Власти Бишкека решили не брать кредит в 3,5 млрд сомов у российского «Газпромбанка» на покупку 350 автобусов. В мэрии ссылаются на отказ столичного горкенеша, где заявляют, что такого решения не было. Теперь муниципалитет рассматривает возможность покупки автобусов за счет собственных средств.
Новые автобусы по 10 млн сомов (около 140 тысяч долларов), работающие на газе, должны были поступить до конца июля этого года.
22 декабря 2017 года Бишкекский городской кенеш со скандалом одобрил привлечение заемных средств на обновление автобусного парка. Кредит должен был поступить по следующей схеме: «Газпромбанк» выдает деньги ОсОО «Газпром Кыргызстан», которое купит муниципальные облигации у мэрии Бишкека под 12% годовых на 3,5 млрд сомов.
Выплатить кредит в виде облигаций необходимо до 2025 года, вместе с процентами выплата составит более 5 млрд сомов.
Заместитель начальника управления городского транспорта мэрии Бишкека Нурлан Атыканов сообщил «Азаттыку», что депутаты горкенеша позже отменили свое решение, посчитав более правильным купить автобусы за счет бюджета города.
«Кредит решили не брать. Депутаты городского кенеша вынесли решение изыскать средства из столичного и республиканского бюджета. Этот вопрос будет рассматриваться осенью», - сказал он.
Тем временем, пресс-секретарь БГК Сырга Алымова опровергла «Азаттыку», что горкенеш отменил свое решение о привлечении кредита. Но со слов Атыканова, мэрия уже не будет брать средства у «Газпромбанка».
В предприятии «Газпром Кыргызстан», которое должно было выкупить облигации, подтвердили «Азаттыку» затягивание вопроса со стороны мэрии Бишкека.
«Компания «Газпром Кыргызстан» уже построила автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию, которая позволит бесперебойно функционировать муниципальному транспорту. Мы готовы выполнить взятые на себя обязательства на основе подписанного меморандума. Ожидаем итогового решения со стороны мэрии города», - сказал советник гендиректора «Газпром Кыргызстан» Арзымат Алдаяров.
Система общественного транспорта многие годы остается одной из самых больших проблем властей Бишкека. Основная часть пассажирских перевозок приходится на микроавтобусы, которые вызывают возмущение горожан из-за минимальной комфортности, старого автопарка и пробок на дорогах.
Решение купить 350 автобусов в Бишкекском городском кенеше называли историческим, но без скандала не обошлось. Фракцию «Республика-Ата Журт» возмутило отсутствие заключения соответствующих комиссий, так как «это соглашение, которое завтра будут под микроскопом рассматривать».
«До этого мы работали с заключениями комиссий, почему сегодня они не нужны? До каких пор мы будем так льстить? Три миллиарда – непростые деньги. Все это может завтра стать темным пятном на нашем лице. Вы что, забыли, чем закончилась предыдущая покупка автобусов?», - заявил тогда депутат от фракции «Республика – Ата-Журт» Канат Музуралиев. После перепалки члены фракции демонстративно покинули зал заседаний, но постановление все же было принято.
По информации управления городского транспорта, ежедневно на линию выходят 110 троллейбусов, 110-120 автобусов и более 2500 маршруток. Мэрия многие годы обещает постепенно заменять микроавтобусы на вместительные троллейбусы и автобусы.
В 2018 году на покупку новых автобусов в бюджете мэрии Бишкека было заложено более 382 млн сомов.
