Дорожно-транспортные происшествия происходят в Кыргызстане ежедневно, ежечасно и, может, даже в эту самую минуту где-то в нескольких километрах или метрах от вас кто-то отчаянно пытается уйти от столкновения с «дураком». Визг колес, неуклюжие движения водителей, скрежет металла, крик и… тишина. Те, кто был участником или невольным свидетелем ДТП, наверное, знает, как ужасны эти звуки. Какие-то участники ДТП последний раз в жизни слышали их и даже не успели понять, в чем дело. Такая участь постигла пятерых пассажиров минивена, столкнувшегося на трассе Ош - Бишкек с многотонным грузовиком.
В семиместном минивене на момент столкновения находились 12 человек, 7 из которых дети в возрасте от четырех месяцев до 16 лет. Ужасная автокатастрофа унесла жизни почти всех членов семьи участкового милиционера из Алайского района. Наверное, поэтому новость о происшествии вызвала широкий общественный резонанс.
Правоохранительные органы расследуют причины ДТП, и результатов пока нет. Естественно, в соцсетях разгорелась дискуссия о том, кто прав, а кто виноват. Многие пользователи склоняются к мнению, что виновато расположение руля автомобиля – у минивена был справа. Вновь на повестке дня соцсетей встал вопрос о запрете праворульных автомобилей.
Жаль, но в Кыргызстане невозможно найти статистику о том, сколько участников ДТП купили права и сколько раз они откупались от патрульной милиции. Было бы очень интересно ознакомиться с такими данными. К сожалению, пока это невозможно. Также не распространяются и данные о том, во скольких из ДТП оказались виновными водители автомобилей с правым рулем. Не может быть такого, чтобы виновниками всех ДТП, которые включили в статистику лоббисты закона, запрещающего ввоз в Кыргызстана праворульных машин, были именно такие авто. Кому-то, видимо, выгодно предоставлять данные ДТП только с участием праворульных автомобилей.
Но ввоз таких машин запретили, вопрос закрыт. При принятии документа, кстати, обществу внушалось, что такие машины являются чуть ли не верховным злом, не победив которое невозможно избежать ДТП. О том, насколько обоснованы эти доводы, можно говорить и оценивать ситуацию про происшествии нескольких лет.
В любом ДТП не виновна техника, во всех присутствует человеческий фактор. Нарушил ПДД, недосмотрел за техническим состоянием машины, заснул, истертые шины - причины можно перечислять очень и очень долго. ДТП совершает водитель, а не машина, и не важно, с какой стороны он сидит. Если управляешь автомобилем справа, надо быть более внимательным, идти на обгон только будучи уверенным в отсутствии помех, поворачивая налево на перекрестке, дождаться, пока не проедут все встречные машины, и так далее.
Опытный водитель, находясь за рулем, учитывает все эти факторы и принимает решение, какой маневр совершить в той или иной ситуации. Но у нас принято винить технику, скидывать все на роковое стечение обстоятельств. Основной или косвенный виновник в любом ДТП - всегда человек и не всегда это водитель. Чиновник, не проследивший за состоянием дороги, сотрудники муниципального предприятия, не усмотревшие дерево, которое упадет на машину, работники строительной компании, оставившие открытой глубокую яму...
У нас принято многие аварии называть кырсык, грубо говоря, несчастный случай. Никто не желает анализировать, почему все произошло, как сделать так, чтобы подобное не повторилось в будущем. Похоронили жертв, вылечили пострадавших, восстановили или выбросили на свалку машину... И забыто все, будто ничего и не было. А ведь можно избежать многих ДТП, сделав правильные выводы из предыдущих. А это значит, что можно сохранить чьего-то отца, сына, дочь, брата или сестру.
Уже много сказано и говорится о взяточничестве со стороны дорожных инспекторов, о коррупции в органе, выдающем водительские права, но что сделано для того, чтобы решить проблему? Сегодня неумелый водитель получает права, завтра, нарушив ПДД, он дает взятку, послезавтра появляется в сводке новостей. Нередко жертвами становятся дети, подростки, беременные женщины, молодые люди, так и не увидевшие жизнь, и старики, не успевшие попрощаться с внуками. Проблема огромна и она будет только актуализироваться, пока не будут применяться решения на государственном уровне.
