На мероприятии, где участвует более 20 лидеров из различных стран, обсуждается ход реализации проекта нового Шелкового пути, предложенного Китаем.
Вопросы, поднятые на форуме
В Фонд шелкового пути Китай дополнительно выделит 100 млрд юаней (14,5 млрд. долларов). Об этом 14 мая заявил на форуме председатель КНР Си Цзиньпин. Он также добавил, что Импортно-экспортный банк Китая и Государственный банк готовы выделить 380 млрд юань на поддержку проекта. Глава России Владимир Путин отметил необходимость устранения инфраструктурных барьеров и построения современной системы по всему транспортному коридору проекта.
Всего в работе экономического форума во главе с Генеральным секретарем ООН Антониу Гутеррешем участвуют представители 110 стран. Среди них президенты России, Казахстана, Узбекистана и другие. Эксперты из Кыргызстана считают значимым визит главы КР Алмазбека Атамбаева в КНР.
Визит кыргызского президента в Китай
В этот раз Алмазбек Атамбаев прибыл в КНР по приглашению Си Цзинпина для участия в работе Форума международного сотрудничества «Один пояс – один путь». Перед поездкой глава отдела информационной политики аппарата президента КР Алмаз Усенов сообщал, что в ходе визита президент КР встретится с китайским лидером:
- Алмазбек Атамбаев посетит Китай с рабочим визитом. Предусмотрено его участие в работе экономического форума и встреча Атамбаева с Си Цзинпинем.
14-мая Алмазбек Атамбаев в рамках визита встретился с председателем правления китайской госкорпорации по строительству дорог и мостов Лу Шанем. Как отмечается в официальном пресс-релизе, на встрече были обсуждены вопросы реализации проектов по строительству альтернативной автодороги Север — Юг, железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, а также реконструкции улиц города Бишкека.
По словам экс-директора Национального института стратегических исследований Таланта Султанова, на форуме может быть рассмотрен ряд полезных для Кыргызстана вещей:
- При поддержке Китая ведутся работы в сфере энергетики, строятся дороги. Все эти проекты, по мнению Китая, могут способствовать и развитию новой инициативы по развитию Шелкового пути. Мы считаем, что в 21 веке пришло время реализации инфраструктурного проекта с использованием новых технологий, не ограничиваясь при этом только развитием железной дороги. На китайском форуме может быть обсуждение всех этих моментов. Сегодня Китай по интернет технологиям находится на передовой.
Инициатива «Один пояс- один путь» появилась как платформа двух проектов «Экономический пояс шелкового пути» и «Морской шелковый путь 21 века». Эту инициативу Си Цзинпинь провозгласил в 2013 году в рамках саммита Шанхайской организации сотрудничества в Бишкеке. Эта платформа позволит усилить экономические взаимоотношения Китая и стран, через которые проходит Шелковый путь. Для реализации данной концепции китайское правительство намерено выделить в ближайшие 3 года 50 миллиардов долларов.
Депутат Жогорку Кенеша, член комитета по международным делам Каныбек Иманалиев считает, что в рамках этой инициативы Кыргызстан должен был заранее определить для себя нужные проекты:
- Это очень важное мероприятие. Поскольку проект Шелкового пути – это не только вопрос экономической интеграции, но и вопрос сближения цивилизаций, культур и безопасности. Если смотреть с точки зрения наших национальных интересов, какие выгоды может получить Кыргызстан между интересами Великого Шелкового пути и ЕАЭС? Вот о чем мы должны задуматься. Можем ли мы это поставить во главу государственного интереса? Это очень нужный проект. Но речь о том, чтобы мы смогли использовать его в государственных интересах.
Кыргызско-китайские проекты
Ранее говорилось о том, что строительство железной дороги Кыргызстан-Китай-Узбекистан будет способствовать развитию инициативы по развитию Шелкового пути. Несмотря на то, что вопрос строительства ж-д дороги поднимается еще с 2000 годов, он до сих пор не реализован. После прихода к президентству в 2011 году Алмазбек Атамбаев поднимал инициативу о строительстве железной дороги Таджикистан-Кыргызстан-Казахстан-Россия. Но этот призыв не был поддержан ни одной из сторон. В последние годы Атамбаев выступает с поддержкой проекта по строительству железной дороги Кыргызстан-Китай-Узбекистан.
С тех пор как в Узбекистане сменился лидер страны, переговоры по данному проекту возобновились. Так, в апреле премьер-министр Сооронбай Жээнбеков, отвечая на вопросы депутатов в парламенте по своему ежегодному отчету, отметил, что были проведены обсуждения на уровне экспертов, но до сих пор не определен маршрут железной дороги:
- Рабочая группа трех сторон провела 3 заседания. Работа продолжается. Сейчас рассматриваются 2 варианта. Есть спорные моменты по тому, на каком из них остановиться. Каждое государство думает о своих интересах. Мы придерживаемся варианта о том, чтобы маршрут шел из Торугарта, Ат-Башы до Джалал-Абада.
Общественный деятель Эдил Байсалов считает, что в Кыргызстан не использует в полной мере потенциал сотрудничества с Китаем:
- Если бы удалось построить железную дорогу это было бы большим выигрышем для Кыргызстана. И мы бы рассматривали президента страны, как человека открывшего окно в Китай. Но, к сожалению, этот проект не реализуется. Китай спонсирует и другие проекты. Например, китайская сторона построила 2 нефтеперерабатывающих завода в КР. Но и они пока не работают успешно.
Китай является одним из основных торговых партнеров Кыргызстана. По официальным данным, за 25 лет установления дипломатических отношений двух стран, прямые инвестиции КНР в Кыргызстан составили 1,2 млрд долларов.
Пекин помогает Кыргызстану в реконструкции дорог Бишкек-Торугарт, Ош-Эркештам, в строительстве альтернативной дороги Север-Юг, подстанции “Датка-Кемин” и возведении небольших предприятий в перерабатывающей отрасли.
AKu
