Представитель главного надзорного органа Назик Байгазинова отметила, что материалы будут изучены, после чего дана правовая оценка:
- Антикоррупционная служба ГКНБ передала собранные материалы в отношении бывшего министра транспорта и дорог Замирбека Айдарова. В настоящее время идет следствие. По итогам будет дана информация.
Проверить информацию о незаконных действиях во время тендера на строительство дороги потребовал комитет Жогорку Кенеша по правопорядку и борьбе с коррупцией. На заседании говорилось о вмешательстве Замирбека Айдарова в тендер. По итогам проверки АКС ГКНБ направила в комитет, письмо, где говорились о незаконных действиях бывшего министра.
Депутат Жогорку Кенеша Мирлан Жээнчороев сообщил о том, что было принято решение о передаче материалов в Генеральную прокуратуру:
- Теперь правовую оценку действиям министра должна дать Генеральная прокуратура. Ей были переданы все материалы. Похоже, что политическую оценку дал премьер-министр. Я думаю, поэтому его (Замирбека Айдарова) нет в новом составе правительства.
Тендер на строительство дороги Бишкек - Кара-Балта был объявлен в декабре прошлого года. Строительство дороги протяженностью 52,5 километра оценивалось в 120 миллионов долларов. 100 миллионов долларов в качестве кредита должен был выделить Азиатский банк развития.
На участие в тендере заявки подали 36 предприятий, среди которых компании из Италии, Китая, России, Турции и Азербайджана.
Тендерная комиссия выбрала в качестве подрядчика компании China Railway, которая заявила, что построит дорогу за 70 миллионов долларов, и азербайджанскую Azvirt, предложившую 82 миллиона долларов.
Комиссия предложила остановить выбор на азербайджанской компании, тогда как Замирбек Айдаров выступал за китайскую. Члены тендерной комиссии сомневаются в качестве услуг, оказываемых китайской компанией. В результате итоги тендера не подведены, строительство дороги не начато. Бывший министр Замирбек Айдаров пока не давал комментарии.
Тем временем, премьер-министр Сооронбай Жээнбеков считает правильной позицию министра, он предложил рассмотреть ответственность тендерной комиссии:
- Айдаров мне пояснил, что из-за задержки просил отдать предпочтение компании, которая предложила меньшую сумму, и ускорить процесс. Я хочу сказать не как премьер-министр, а как гражданин. Есть же разница между 70 и 82 миллионами?! За 70 миллионов долларов можно построить 52 километра дороги. Хорошей, прямой дороги.
Айдаров - не первый министр, который потерял должность из-за скандала, связанного с тендером. Бывший министр транспорта и дорог Аргынбек Малабаев тоже потерял работу из-за скандала по конкурсу на строительство дороги Бишкек - Корумду. Эксперты считают, что коррупция давно сопровождает крупные тендеры в стране.
Как считает эксперт в области коррупции Эркайым Мамбеталиева, ситуация повторяется из-за того, что коррупционным делам не дают соответствующую правовую оценку:
- Я считаю это прямым показателем экономической и политической коррупции. Совет обороны не раз проводил исследование по поводу коррупционных рисков в Министерстве транспорта. Несмотря на это мы из-за коррупции по тендерам меняем не первого министра. Это можно остановить, но не хватает политической воли.
Между тем есть опасения по поводу того, что Азиатский банк развития может не выделить 100 миллионов долларов. Поскольку в связи с затягиванием тендера международный финансовый институт может отказаться от финансирования проекта. В правительстве заявили, что не доведут дело до этого и объявят результаты тендера 13 ноября.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
