В соответствии с данными Государственной регистрационной службы, в 2012 году в Кыргызстан было завезено 70 тысяч автомашин, в 2013-м – 108 тысяч, в 2014-м – 119 тысяч, в 2015-м – 35 тысяч и в 2016 году – всего 21 тысяча.
В Кыргызстан автомашины в основном завозятся из США, России, Южной Кореи, Японии и Германии. В основном клиенты ищут машины стоимостью от 5 до 10 тысяч долларов.
По мнению наблюдателей, за год автомашины подорожали на 5 до 20-30 процентов. Если говорить простым языком, то вот как выглядят цены:
В 2015-2016 годы автомашины «Хонда-Фит» 2003-2004 года выпуска в хорошем состоянии стоили 3-3,5 тысячи долларов, в 2017-м цена на них выросла на 500-1000 долларов.
Автомашины «Тойота Камри» 30-35 моделей 2003-2004 годов выпуска стоили 6-6,5 тысячи долларов, в 2017 году цена на них поднялась на 1000-2000 долларов.
Стоимость последних моделей «Мерседеса», «БМВ», которые стоят от 20 до 70 тысяч долларов, выросла на сумму от пяти до десяти тысяч долларов.
Мы предупреждаем, что это сравнение было сделано на основе данных в Интернете и на рынке, по некоторым ценам может быть разница в 500-1000 долларов.
В соответствии с условиями ЕАЭС, таможенные пошлины при ввозе автомашин из третьих стран выросли, а на праворульные автомашины вообще был наложен запрет. Таможенные пошлины зависят от мощности двигателя и года выпуска автомашины.
На рынке стало меньше хороших автомашин
На рынке «РИОМ» в Бишкеке Сагынбек искал машину марки «Хонда Аккорд» за пять тысяч долларов. Он торговался с продавцами машин из Японии. Он сказал, что машины, которые он хотел, подорожали, а на рынке стало меньше автомобилей:
- Только полгода назад машины были дешевле. Видимо, я не куплю на накопленные деньги машину, которую хотел. Смотрю, моих денег хватает только на машины не лучшего состояния. Если брать эти машины, то столько же денег будет потрачено на ремонт.
Как и Сагынбек многие водители хотят купить японскую машину. Потому что это выгодно по цене и запасные части дешевле. Считающиеся устаревшими японские автомашины 2005-2008 годов выпуска еще лет десять служат кыргызстанцам. Но в 2015 году в Кыргызстане запретили ввоз праворульных авто.
Сергей Рыбиков несколько лет завозит автомашины в Кыргызстан. По его словам, в последний год в Кыргызстане растут цены на авто:
- Ну, в среднем машины подорожали на 1000-2000 долларов. Это наценка на недорогие средние машины. Вообще, цены выросли на часто приобретаемые населением автомашины. Потому что вырос спрос. Многие привыкли к японским машинам. Они удобные и дешевые. В 2014 году мы завозили по 20-30 таких автомашин. Теперь таких почти нет. Если машина чистая и в хорошем состоянии, то ее забирают, даже если дорогая. Потому что не завозят из-за рубежа.
Цены могут вырасти еще
Сергей сегодня возит машины из Европы только по заказу и по одной-две машины. Он предполагает, что стоимость машин еще вырастет:
- Мне кажется, подорожают. Потому что уже сейчас выбора нет. В Кыргызстане автомашины ломаются в течение пяти лет. Найти среди них что-то хорошее сложно. Во-первых, дороги у нас плохие, во-вторых, техническое обслуживание некачественное. Машины из Европы дорогие, но никто не хочет ездить на «Ладе» или «Жигулях». Теперь найти машину за пять тысяч долларов в хорошем состоянии и хорошим салоном будет сложно.
Партнер Сергея Анатолий занимается продажей автомашин людей, которым нужны срочно деньги, либо поддержанные авто. Сейчас больше всего работы у посредников, потому что как такового завоза из заграницы уже нет:
- В одно время машины сильно подешевели. Люди не могли продать за наличные. Сейчас мы покупаем машины, ремонтируем и снова продаем. Автомашины до 2000 года уже считаются старым. Так же через десять лет устареют автомашины, завезенные в 2015 году.
На рынках нужна новая система?
Бывший исполнительный директор авторынка «РИОМ» Айбек Баратов считает, что запрет на ввоз праворульных автомашин и повышение таможенных пошлин на завозимые из заграницы авто создают условия для появления новой системы на рынке. По его словам, новая система должна выдавить из Кыргызстана старые автомашины:
- С одной стороны это хорошо. Сократится число дешевых и старых автомашин. Люди должны учиться покупать новые машины. Теперь должны открыться официальные представительства заводов, машины должны продаваться по системе лизинга, и таким образом население будет оеспечиваться машинами. Это будет самое правильное решение. Мы должны прекратить ездить на старых машинах. Не могу сказать, что тогда они станут дороже. К примеру, пусть новая машина будет стоить 12 тысяч долларов. Обеспеченные люди и те, кто работает, могут взять машину в лизинг. Но за эти деньги они сейчас покупают японские машины. Несмотря на то, что марка машины хорошая, она использовалась более 10 лет.
Баратов считает, что такая система может установиться в течение 5-10 лет, потому что сейчас заканчивается век старых машин и хаотичных рынков:
- Сейчас появился дефицит на автомашины. В результате машины дорожают. Это создаст условия для того, чтобы автопроизводители обратили внимание на рынок и завозили сюда новые авто. Это нормальное явление, все прошли через это. В Казахстане и России была аналогичная ситуация.
В Бишкеке открылось представительство лишь одной известной марки авто. Но основная часть населения все еще не может позволить себе такие автомобили.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
