В парламенте высказали мнение, что работа новой структуры, объединившей в себе функции ДПС и ППС, осталась без изменений, а результаты незаметны.
Арифметика дорожно-транспортных происшествий
Кыргызстан находится в пятерке стран СНГ по количеству ДТП. По данным МВД, последние пять лет ежегодно в стране происходило около трех тысяч дорожно-транспортных происшествий. Каждый год в ДТП погибают в среднем около тысячи человек и получают травмы минимум пять тысяч человек.
За 9 месяцев 2016 года в Кыргызстане зарегистрировано более 3 500 ДТП, в которых погибли 567 человек и пострадали 5 600. В течение этого периода в дорожных авариях погиб 91 ребенок, пострадали около тысячи младенцев.
Депутат от фракции СДПК Жанар Акаев заявил, что с созданием патрульной милиции изменений ситуации на дорогах не наблюдается:
- Не надо ходить далеко, возьмем в пример Таджикистан. В соседней стране сумели успешно реализовать проект «Безопасный город». Количество ДТП действительно снизилось. А у нас патрульных милиционеров никто не признает. Даже обычные спортсмены могут ткнуть в лицо каким-нибудь удостоверением. Уважаемый министр, вы должны обратить на это должное внимание. Сотрудников прокуратуры, ГКНБ отпускают при нарушении правил. Любой нарушитель, независимо от его положения, должен заплатить штраф. В других странах министры уходят в отставку за вождение после одной рюмки вина. Возможно ли представить такое у нас? К сожалению, нет. Государство прилагает все усилия, чтобы искоренить коррупцию в этой системе: повышает зарплату, строит жилье. Но реальных результатов нет.
По оценкам специалистов, главными причинами ДТП являются превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, низкий уровень подготовки и увеличение количества автомобилей на дорогах. За последние пять лет количество ДТП увеличилось в три раза.
Наблюдение есть, изменений нет
Весной этого года Дорожно-патрульная служба была реформирована в Главное управление патрульной милиции. Водители продолжают жаловаться на отсутствие положения, которое бы привело в порядок работу ГУПМ. Водитель, который не пожелал называть своего имени, отметил, что никаких изменений не произошло:
- На дороге сейчас также. Говорили, что патрульная милиция не будет прятаться, но на самом деле они продолжают прятаться и делать деньги. О каких изменениях идет речь? Все по-старому. Никакого порядка на дорогах нет. Я не могу сказать, что все приведено в порядок, пробки ликвидированы и укрощены нарушители. Изменилось только название.
Другой водитель считает, что есть положительные сдвиги в обеспечении безопасности на дорогах и наведении порядка. Но, по его словам, полностью реформировать данную сферу сложно, пока не будут созданы условия, на которые не сможет повлиять человеческий фактор:
- Сложно сказать, что изменений нет. Небольшие изменения есть. Ночное патрулирование улучшило ситуацию, но нарушившие ПДД водители дают взятки и их отпускают. Поэтому я считаю, что ситуация улучшится, когда будут установлены и заработают камеры видеонаблюдения, соответственно будет ужесточено наказание.
Дефицит средств
В свое время инициатива МВД по объединению ДПС и ППС была воспринята как достижение. Руководитель пресс-службы Министерства внутренних дел Бакыт Сейитов отметил, что патрульная милиция только формируется, поэтому есть недостатки:
- Правительство не выделило средства на создание патрульной милиции. Министерство внутренних дел закупило автомашины и оборудование за счет своих средств. Оборудование новой службы стоит достаточно дорого. Поэтому немало недостатков. Кроме того, материально-техническая база не самая лучшая. Недостаточно личного состава для патрулирования улиц. На это тоже нужны средства. Рост дорожно-транспортных происшествий связан с отсутствием культуры у водителей и нежеланием следовать правилам.
В Министерстве внутренних дел сообщили, что реформирование находится на первом этапе, ожидается подготовка положений для изменения порядка работы ГУПМ в соответствии с международным опытом.
JsO/YrU
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
