в качестве кредита и 35 миллионов сомов в качестве гранта. Правительство Кыргызстана выделило – 20 миллионов долларов.

На строительство участка дороги от села Маданият до Джалал-Абада АБР выделил кредит в размере 60 миллионов долларов, правительство – 12 миллионов долларов. Подрядчик пока не определен.

В этом месяце начинается реабилитация 30 километров дороги Тараз – Талас – Суусамыр. Стоимость проекта свыше 22 миллионов долларов. 10 миллионов выделил Исламский банк развития и столько же Саудовский фонд развития. Ремонт дороги будет проводить турецкая компания, которая планирует сдать ее в августе следующего года.

На сегодняшний день продолжается строительство дороги Балыкчы – Корумду, скандал вокруг которого завершился отставкой премьер-министра Темира Сариева. Правительство сообщило о том, что на ремонт дороги необходимо 100 миллионов долларов. На этот год выделено 1,5 миллиона долларов.

Много недовольных качеством дорог, построенных на многомиллионные кредиты.Главный инженер института «Кыргыздортранспроект» Талант Солтобаев рассказал о порядке проверки качества дорог:

- Перед строительством дороги проводится тендер на определение компании, которая будет вести контроль. На каждом участке есть лаборатории и специалисты. Строительные материалы проверяются на месте. Если качество не соответствует, то компания должна устранить недостатки.

Вместе с тем, есть нарекания по поводу отсутствия контроля. Депутат Жогорку Кенеша от фракции «Ата Мекен», член Комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству Эмиль Токтошев отметил, что незаконные дела творит организованная группа, никто из которых не привлекается к ответственности:

- Здесь давно действует мафия. Компании, которые выигрывают тендер, строят дороги, контролируют, делят деньги, друг друга знают. Здесь все свои люди. Поэтому пока не привлечь к ответственности и возбудить уголовное дело, толка не будет. Все они знают друг друга. Необходимо усилить контроль. Никто не привлечен к ответственности за плохое качество дороги.

Премьер-министр Сооронбай Жээнбеков на прошлой неделе раскритиковал министра транспорта и поручил компании-подрядчику устранить недостатки за свой счет:

- Разве это работа? Как так можно строить? Даже в районах и селах не строят такие дороги. Так нельзя. На строительство потратили один миллиард сомов из бюджета государства. Впервые государство за свой счет строит дорогу, имейте совесть. Переделывайте.

Ранее были выявлены недостатки при строительстве стратегических дорог Бишкек – Нарын – Торугарт и Ош – Сары-Таш и Иркештам. Несмотря на заявления прокуратуры о возбуждении уголовных дел, чиновники не были наказаны.

JsO

Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.

XS
SM
MD
LG