Вопрос об автомобилях, загрязняющих воздух, депутаты подняли на заседании 8 ноября. Депутат от СДПК, экс-спикер Чыныбай Турсунбеков даже зачитал стихи собственного сочинения о загрязненном воздухе Бишкека:
Өф – өф түтүн, өф түтүн, өз шаарыңан көч бүтүн,
Өлүм алып келем деп, өжөрлөнөт көк түтүн.
ТЭЦтен чыгат көк түтүн, мештен чыгат көк түтүн,
Машинелер чубаса, чубайт арттан көк түтүн.
Өф – өф түтүн, өф түтүн, өлүп кеткир көк түтүн,
Өрдөп мурун-жүлүндү, өпкөбүзгө өч бүтүн.
Күнү каптайт калааны, түнү каптайт калааны,
Түйшүк кылып алдык биз, түтүн деген балааны.
8 ноября на пленарном заседании в первом чтении рассматривался проект поправок в законы об охране атмосферного воздуха и об экологической экспертизе.
Законопроект предусматривает усиление контроля Госагентством охраны окружающей среды над соблюдением экологических норм заводами и фабриками, приведение требований в соответствие с нормами ЕАЭС и улучшение заботы о воздухе.
Дымящие машины
Но депутаты, рассматривавшие законопроект, касающийся экологии страны, посвятили больше времени обсуждению автомобилей в Бишкеке.
Например, депутат Тазабек Икрамов предложил усилить технический осмотр автотранспорта и поручить выявлять дымящие машины.
Другой депутат - Алмазбек Эргешов - отметил, что общественный транспорт на дизельном топливе наносит непоправимый вред экологии, и предложил запретить его эксплуатацию:
- Например, в Алматы установили, что одна единица общественного транспорта на дизельном топливе наносит столько же вреда, сколько десять, ездящих на газе. А у нас как обстоят дела? Я думаю, что надо общественный транспорт полностью перевести на газ.
Депутат Дастан Бекешев предложил запретить эксплуатацию автомобилей старше 10 лет и увеличить количество машин с гибридным двигателем. Для этого он предлагает снизить таможенные пошлины на полуэлектрические машины:
- Большинство машин в Бишкеке старые. В Казахстане и России есть закон по их утилизации. Мы когда сделаем так же? Например, у вас есть предложения по освобождению от налогов владельцев автомобилей на электрическом ходу?
Глава Госагентства по охране окружающей среды Абдыкалык Рустамов отметил, что при внесении изменений и дополнений в законы предложения депутатов будут учтены. Вместе с этим он добавил, что решение вопроса будет зависеть от экономического положения населения и государства в целом:
- Мы все проанализируем, сделаем выводы и передадим правительству. Современные машины стоимостью 20-30 тысяч долларов с сажевым фильтром могут позволить себе немногие. В селах есть жители, еле зарабатывающие на хлеб на старом автомобиле. Надо думать и об их интересах.
На город опускается дым…
В 2016 году Национальный статистический комитет сообщил, что по сравнению с 2010 годом выброс вредных веществ в атмосферу увеличился в два раза. Нацстатком отмечал, что особенно сильное загрязнение воздуха зафиксировано в Бишкеке и Чуйской области.
Но некоторые специалисты не уверены, что озвученные депутатами инициативы будут реализованы и разработаны механизмы претворения предложений в жизнь. Эколог Нургуль Айбашева отмечает, чтобы выйти из положения надо увеличивать в городе площади зеленых зон:
- Загрязнение воздуха в Бишкеке приводит к заболеваниям органов дыхания у детей. Мы должны использовать все пути решения проблемы, какие только возможны. Также надо увеличивать площади зеленых зон.
Мониторинг загрязнения воздуха в Кыргызстане ведут лаборатории Госагентства охраны окружающей среды, Министерства здравоохранения и Агентство по гидрометеорологии при МЧС. По данным Кыргызгидромета, в атмосфере Бишкека летом содержание аммиака и формальдегида превысило норму.
По официальным данным, по дорогам столицы ежедневно курсирует около 500 тысяч машин. Обязательный техосмотр автотранспорта был отменен в 2012 году.
Кыргызстан, в общей сложности, подписал 13 международных договоров и конвенций по охране окружающей среды и атмосферного воздуха.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
