Министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов рассказал о причинах сокращения ранее заявленного объема работ:
- Ремонтные работы на дороге Бишкек – Кара-Балта начались. Мы планировали отремонтировать 54 километра дороги, но из-за недостатка средств проведем реконструкцию 45 километров. На настоящий момент компания, выигравшая тендер, нашла строительную площадь, подготовив место для проживания строителей, начала топографические работы.
Новость о том, что 9 километров дороги сразу после выезда из Бишкека, усыпанные ямами и колдобинами, не будут ремонтироваться, вызвали озабоченность автолюбителей:
Айдар: Если ремонтируют, отремонтировали бы все.
Мукан Туратов: Посмотрите на эту дорогу. От нее ничего не осталось. Если полностью не заменить асфальт...
Сокращение ранее запланированного объема реконструкции дороги Бишкек – Кара-Балта вызвало критику и со стороны депутатов. Народоизбранник Алтынбек Жунус уулу отмечает, что Министерство транспорта и дорог должно вернуться к первоначальному проекту, а его коллега Кожобек Рыспаев говорит о необходимости учета плотности населения в селах Ново-Павловке и Военно-Антоновке при строительстве дороги.
Депутат Акылбек Жамангулов в свою очередь подверг критике факт, что решение о сокращении ремонтируемого участка дороги принималось не во время разработки технико-экономического обоснования, а когда реконструкция уже началась:
- Ранее было решено начать ремонт дороги с самой границы Бишкека с Сокулукским районом. После этого начальную точку ремонта передвинули в село Ново-Павловку, а из-за недостатка средств - в Военно-Антоновку. Сейчас заявляют, что ремонтные работы начнут с села Маловодного. Почему это не было определено во время разработки технико-экономического обоснования, а решается сейчас, когда проект уже начался? Правительство должно было дать Министерству транспорта протокольное поручение.
Участок дороги при выезде из Бишкека в западном направлении считается одним из самых худших на трассе. Сам министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов признает, что ямочный ремонт там затруднителен. Несмотря на это, отмечает он, ближайшие три года на этом участке будет проводиться только ямочный ремонт:
- На участке, где не будет проводиться реконструкция, в марте мы начали ямочный ремонт. Там в некоторых местах дорога вовсе пришла в негодность. В таких местах мы уберем асфальт и пока положим новый слой.
Реконструкцию дороги Бишкек – Кара-Балта вначале оценили в 115 миллионов долларов. Из-за дефицита средств сумма была уменьшена на 23 миллиона, при этом сокращена и протяженность запланированного для ремонта участока.
Реконструкцию проводит китайская компания China Railway №5, сумма договора составила 70 миллионов долларов.
Министерство транспорта и дорог отмечает, что ремонт продлится три года, поэтому для удобства пассажиров восстанавливается железнодорожный рейс по маршруту Бишкек – Кара-Балта.
В тендере на реконструкцию дороги Бишкек – Кара-Балта участвовали 36 компаний из Италии, Казахстана, Китая, России, Турции, Кыргызстана и Азербайджана.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
Форум Facebook