Самолет Avia Traffic Company 29 июля поднялся в воздух с 89 пассажирами на борту, но был вынужден совершить посадку. Случай породил дискуссии по поводу безопасности авиапассажиров Кыргызстана.
Компания в течение пяти дней не сообщала подробностей вынужденной посадки воздушного судна, информации не было и на ее официальном сайте. «Азаттык» связался с представителями компании и получил ответ от заместителя руководителя Георгия Еременко:
- Это не аварийная посадка - все произошло из-за технической неисправности воздушного судна, это стандартная ситуация. Никто не пострадал. Пассажиры были отправлены в Анталию другим самолетом. Тот самолет отремонтировали и ввели в строй. Идет расследование.
Расследование ведут специалисты Агентства гражданской авиации. Заместитель директора агентства Бакыт Джунушалиев сказал, что подобные случаи - явление нормальное:
- Слетел винт, и самолет приземлился в аэропорту «Манас». Документы готовы, сейчас составляется акт. Выявлена причина вынужденной посадки. Случай не был из разряда опасных.
Специалист в области авиации Таалайбек Окенов раскритиковал компанию за халатное отношение к своим пассажирам:
- В международной практике в подобных случаях руководители передовых авиакомпаний обращаются к населению, просят извинений, объясняют причины нештатных ситуаций. Так поступают уважающие себя компании, но не наши. Общественность тоже молчит. Обсуждения идут только в узком кругу специалистов в сфере авиации, и на этом все заканчивается.
1 марта 2018 года у самолета авиакомпании Tez Jet, летевшего из Бишкека в Баткен, отказал левый двигатель. На полпути он повернул обратно и приземлился в аэропорту «Манас». На борту было 96 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не пострадал.
Для исследования причин отказа двигателя его отправили в США. Специалисты Агентства гражданской авиации сообщили, что работа продолжается пятый месяц и еще не завершена.
Эксперт Окенов обвинил правительство, которое не обращает внимания на вопросы безопасности авиапассажиров:
- Вопросы безопасности в воздухе должно контролировать правительство. В Министерстве транспорта, можно сказать, почти нет специалистов в сфере авиации. Вынужденная посадка самолета Avia Traffic Company и неисправность двигателя воздушного судна Tez Jet произошли не на пустом месте. Есть проблемы. Государство должно обратить внимание: происходит это по техническим или другим причинам. Нет полного анализа, необходимого внимания.
В 2006 году авиакомпании Кыргызстана были включены в «черный список» Евросоюза по причине «не соответствия международным нормам» их услуг по перевозке пассажиров. С тех пор много говорено о попытках выхода из этого списка, но проблема так и не решена.
Несмотря на имеющиеся проблемы с безопасностью, авиапассажиры отмечают и положительные стороны в работе отечественных авиаперевозчиков: электронная регистрация, увеличение направлений, по которым совершаются международные рейсы, реконструкция аэропорта.
Согласно официальной информации, авиапарк Кыргызстана насчитывает 36 самолетов. Половина из них неисправна. Перевозкой пассажиров занимаются 4 компании : Tez Jet, Avia Traffic Company, «Эйр Манас», и «Эйр Кыргызстан». Они пользуются воздушными судами Airbus, Boing, Avrojet. У компании Sky KG есть два небольших самолета, они используются для туристических и экскурсионных целей.
Самый новый пассажирский самолет в авиапарке КР был выпущен в 2008 году, он принадлежит компании Tez Jet. Самый старый - 1991 года выпуска, им пользуется Avia Traffic Company. По правилам, самолет, выпущенный более 25 лет назад, должен быть выведен из эсплуатации.
В 167 статях Воздушного кодекса КР прописаны все соответствующие международным нормам правила и положения, регулирующие сферу авиаперевозок.
Перевела Асель Рашидова.
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
