Предварительный расчет
По словам министра чрезвычайных ситуаций Кубатбека Боронова, это лишь предварительная цифра:
- По предварительным данным, ущерб составил 186 миллионов 562 тысячи 290 сомов. Но эта цифра может возрасти с учетом расходов государства на устранение последствий. Здесь рассчитана не только стоимость разрушенных домов, но и расходы на строительство новых. Полностью разрушенные самолетом 19 домов непригодны для проживания. Еще семь домов разрушены частично. Они тоже непригодны для проживания. В третью категорию вошли 12 домов. Кроме того, пострадали другие хозяйственные постройки, скотина, повреждены автомобили. Также пострадала энергосструктура поселка, нанесен ущерб имуществу ГП «КыргызАэронавигация» и аэропорта. Еще средства, потраченные на устранение последствий. Плюс к этому подсчитываются расходы на расчистку территории крушения от мусора, очистку почвы.
По всем правилам материальный ущерб и компенсацию пострадавшим выплачивает виновная в авиакатастрофе сторона. Если международная комиссия признает виновной компанию MyCargo, то средства будут выплачены ее страховщиками.
Заместитель председателя правительственной комиссии, министр транспорта и дорог Кыргызстана Жамшитбек Калилов отметил, что турецкая сторона дала обещание возместить ущерб в краткие сроки:
- Ранее мы говорили с представителями страховой компании. Вчера же со мной встречались представители Минтранса Турции. Они сказали, что мы братские народы, и с их стороны не будет проблем с выплатой денежной компенсацией. Было отмечено, что ущерб от крушения самолета, гибели экипажа и третьей пострадавшей стороне будет выплачен за счет страховой компании. Они попросили нас в ближайшее время предоставить им информацию о том, сколько людей погибли, пострадали, какое число граждан осталоь без жилья. Они сказали, что рассмотрят два пути выплаты компенсаций. Первый – материальная помощь оставшимся без жилья и имущества. Второй – выплата страховки семьям погибших и пострадавшим.
Условия компенсации
В мировой практике условия выплаты компенсации определяются Монреальской и Варшавской конвенциями. Кыргызстан в числе других государств СНГ подписал Варшавскую конвенцию. Турция в свою очередь присоединилась к Монреальской конвенции. Согласно этому документу, сумма компенсации на каждого погибшего составляет не менее 170 тысяч долларов. По Варшавской сумма выплат меньше.
Компании по страхованию самолетов определяют размер компенсации в зависимости от причин авиакатастрофы. Поэтому, предполагает депутат парламента Алмамбет Шыкмаматов, если выяснится, что на борту лайнера была контрабанда, страховая компания может отказаться от выплат.
Эсперт по вопросам авиации, бывший летчик Таалайбек Окенов отмечает, что условия страховки определяются, исходя из конвенции, которую подписала страна, в которой произошло происшествие:
- Любая авиакомпания страхуется от несчастных случаев. Без этого их самолеты не поднимутся в небо. Страхуется все – сам самолет, пилоты, обслуживающий персонал и пассажиры. Кроме того, в страховку входит и третья сторона, пострадавшая от авиапроисшествия в небе или на земле. Страховая компания выплачивает компенсацию семьям погибших и пострадавшим. Авиакомпания передает страховой компании заключение комиссии, расследовавшей происшествие. Та прибывают на место и проводит страховое расследование. И только на этом основании выплачивается компенсация. Все произошло в Кыргызстане. Поэтому рассмотрение страховой ответственности будет проводиться на основании подписанной Кыргызстаном конвенции. Монреальская конвенция здесь работать не будет.
Грузовой самолет «Боинг-747-400» упал 16 января около 7.20 утра на дома в селе Дачи-СУ близ аэропорта «Манас». Воздушное судно выполняло рейс по маршруту «Гонконг – Бишкек – Стамбул». В результате авиакатастрофы 39 человек погибли. Упавший самолет полностью разрушил 23 дома, 18 домов получили значительные повреждения.
ВК
Сокращенный и адаптированный перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
