Около 150 пассажиров, которые утром 30 сентября не смогли улететь по маршруту Ош-Москва из-за лопнувшего колеса самолета, были отправлены в Москву в этот же день в 17:50 по местному времени.
Об этом «Азаттыку» сообщил директор Агентства гражданской авиации (АГА) Курманбек Акышев. По его словам, утром 30 сентября в аэропорту «Ош» при взлете самолета Boeing-737, который вылетал в Москву, лопнула шина на шасси. Директор Avia Traffic Company, которая и выполняла маршрут, Алик Аскаров заверил «Азаттык», что пострадавших в инциденте нет:
- Лопнуло колесо и только, других повреждений нет. Все пассажиры были обеспечены гостиницей и питанием. Комиссия уже выясняет причины произошедшего. Возможно, это заводской брак, экспертиза все установит.
5 августа самолет Avia Traffic Company со 111 пассажирами на борту, направлявшийся в турецкий город Анталья, через 27 минут после вылета вынужден был вернуться в аэропорт «Манас». 29 июля самолет этой же авиакомпании с 89 пассажирами на борту, вылетавший по маршруту Ош – Анталья, вынужден был совершить посадку из-за технической неисправности.
Это уже не первый случай в 2018 году, когда пилоты вынуждены совершать аварийную посадку. 1 марта у самолета компании «Тез жет», следовавшего из Бишкека в Баткен, загорелся двигатель, из-за чего экипаж принял решение вернуться обратно и совершить посадку в аэропорту «Манас». На борту воздушного судна находилось 96 пассажиров и 4 члена экипажа. Никто не пострадал. Двигатель самолета был отправлен на экспертизу в США.
Согласно официальной информации, авиапарк Кыргызстана насчитывает 36 самолетов. Половина из них неисправна. Перевозкой пассажиров занимаются 4 компании : Tez Jet, Avia Traffic Company, «Эйр Манас», и «Эйр Кыргызстан». Они пользуются воздушными судами Airbus, Boing, Avrojet.
Самый новый пассажирский самолет в авиапарке КР был выпущен в 2008 году, он принадлежит компании Tez Jet. Самый старый - 1991 года выпуска, им пользуется Avia Traffic Company. По правилам, самолет, выпущенный более 25 лет назад, должен быть выведен из эсплуатации.
КЕ
